Forum Audi A8 Klub Polska [D2 95 4.2PB/LPG ] Przekładnia kierownicza (magiel)

WhiteDevil

Witam.
Oddałem niedawno maglownicę do regeneracji ponieważ dobiegały z niej stuki podczas jazdy jak i również podczas szybkiego kręcenia kierownicą prawo lewo.

Po regeneracji maglownica nadal stuka (a nawet powiedziałbym że teraz wręcz WALI jak wjedzie się w dziurę). Wykonując ruchy prawo lewo kierownicą stuki nadal jak przed regeneracją. Warsztat twierdzi że maglownica była mocno zniszczona i listwa kiepsko wyglądała i nadlewali tę listwę (czy jakoś tak tłumaczył mi szef warsztatu) lecz stukania nie usunęli i nie da się go usunąć. Jedynym wyjściem żeby usunąć te stuki jest znalezienie drugiej maglownicy na podmianę części.
I teraz moje pytanie czy jest możliwość usunięcia stuków w maglownicy ?
Jestem już w plecy kupę kasy, po regeneracji jest jeszcze gorzej a nie uśmiecha mi się jeszcze szukać kolejnej przekładnie na przeszczep i wydawać kolejnej kasy na demontaż i regeneracje.

Dodam że gdy przyjechałem pierwszy raz do tego warsztatu zdiagnozowano że to nie przekładnia lecz krzyżak ( zapłaciłem wtedy 200zł za regeneracje krzyżaka + 90zł za jego montaż/demontaż + 90zł za płukanie układu wspomaganie = razem 380zł

) okazało się niestety że to nie on lecz przekładnia.

Przekładnie sam wymontowałem i dostarczyłem do warsztatu ( chcieli 500zł za demontaż/montaż przekładni). Zapłaciłem za regeneracje 529zł + powiedzieli że trzeba zregenerować końcówki + drążki (razem zapłaciłem 699zł).

.

Podczas samodzielnego montażu przekładni miałem problem z 2 śrubami do których są przykręcone przewody przelewowe. Nie mogłem ich dokręcić tak żeby nie kapało z nich (praktycznie zero odstępu pomiędzy tymi śrubami).

Pojechałem ponownie do warsztatu i powiedziałem że nie moge dokręcić tych śrub mocniej bo nie mam jak i poprosiłem ich o dokonanie tego (również wspomniałem o tym że przekładnia tłucze nadal). Powiedziano mi że za dokręcenie tych śrub chcą 250zł + 60zł za regulacje przekładni żeby nie stukał i żeby mniej więcej odbijała (zapomniałem dodać że kierownica nie odbija mi do końca zawsze zostanie trochę do skontrowania ręką) + 65 geometria kół = razem 375zł. Po odbiorze powiedziano mi że nie da się usunąć tych stuków i że oni twierdzą że to amortyzator może tak pukać. Zapłaciłem, odjechałem do domu.

Dzisiaj minęło już kilka dni od wymiany.
Wydaje mi się że płynu mi ubywa i że nadal kapie z tych śrub które dokręcali (jak dotknę paluchem zawsze jest z wilgotna z płynu) oraz stuki są niesamowite z magla.

Pomóżcie Panowie co mam zrobić. Chcę jechać tam i powiedzieć żeby poprawili te śruby lecz chciałbym też coś z tymi stukami zrobić lecz bez dodatkowych kosztów. Czy regeneracja nie miała załatwić tego pukania ? Może oddać na gwarancji ? Lecz co jak oni powiedzą że nie da się usunąć tych stuków ?

Łącznie wydałem 1454zł a zero efektu

123mielony · Wysłany: 2012-03-14, 13:55

Kolego co to za warsztat znalazłeś że za nic biorą takie kosmiczne pieniądze.Ja na Twoim miejscu pojechał bym do nich i zażądał poprawienia tego za co zapłaciłeś pieniądze,mam nadzieją że masz na to wszystko co robili jakieś paragony-faktury.Kolego jak magiel ma jakieś małe luzy to można je skasować śrubą w główce magla ale jak to są strasznie duże luzy to skręcanie tej śruby spowoduję że kierownica nie będzie odbijać.Kolego z tego co mi wiadomo to nie bardzo się da nadlać listwę tak jak ten znachor mówił oni po prostu wymienili oringi i to wszystko a listwy wcale nie ruszali,chyba że mają jakiś inny patent.

WhiteDevil · Wysłany: 2012-03-14, 14:10

Mam faktury na to i rok gwarancji na części i robociznę.
Mówił że gdzieś tam musiał jechać żeby mu to nadlali.
Czyli nie da rady usunąć tych stuków i żadna regeneracja by mi tego nie usunęła ? (myślałem że regeneracja usuwa również stuki, wiele warsztatów właśnie ma w opisie że usuwają stuki).

123mielony · Wysłany: 2012-03-14, 14:39

Czy przed tą regeneracją miałeś jakieś wycieki z przekładni?

WhiteDevil · Wysłany: 2012-03-14, 15:02

Zero wycieków tylko stuki.

szeryfisch · Wysłany: 2012-03-14, 15:32

jakby co to mam taka przekladnie

123mielony · Wysłany: 2012-03-14, 15:59

Masa · Wysłany: 2012-03-14, 20:10

tez miałem przeboje z maglem ale sie tak wkurwi...... ze masakra jak dopadłem telefon do szefa to nie pytajcie jak rozmowa wyglądała jedno wielkie piiiiii zrobili tak magiel ze ja skrecam w lewo a auto jedzie prosto ledwo dojechałem do nowego warsztatu stary warsztat zwrócił mi wszystkie koszty a robiłem magiel w Łodzi z filią w Sosnowcu mowie Wam to była jedna wielka demolka jak wpadłem na warsztat co sie tam działo wiec kolego szanowny chwyć sie za jaja i do dzieła dzwon wyzywaj i poproś na pismie ze tych stuków nieda sie naprawic albo oni tego nie naprawiali bo nie wchodzi to w zakres regenreacji i powiedz ze jak sie rozpierdzieli auto i cos sie komus stanie to wtedy pojdą z torbami no ogolnie trzeba zniszczyć psychike szefa

glinka · Wysłany: 2012-03-25, 22:35

gtfan · Wysłany: 2012-06-04, 20:58

Podłączę się pod temat.
Mam magiel z poniższych zdjęć:
http://imageshack.us/g/39/14092011121.jpg/
Był już regenerowany przez poprzedniego właściciela auta, jednak cieknie spod wałka wychodzącego do kolumny kierowniczej.
Mechanik, który go wyciągał, twierdzi ze przysłali mu z intercarsu 3 przekładnie laubera do A8 i każda różniła się mechanicznie (mocowaniami do nadwozia) od mojej maglownicy, przez co nie dało się ich zamontować w moim aucie.
Etka po numerze z tabliczki znamionowej nic nie znajduje.
Teraz pytania:
1. Czy magiel ze zdjęć pochodzi z A8, czy jest to radosna twórczość panów od regeneracji przystosowana do montażu w moim aucie?
2. Czy maglownice w ósemkach różniły się mocowaniami w zależności od np. rocznika?

marekp750 · Wysłany: 2012-06-05, 18:36

przekładnia kierownicza o nr.

4D1422065N pochodzi z Audi A8

ETKA podaje, iz należy ją zastąpić przekładnią (z powodu: nieprodukowana):

4D1422069B

gtfan · Wysłany: 2012-06-05, 21:18

No to teraz zagwozdka czemu magle laubera do A8 różniły się mocowaniami od mojego? :-/

Wieczor · Wysłany: 2012-06-07, 18:51

Witam podłączam się do tematu bo mam podobny problem z przkładnią cieknie mi od strony kierowcy i są stuki podczas kręcenia :-( , a nie chcę oddawać do żadnego warsztatu bo z tego co czytam to tylko kasują kupę kasy a problemy dalej są :-/ . Ogólnie chcę zrobić tak jak kolega Glinka opisał żeby z angielskiej przekładni przełożyć bebechy i czy ktoś z was tez już rozkręcał taką przekładnię i czy mógł by opisać jak się do tego zabrać

Gość · Wysłany: 2012-06-07, 22:02

Polecam warsztat w Kożuchowie w lubuskim-zajmują sie przekładniami kierowniczymi,także wysyłkowo. Regeneracja i wszystko za rozsądne pieniądze bo mi robili czujnik i ogolne sprawdzenie za 120zł.
http://naprawamaglownic.com/kontakt-2/

adrian949 · Wysłany: 2013-09-05, 19:46

Ostatnio mi zaczęła stukać maglownica, żadnych wycieków nie mam :-(