Forum Audi A8 Klub Polska [D2 preFL ALL ] Punkty połączeń masy

Ukaniu · Wysłany: 2017-09-20, 22:44 **[D2 preFL ALL ] Punkty połączeń masy**

Czołem,
Gdzie znajdę połączenia karoserii z masami w wiązkach?
Czytałem, że za szufladą schowka są jedne ale gdzie jeszcze?
Chcę powalczyć kompleksowo ze spadkami napięcia. Kto rozbierał na części A8 niech zdradzi ten sekret ku chwale prędkości wycieraczek i innych czkawek sterowników! :-)
Dziękuje!

ernesto · Wysłany: 2017-09-21, 08:31

Akumulator ma połączenie pod tylną lampą, jak zdejmiesz osłonę do wymiany żarówek to będziesz widział.
Silnik od dołu po stronie pasażera do podłużnicy.

Ukaniu · Wysłany: 2017-09-21, 10:31

Koło kabla minusowego akum. jest też terminal masy tylnych lamp. Te duże wymacałem po kablu ;-)
Przy końcu lewego komina przy chłodnicy jest masa od ABS i od Wentylatora klimy.
Najbardziej zależy mi na tych mniejszych punktach które są w pasie przednim pod deską, do wycieraczek, do sterowników itd. Okazuje się, że one mimo dobrego wyglądu przewodzą słabo z uwagi na utlenienie się aluminium. Na kablu masowym wycieraczki ma nawet 0,9V spadku...
Przy silniku ABZ prócz tych silnoprądowych znalazłem przy prawej głowicy z przodu. Coś chyba musi być jeszcze.

pb41ns · Wysłany: 2017-09-21, 11:38

Przy lewej głowicy z tyłu masz

maciu · Wysłany: 2017-09-21, 16:38

tych punktów sporo jest... wszędzie masz te spadki?

VAGowner · Wysłany: 2017-09-21, 20:20

Tu masz lokalizację punktów masowych w Audi A8 D2 przed liftingiem:

Ukaniu · Wysłany: 2017-09-21, 22:11

Co do spadków, to np. Masa wycieraczek podczas pracy 0,9V. Sterownik silnika pokazuje prawie pół wolta spadku jak włączam wentylator. Pewnie wszystko jest do poprawy.
VAGowner - ten schemat daje nadzieję, że punkty nie są rozsiane po wszystkim jednak to jak szukanie mojego Jaktorowa na globusie ;-)
Podniosę wygłuszenia i będę macał. Mam nadzieje jednak nadal, że ktoś kto rozbierał pamięta te lokalizacje dokładniej bo z doświadczenia wiem - że nie zawsze są na wierzchu a prucie dywaników i wygłuszeń nie daje mi wielkiej przyjemności...

Ostatnio zabrałem się za alternator i np. znalazłem duże spadki na kablu alternator-rozrusznik. Zbocznikowałem to połączenie do kostki na podłużnicy i spadek zmniejszył się ze 150mV do 50mV przy 80A prądu. Drugie miejsce to grzejąca się klema akumulatora. Nawierciłem dziurki w miejscach zaprasowanych pprzewodów i zalałem solidnie cyną. Spadek ze 120mV znikł prawie do 0 na. Klema jest zimna. Po wymianie akumulatora wyprowadzam na prostą wszystko co związane z prądem w samochodzie.

maciu · Wysłany: 2017-09-22, 15:08

z tymi dziurkami podoba mi się... spróbuję zrobić to w D3

Ukaniu · Wysłany: 2017-09-22, 16:35

Wywierć nieprzelotowy otwór kilka mm od krawędzi. Z góry przez materiał klemy przewierciłem czymś w okolicach 6 potem w samej żyle zrobiłem otwór coś wiertłem 3. Solidna kolba, dużo kalafonii czy pasty i przetopić cynę tak by wchłonęło w żyłę, Od zewnątrz też podałem lut ale trzeba uważać bo kabel może za bardzo zesztywnieć jak zassie. Trzeba zrobić to z wyczuciem, wymiary wierteł piszę z głowy bo wybieram z pudełka te które wyglądają sensownie w porównaniu do całości.
Kilka grzejących się klem w ten sposób naprawiłem.

VAGowner · Wysłany: 2017-09-22, 22:41

Ukaniu · Wysłany: 2017-09-22, 23:56

Z foto będzie problem bo wszystko ładnie upchnąłem i okleiłem taśmą. Jak będę kiedyś wyciągał akumulator to zrobię.

[ Dodano: 2017-09-28, 12:25 ]
Szyny masy znalazłem :-)
Od strony kierowcy trochę poniżej sterownika ABS/EDS pod wygłuszeniem.
Od strony pasażera za schowkiem pod wygłuszeniem nad złączami. To nie są boki słupków A, raczej już część osłaniająca koło/błotnik. Trzeba ciąć wygłuszenia.
Wyskrobane, przelutowane, przesmarowane!