Ogłoszenie 

części samochodowe Tarcze, hamulce części samochodowe iparts.pl

felgi - sklep internetowy sportwheels.pl

felgi - sklep internetowy ucando.pl


Poprzedni temat «» Następny temat
[D3 03 4.2MPI/LPG ] Pneumatyka , opadająca strona brak błe  
Autor Wiadomość
Motostacja 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Motostacja
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 14 razy
Wiek: 32
Dołączył: 29 Lip 2012
Posty: 1048
Skąd: Motostacja
Wysłany: 2014-11-19, 11:15   

U mnie tez mocno nie opada zalezy od dnia ostatnio prawie wcale nie opadl

Generalnie poziomuje sie sam po otwarciu auta bez uzycia kompresora , podczas jazdy trzyma dobrze i w ciagu dnia nie opada

Kompresor malo kiedy sie zalacza smigam caly czas na obnizonym trybie

Zrobie to pewnie w lato narazie musze ogarnac elektroniczne usterki
_________________
Części samochodowe online - Motostacja
 
 
olimpus104 
Moje A8



Rocznik: 2008
Silnik cm3: 3.0
Skrzynia: Tiptronik
Zasilanie: ON
Imię: Zibi
Jeżdzę: A8 D3 Quattro 3.0 TDI Sport
Pomógł: 2 razy
Wiek: 50
Dołączył: 04 Wrz 2012
Posty: 267
Skąd: Bognor Regis UK
Wysłany: 2014-11-19, 15:57   

Coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu że dużą role za stabilnośc zawieszenia i ewentualne obniżenie którejś ze stron,odpowiedzialne jest słabe napięcie akumulatora może ma to wpływ na czujniki poziomowania.
U mnie kiedy aku. jest nie doładowany, szczególnie jest to po nocy objawia się to nie aktywną funkcją lift na MMI - a auto stoi kulawo ;) a gdy akumulator po trasie naładowany wszystkie funkcje są aktywne to z zawieszeniem wszystko ok -wiec z tond moja myśl.
_________________
Audi A8 D3Quattro 3.0 TDI Sport
Audi A6 C6 2.0TDI S line
http://www.a8team.pl/a6-c6-s-line-vt8865.htm
 
 
Motostacja 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Motostacja
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 14 razy
Wiek: 32
Dołączył: 29 Lip 2012
Posty: 1048
Skąd: Motostacja
Wysłany: 2014-11-19, 18:40   

olimpus104 napisał/a:
Coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu że dużą role za stabilność zawieszenia i ewentualne obniżenie którejś ze stron,odpowiedzialne jest słabe napięcie akumulatora może ma to wpływ na czujniki poziomowania.
U mnie kiedy aku. jest nie doładowany, szczególnie jest to po nocy objawia się to nie aktywną funkcją lift na MMI - a auto stoi kulawo ;) a gdy akumulator po trasie naładowany wszystkie funkcje są aktywne to z zawieszeniem wszystko ok -wiec z tond moja myśl.


kolego dam znac po wymianie aku jak to u mnie wyglada bo ja mam totalne padło aku ,potrafi go w 15 min wydupcyc do 0

tez mi sie wydaje ze jakis tam wplyw na poziom moze miec aku

miałem juz wymienic dawno ale ciagle zalatany jestem , a aku trzeba kodowac

ogólnie u mnie tylny jednak nie opada tylko nie był wypoziomowany na vcds dobrze i świrował
 
 
pebo 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: BFM
Skrzynia: GQF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: A8L D3/A3 8L
Pomógł: 35 razy
Wiek: 48
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 1442
Skąd: B.Podl.
Wysłany: 2014-11-19, 21:20   

System zawieszenia pneumatycznego w A8 D3 składa się z:
- sterownika regulacji poziomu zawieszenia,
- czujników przyspieszania nadwozia,
- kolumn zawieszenia z amortyzatorem pneumatycznym osi przedniej (x2),
- kolumn zawieszenia tylnej osi z amortyzatorem pneumatycznym (x2),
- czujników poziomu zawieszenia przedniej osi,
- czujników poziomu zawieszenia tylnej osi,
- agregatu zasilającego sprężonym powietrzem,
- zespołu zaworów elektromagnetycznych z czujnikiem ciśnienia,
- zasobnika ciśnienia

Układem zarządza sterownik J197 zamontowany przed podręcznym schowkiem, który na podstawie zebranych sygnałów steruje sprężarką, zespołem zaworów elektromagnetycznych i amortyzatorami.

W zależności od rodzaju zawieszenia występują różne wersje sterowników i oprogramowania (np. 4E0 907 553 C - podwozie standardowe i oprogramowanie 4E0 910 553 C, lub 4E0 907 553 D - podwozie sportowe i oprogramowania 4E0 910 553 D).

Kolejny element to kolumna zawieszenia z amortyzatorem pneumatycznym (umieszczonym wewnątrz tj. pod aluminiowym cylindrem, celem uniknięcia zabrudzeń między cylindrem a mieszkiem sprężystym). Mieszek osłaniający zamyka obszar między otaczającym go tłokiem a cylindrem i może zostać wymieniony w serwisie, natomiast osłony amortyzatora pneumatycznego nie można wymieniać oddzielnie. W przypadku usterki należy wymienić całą kolumnę zawieszenia. Jak pisał Damian powyżej, rozbierają go ci, co zajmują się naprawą.

Na każdym amortyzatorze pneumatycznym, bezpośrednio na przyłączu powietrza znajdują się zawory ciśnienia resztkowego, które utrzymują ciśnienie minimalne ok. 3,5 bar.

Zespół zaworów elektromagnetycznych zawiera czujnik ciśnienia oraz zawory do sterowania amortyzatorów pneumatycznych i zasobnika ciśnienia. Jest on zamontowany w nadkolu między osłoną nadkola a słupkiem po lewej stronie samochodu. Kolejność zaworów i połączenia:
brązowy - do sprężarki
czerwony - przód strona lewa
różowy - zasobnik ciśnienia
zielony - przód strona prawa
czarny - tył strona lewa
niebieski - tył strona prawa

Zasobnik ciśnienia znajduje się między podłogą bagażnika a tłumikiem końcowym po lewej stronie samochodu, jest wykonany z aluminium (około 5,8 litra objętości) i posiada maksymalne ciśnienie pracy 16 bar. Aby system pracował bez włączania sprężarki korzystając z ciśnienia w zasobniku, ciśnienie między zasobnikiem a amortyzatorem pneumatycznym musi wynosić co najmniej 3 bary.

Zawory sterowane są elektrycznie parami (oś przednia i oś tylna). Powietrze zasysane jest ze sprężarki poprzez filtr powietrza i dodatkowy tłumik hałasu. Sprężone powietrze dociera poprzez osuszacz powietrza, zawór zwrotny i poszczególne zawory do amortyzatorów pneumatycznych. Jeżeli amortyzatory pneumatyczne napełniane są poprzez zasobnik ciśnienia to odpowiednie zawory otwierają się w układzie dla danej osi. Zasobnik ciśnienia zostaje napełniony gdy sprężarka tłoczy powietrze. Przy bocznym skośnym ustawieniu samochodu zawory są sterowane pojedynczo.

Czujnik temperatury sprężarki G290 znajduje się w szklanej obudowie (rezystor typu NTC) i rejestruje temperaturę głowicy sprężarki. Wraz ze wzrostem temperatury głowicy spada opór rezystora (typ VTC). Zmiany rezystancji ocenia sterownik i oblicza maksymalny czas pracy sprężarki w zależności od jej aktualnej temperatury. Wymiany w serwisie nie przewidziano.

Czujnik ciśnienia -G291- jest zalany w bloku zaworów elektromagnetycznych i nie jest dostępny od zewnątrz. Zadaniem czujnika jest pomiar ciśnienia w kolumnach zawieszenia przedniej i tylnej osi lub w zasobniku ciśnienia (w zależności od stanu wysterowania zaworów elektromagnetycznych).

Czujniki poziomu samochodu -G76-, -G77-, -G78-, -G289- są zamocowane przy osiach samochodu i połączone drążkami z elementami wahacza. Czujnik określa odstęp wahacza od nadwozia i tym samym najwyższy poziom samochodu. Częstotliwość sygnału dla A8 to 800 Hz, a dla np. allroad to 200 Hz, stąd przełożenie czujników z allroad do A8 prowadzi do awarii systemu i nie jest dozwolone.

Wspomniane na forum sprawdzanie działania elementów wykonawczych służy do sprawdzania działania sprężarki, zaworów elektromagnetycznych i amortyzatorów. Sprawdzanie każdego pojedynczego amortyzatora pneumatycznego przez polega na obniżeniu poziomu danego amortyzatora o 20 mm na okres 30 sekund. Kolejny etap to napełnianie i opróżnianie zasobnika ciśnienia oraz pomiar wahania prądów w celu elektrycznego sterowania amortyzatorów.

Sprawdzanie działania elementów wykonawczych należy wykonywać na postoju samochodu, przy wyłączonym zapłonie. Dopuszczalna jest praca silnika.

To tak na szybko celem wyjaśnienia, jak to działa. Więcej szczegółów znajdziecie np. w zeszytach metodycznych (np. 292, 242, 243)
_________________
Bądź dobry jak chleb.
 
 
FOSS 
Moje A8



Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 189 razy
Wiek: 48
Dołączył: 14 Maj 2009
Posty: 5844
Skąd: WPR
Wysłany: 2014-11-20, 10:10   

olimpus104 napisał/a:
Coraz bardziej utwierdzam się w przekonaniu że dużą role za stabilnośc zawieszenia i ewentualne obniżenie którejś ze stron,odpowiedzialne jest słabe napięcie akumulatora może ma to wpływ na czujniki poziomowania.
U mnie kiedy aku. jest nie doładowany, szczególnie jest to po nocy objawia się to nie aktywną funkcją lift na MMI - a auto stoi kulawo ;) a gdy akumulator po trasie naładowany wszystkie funkcje są aktywne to z zawieszeniem wszystko ok -wiec z tond moja myśl.

Odnosząc się również do wykładu kolegi pebo dodam, że stan naładowania akumulatora nie ma właściwie wpływu na sprawność układu.
Jeżeli aku jest rozładowany to układ oczywiście nie ma możliwości pracować poprawnie bo steruje nim elektronika i prąd jest tu niezbędny ale nie znaczy to, że jak nie ma prądu to od razu wypuszcza całe powietrze z miechów.

Jeżeli po nocy zaraz po uruchomieniu nie masz aktywnej funkcji lift i załącza się kompresor to znaczy, że masz w układzie nieszczelność a system dokonując automatycznego samopoziomowania w trakcie spoczynku zużył już całe powietrze w zasobniku i do poprawnego działania musi je najpierw uzupełnić.
_________________
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning

-
 
 
Motostacja 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Motostacja
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 14 razy
Wiek: 32
Dołączył: 29 Lip 2012
Posty: 1048
Skąd: Motostacja
Wysłany: 2014-11-20, 21:34   

pebo,

Kolego masz może linki do pobrania zeszytów metodycznych ? z chęcią bym poczytał bo lubię wiedzieć co i jak , a jak szukam to same płatne wersje są ?

czyli jak auto opada po nocy i później jest w stanie wypoziomować sie samo bez użycia kompresora tzn ze na 100% puszcza miech
_________________
Części samochodowe online - Motostacja
 
 
pebo 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: BFM
Skrzynia: GQF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: A8L D3/A3 8L
Pomógł: 35 razy
Wiek: 48
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 1442
Skąd: B.Podl.
Wysłany: 2014-11-30, 11:54   

FOSS napisał/a:
(...) Odnosząc się również do wykładu kolegi pebo (...)

Jakiego tam wykładu, ja tam prosty chłop ze wsi jestem, ale jeśli czasem coś wynajdę to lubię o tym napisać, bo może się przydać. Chyba po to to forum jest.
A co do zeszytów, to zapodaj mi maila na priva to Ci podeślę to, co mam do A8.
_________________
Bądź dobry jak chleb.
 
 
Marcin2013 
Moje A8


Rocznik: 2004
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: GQF + F1
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Marcin
Jeżdzę: D3
Pomógł: 33 razy
Wiek: 47
Dołączył: 22 Sty 2012
Posty: 1368
Skąd: SOsnowiec
Wysłany: 2015-01-05, 19:34   

Żeby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj :) nigdzie nie mogę wyczytać ile sekund auto powinno się podnosić z pozycji Dynamic do Lift ?? wszędzie pisze szybko,ale mniej więcej ile ?? druga sprawa mają iść do góry obydwie osie jednocześnie czy pojedynczo ??
 
 
pebo 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: BFM
Skrzynia: GQF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: A8L D3/A3 8L
Pomógł: 35 razy
Wiek: 48
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 1442
Skąd: B.Podl.
Wysłany: 2015-01-05, 21:56   

Marcin2013 napisał/a:
Żeby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj :) nigdzie nie mogę wyczytać ile sekund auto powinno się podnosić z pozycji Dynamic do Lift ?? wszędzie pisze szybko,ale mniej więcej ile ?? druga sprawa mają iść do góry obydwie osie jednocześnie czy pojedynczo ??

Do góry najpierw tylna oś później przednia. Do dołu najpierw przednia, później tylna. Taka sekwencja aby nie oślepiać jadących na przeciw.
_________________
Bądź dobry jak chleb.
 
 
ssspeeder 
Użytkownik


Rocznik: 2009
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tip
Zasilanie: ON
Imię: mariusz
Jeżdzę: A8 D3
Dołączył: 18 Wrz 2013
Posty: 4
Skąd: leeds uk
Wysłany: 2015-02-04, 01:23   

Hej Raftor ogarnales temat z zawiecha, bo mi tez prawa strona opadala ,tez mialem detke aku i po wymianie wciaz to samo az mi chyba padl kompresor bo duzo razy w trasie sie wlaczal albo na razie tylko bezpiecznik 40A - jeszcze nie sprawdzilem. Jesli ogarnales to daj znac co i jak
pozdro :)
 
 
Motostacja 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Motostacja
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 14 razy
Wiek: 32
Dołączył: 29 Lip 2012
Posty: 1048
Skąd: Motostacja
Wysłany: 2015-02-04, 13:01   

ssspeeder napisał/a:
Hej Raftor ogarnales temat z zawiecha, bo mi tez prawa strona opadala ,tez mialem detke aku i po wymianie wciaz to samo az mi chyba padl kompresor bo duzo razy w trasie sie wlaczal albo na razie tylko bezpiecznik 40A - jeszcze nie sprawdzilem. Jesli ogarnales to daj znac co i jak
pozdro :)


u mnie po wymianie aku jest OK

ostatnio miałem tez zwarcie na czujniku poziomowania przód przetarły sie kable i zwarły zaizolowałem i błędów brak
_________________
Części samochodowe online - Motostacja
 
 
Bartek87 
Moje A8


Rocznik: 2015
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Bartek
Jeżdzę: A8
Pomógł: 2 razy
Wiek: 37
Dołączył: 09 Lip 2012
Posty: 174
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-02-04, 18:11   

Ostatnio robiłem przegląd i diagnosta podniósł przód auta tak, że przednia oś uniosła się z 5cm nad ziemie (mój błąd nie przestawiłem pneumatyki) i teraz mam obawy czy pneumatyka nie dostała po tyłku ?, auto stoi prosto, nie opada jednak podczas jazdy często słyszę kompresor - szczególnie jak dojeżdzam do świateł i hamuje słyszę charakterystyczny dzwięk jak kończy pompować. Czy możliwe jest by auto delikatnie opadało podczas jazdy a na postoju było wszystko ok ? Jak najlepiej zdiagnozować pneumatykę pod kątem szczelności ? Na kompie brak błędów
 
 
Motostacja 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Motostacja
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 14 razy
Wiek: 32
Dołączył: 29 Lip 2012
Posty: 1048
Skąd: Motostacja
Wysłany: 2015-02-04, 18:48   

Bartek87 napisał/a:
Ostatnio robiłem przegląd i diagnosta podniósł przód auta tak, że przednia oś uniosła się z 5cm nad ziemie (mój błąd nie przestawiłem pneumatyki) i teraz mam obawy czy pneumatyka nie dostała po tyłku ?, auto stoi prosto, nie opada jednak podczas jazdy często słyszę kompresor - szczególnie jak dojeżdzam do świateł i hamuje słyszę charakterystyczny dzwięk jak kończy pompować. Czy możliwe jest by auto delikatnie opadało podczas jazdy a na postoju było wszystko ok ? Jak najlepiej zdiagnozować pneumatykę pod kątem szczelności ? Na kompie brak błędów


spokojnie nic sie nie stało a to ze działa kompresor przy dohamowaniu to norma dobija cisnienia na przód zeby nie nurkował tak działa aktywne zawieszenie , ale dziwne ze słyszycie swoje kompresory ja wgl swojego nie słysze , fakt ze mam nowy od 6 mc
_________________
Części samochodowe online - Motostacja
 
 
pebo 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: BFM
Skrzynia: GQF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysztof
Jeżdzę: A8L D3/A3 8L
Pomógł: 35 razy
Wiek: 48
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 1442
Skąd: B.Podl.
Wysłany: 2015-02-05, 21:34   

Bartek87 napisał/a:
Ostatnio robiłem przegląd i diagnosta podniósł przód auta tak, że przednia oś uniosła się z 5cm nad ziemie (mój błąd nie przestawiłem pneumatyki) i teraz mam obawy czy pneumatyka nie dostała po tyłku ?, auto stoi prosto, nie opada jednak podczas jazdy często słyszę kompresor - szczególnie jak dojeżdzam do świateł i hamuje słyszę charakterystyczny dzwięk jak kończy pompować. Czy możliwe jest by auto delikatnie opadało podczas jazdy a na postoju było wszystko ok ? Jak najlepiej zdiagnozować pneumatykę pod kątem szczelności ? Na kompie brak błędów

Podnoszenie tylko w trybie podnośnika. Możliwe, że system załapał błędne ustawienia i teraz tak to trzyma - wypoziomuj zawieszenie - powinno pomóc.
_________________
Bądź dobry jak chleb.
 
 
Piotrek78. 

Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Piotr
Jeżdzę: A8D3
Wiek: 45
Dołączył: 05 Wrz 2023
Posty: 11
Skąd: Forum
Wysłany: 2023-10-02, 22:34   

Witam.Podłącze się do tematu,u mnie po nocy opada przód.Rano po odpaleniu widzę,że cięzko się jej podnieść,dopiero po czterech próbach się wypoziomuje i tak już stoi.Dzisiaj stała ponad 10 godzin nieruszana i cały czas poziom trzyma.sprawdzałem szczelność na przednich miechach ,wyspie i przewodach i nic nie znalazłem.Czy jest możliwość żeby zawór upustowy miał winę na kompresatorze lub kompresator? Nie wiem od czego jeszcze zacząć ,czy ktoś miał takie objawy,co może mieć winę? Pomóżcie Panowie.
_________________
Piotrek
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

opony samochodowe felgi - sklep internetowy sportwheels.pl
części samochodowe ucando.pl

Prilo.com - Transport międzynarodowy samochodów
Tooles.pl - Sklep z elektronarzędziami
Myjki ciśnieniowe Stiga

Prywatność.