Forum Audi A8 Klub Polska [D2 4.2]Nierówna praca po odpaleniu

riki76 · Wysłany: 2010-08-08, 22:49 **[D2 4.2]Nierówna praca po odpaleniu**

Przy odpalaniu auta jak silnik zimny nie chce "zagadać" za pierwszym razem, czasami załapie nawet za trzecim razem ale i tak silnik pracuje nierówno a jak dodam gazu to się dławi i czuć z rury wydechowej jakby mieszanka była za bogata, jak sobie popracuje tak z 5 min na wolnych obrotach to obroty się stabilizują. Problem powstał z dwa tygodnie temu. Dodam że mam walnięty wskaźnik paliwa bo wskazówka nie schodzi do rezerwy. Czytałem też posty o pompach paliwowych i ich niedomaganiach dlatego zatankowałem więcej paliwa żeby sprawdzić czy przyczyną nie jest to że nie bierze paliwa z drugiej komory ale po zatankowaniu nic się nie zmieniło. Od czego zacząć?

SERGIO · Wysłany: 2010-08-09, 08:25

Zacząłbym od tego, czy to gaz czy PB jest przyczyną, u mnie miałem taki sam problem tylko troszkę słabsze objawy. Zanim go zgasisz wieczorem to pojeździj chwilkę na PB i wtedy rano zobaczysz, jeśli odpali bez problemu to należy wyregulować gaz a jeśli nie to oznacza to że problem jest z zasilaniem PB i tam należy szukać przyczyny.

Mój gazownik tłumaczył kiedyś kolesiowi, że jeśli gaz jest źle wyregulowany i np. dawka jest zbyt uboga komputer od pb próbuje podać większą dawkę pb i następnego dnia rano kiedy już odpalamy go na pb zalewa go. Koleś sprawdził to i przed zgaszeniem przełączył na pb i następnego dnia rano problemu nie było. Wyregulowali gaz i do dziś jest ok.
Było to Audi TT 1.8T

paulo79 · Wysłany: 2010-08-09, 17:06

dopoki sie nie wepniesz to bedziemy tylko gdybac. Na moje oko masz problem z czujnikiem temperatury, stad problemy z odpalaniem, duszeniem sie itd. Jesli zatankowales ponad polowe i dalej jest lipa to moze byc to co pisalem albo ktoras cewka nie domaga albo pompa ma slabe cisnienie, albo swieca albo... Bez vaga bedziemy gdybac. Skad jestes?

riki76 · Wysłany: 2010-08-09, 21:10

Podłączałem Vaga i błędów nie ma, ale zmniejszyłem mu dawkę gazu bo trochę było bogato, pojeździłem trochę i jutro rano zobaczę czy coś się zmieniło. Może faktycznie komp wyłapuje ustawienie gazu i przylewa przy odpaleniu benzynką....

[ Dodano: 2010-08-10, 18:19 ]
No i to samo, dalej nierówno chodzi jak odpali, a odpala czasami za 3 razem i jak dodam gazu to gaśnie....

[ Dodano: 2010-08-29, 23:55 ]
Mam zamiar wziąć się za remoncik pompy paliwa, może nawet ją wymienię. Czy można zdemontować pompę i jeździć na samym gazie. Czy ktoś tak próbował?, nie mówie że cały czas ale np. 2 dni.

[ Dodano: 2010-09-02, 20:05 ]
Zrobiłem reset sterownika silnika bo myślałem że złapał jakieś błędne dane od gazu, ale to nie to. Jak odpalam silnik to jak jest zimny to strasznie nierówno pracuje a jak dodam gazu to gaśnie a im cieplejszy to lepiej pracuje więc to pewnie albo świece, albo kable WN albo cewka...co radzicie od czego zacząć? Dodam że błędów na Vagu nie ma.

RETON · Wysłany: 2010-09-06, 21:28

witam
przyłącze się jeśli można ponieważ w swoim samochodziku mam identyczny problem. Pojawił sie już sporo wcześniej , ale po jakimś czasie zniknął i myślałem, że to był jakiś chwilowy odpał. Ale niestety teraz od jakiś 2-3 miesięcy odpalanie mojej a8 to koszmar. Ponowie więc apel o jakieś pomysły

pioter · Wysłany: 2010-09-07, 06:30

Sprawdził bym jeszcze czy katalizatory nie są zapchane .

dariusz · Wysłany: 2010-09-07, 10:01

Witam Ja mam problem tego typu,tankujac do pełna zbiornik po zatankwaniu auto po odpaleniu gasnie.Dodam jeszcze ze zdarza sie ze obroty faluja mi podczas jazdy

Smoli · Wysłany: 2010-09-30, 07:17

Witam kolegow nie wiem czy juz poradziliscie sobie z tymi obrotami ale ja mialem podobnie i przyczyna byle klapki w kolektorze ssacym.
http://www.a8team.pl/topics12/2674.htm

riki76 · Wysłany: 2010-09-30, 20:29

Przeczytałem, tylko że u mnie nie ma błędów na vagu

colln · Wysłany: 2010-09-30, 21:59

podmień pompę paliwa

riki76 · Wysłany: 2010-09-30, 22:28

no tylko trzeba mieć drugą...

[ Dodano: 2010-10-18, 13:18 ]
Dzisiaj bawiłem się laptopem znaczy VAGiem, zrobiłem odczyty na bloku 003 pozycja 3 i 4 czyli temperatury.
Na zimnym silniku po odpaleniu pozycja 3 rośnie w miarę czasu pracy silnika czyli temperatura wzrasta normalnie do 90 stopni a w pozycji 4 nie wzrasta stoi na 10 stopniach a później przy rozgrzanym motorze 90 stopni (wskazanie z deski rozdzielczej - zegary) na tej pozycji 4 temperatura wynosi 14 stopni.
Który czujnik temperatury jest walnięty? Czarny G62 czy ten co podaje temperaturę do ECU???

[ Dodano: 2010-10-19, 13:25 ]
U mnie drugi z czujników ten z tyłu patrząc od lewej strony jest koloru zielonego na VAGu jak zdjąłem wtyczkę z niego pokazało że to G70 a silnik jakby zaczął pracować równiej...

[ Dodano: 2010-10-24, 19:51 ]
Wymieniłem czujnik ten zielony temperatury i dalej mam kłopoty z porannym odpalaniem. A ten czarny czujnik jakie ma zadanie oprócz podawania temperatury na desce rozdzielczej? Bo u mnie w miarę nagrzewania temperatura rośnie i pokazuje normalnie do 90 stopni.

[ Dodano: 2011-10-14, 14:10 ]
Temat rozwiązany. Przyczyna "skończyła" się pompa paliwa tzn nie dawała odpowiedniego ciśnienia, ktoś wcześniej założył coś w stylu made in china. Przy okazji przestudiowałem cały temat pompy paliwa, obiegu paliwa itd....temat rzeka :shock: .
Ponadto dla mających problem z:
- szarpaniem skrzyni biegów przy przełączniu biegów w autach z instalacją LPG
- nierówna praca silnika
- cięzko odpala rano - za 3 razem itp
- zapala się CAT
to muszę powiedzieć że pompa ma bardzo duży wpływ właśnie na wyżej wymienione problemy...