Forum Audi A8 Klub Polska [D3 08 3.0TDI ] air suspension-sport

olimpus104 · Wysłany: 2014-01-23, 11:01 **[D3 08 3.0TDI ] air suspension-sport**

Witam,na wyswietlaczu MMI przy regulacji zawieszenia poziom ,lift' aktywuje się z opóżnieniem do pozostałych trzech funkcji .mam na myśli podswietlenie.
zawieszenie pracuje normalnie,auto mam 3 miesiące ,wczesnienj tego nie zauważyłem.
Coś sie dzieje?

dystans 001.JPG

Plik ściągnięto 5758 raz(y) 189,72 KB

Korton · Wysłany: 2014-01-23, 14:10

Powyzej jakiejs predkosci (40km/h) najwyzsze polozenie jest nie dostepne. Moze w czasie jazdy to robiles powyzej jakiejs predkosci?

olimpus104 · Wysłany: 2014-01-23, 17:23

Bartek87 · Wysłany: 2014-01-23, 18:00

coś nie halo masz. U mnie "Lift" jest dostępny od 0-do ok 80-90km/h, po przekroczeniu tej prędkości gaśnie, by ponownie się aktywować jak zwolnię

FOSS · Wysłany: 2014-01-24, 01:21

olimpus104 · Wysłany: 2014-01-24, 13:22

olimpus104 · Wysłany: 2014-01-25, 18:38

Jednak nie do końca mogę byc spokjny,zrobiłem pomiary wysokości zawieszenia,od osi koła do krawędzi błotnika i tylne lewe ma 378mm a prawe koło 396 u mnie od strony kierowcy.Siedzi niżej prawie 2 cm
Zawieszenie działa normalnie lift-idzie szybko w górę-dynamik schodzi ładnie w dół,ale zawsze jest różnica 2 cm <hmm>

poza tym,dostrzegłem ze te prawe tylne koło jest jakby górną prawą strona bardziej schowane .nie wiem co jest,wczoraj założyłem dystanse przód 15mm tył 20mm więc bardziej przyjrzałem się kołom ,nie wiem czy wcześniej też tak było?

Zrobiłem test zawieszenia '

sobota 005.JPG

Plik ściągnięto 5740 raz(y) 178,26 KB

sobota 013.JPG

Plik ściągnięto 5732 raz(y) 229,84 KB

sobota 008.JPG

Plik ściągnięto 5755 raz(y) 187,77 KB

sobota 012.JPG

Plik ściągnięto 5755 raz(y) 103,42 KB

pebo · Wysłany: 2014-01-25, 18:44

Jeśli VCDS nie pokazuje błędów, to ja jednak proponowałbym adaptację, tu masz trochę na ten temat: http://wiki.ross-tech.com...trol#Adaptation

olimpus104 · Wysłany: 2014-01-25, 19:35

pebo · Wysłany: 2014-01-25, 19:49

Ciśnienia masz podane na klapce wlewu paliwa i z tego co pamiętam, to z przodu będzie wyższe ciśnienie, bo ta jest większe obciążenie - silnik i skrzynia, na tył zostaje niewiele. Według mojej skromnej opinii, skoro nadwozie unosi się i opada prawidłowo, to system działa dobrze, tyle że trzeba mu podać odpowiednie wartości odniesienia - od tego jest kalibracja. Tak się zdarza, gdy np. ktoś wymieni amortyzator i nie dokona kalibracji zawieszenia.

olimpus104 · Wysłany: 2014-01-25, 19:57

pebo.miałem namyśli ciśnienie w amortyzorach,widac na fotkach tylne 2,28-przednie 5.86 bara

pebo · Wysłany: 2014-01-25, 20:07

Wydaje mi się, że ciśnienie w amorach też będzie inne, ale nie znalazłem nigdzie danych, jakie prawidłowo powinno być.

FOSS · Wysłany: 2014-01-26, 00:01

Może źle patrzę ale nie widzę tu 2cm różnicy....... może 2mm tak ale nie 2cm a to spora różnica <hmm>

Ponadto pomiarów zawieszenia należy dokonywać na idealnie poziomym podłożu - wtedy można się przyczepić do wartości podawanych przez VCDS czy pomiarów miarką...... jeżeli podłoże nie jest odpowiednie to pomiary nie mają większego sensu, tak jak i kalibracja.

Jeżeli masz odpowiednie podłoże a wartości pomiędzy kołami są różne to warto przeprowadzić kalibrację.

olimpus104 · Wysłany: 2014-01-26, 00:50

tomi5 · Wysłany: 2014-02-16, 12:39

Na równa nawierzchnie to warto jechac na jakaś galerię z parkingiem poziomowym, tam raczej powierzchnia jest równa :-)