Forum Audi A8 Klub Polska [D3 ALL ] Zmiana klocków hamulcowych tył

kkrzysi0 · Wysłany: 2017-04-22, 09:13

A czy ktoś pamięta jak jest mocowane jarzmo zacisku z tyłu? Czy normalna śruba czy coś wymyślnego?

Freeq · Wysłany: 2017-04-22, 12:44

Odkręcasz zacisk, dwie śruby, potrzebujesz klucz 13 i 17
Wyjmujesz klocki i tarczę. Następnie dobrze jest odkręcić osłonę, trzy śruby torx T30. Masz wtedy łatwy dostęp do dwóch śrub trzymających jarzmo, klucz 18.

krzysztof1 · Wysłany: 2017-08-07, 10:22

Klocki wymienione zgodnie z opisaną instrukcją. Dzięki drago_o!
Jedyny problem jaki się pojawił to wciśnięcie tłoczka w jednym z zacisków. Lewa strona poszła bez najmniejszego problemu. Natomiast w prawym kole nie udało mi się wcisnąć tłoczka używając śrubokręta. Zmuszony byłem na szybko zrobić sobie przyrząd do wciskania tłoczka i dopiero w ten sposób też z dużymi oporami tłoczek się schował.
Jak myślicie, czy oznacza to, że zacisk nadaje się do regeneracji?

drago_o · Wysłany: 2017-08-07, 12:42

Warto dodac dla potomych, ze jak macie problemy z blokada kierownicy to wymiana tylnych klockow bedzie bardzo ciezka... Znaczy sie, wymienic sie da ale bledu skasowac nie mozna.

denveco · Wysłany: 2018-06-20, 05:36

A co ma blokada kierownicy z wymianą tylnych klocków? Czy jest jakaś czynność w tym samochodzie (naprawa) do której można podejść bez podpinania komputera? W innych starszych autach do wymiany klocków wystarczyły klucze, młotek, ścisk stolarski do wciśnięcia tłoczka, oraz nowe tarcze i klocki. Z każdą pierdołą to z komputerem trzeba podchodzić do tego samochodu... Wygląda na to że chyba sensownym rozwiązaniem będzie zakup programu z kablem. Tylko patrząc na allegro to tyle tego jest i cenowo także że nie wiadomo który jest odpowiedni....

drago_o · Wysłany: 2018-06-20, 05:40

kkrzysi0 · Wysłany: 2018-06-21, 09:30

nexus · Wysłany: 2018-07-15, 14:30

Czyli po otwarciu zaciskow juz na samym początku trzeba wyłączyć zapłon i zablokować kierownice czy po adaptacji/teście ?

drago_o · Wysłany: 2018-07-15, 15:47

Po... Normalnie wszystko zgodnie z instrukcją. Na koniec testu wyłączyć zapłon i zablokować kierownice.

nexus · Wysłany: 2018-07-21, 16:59

No zrobiłem wszystko z instrukcja i albo coś poszło nie tak albo tak miało być. Bo przy adaptacji klocków zaciski mi w ogóle nie "latały" i czekałem tak z 10 min i dałem "gotowe" i skończyłem. ( Przy czym po zamknięciu zacisku przestawiły się na OFF)
Ale po wymianie pokazało błędy oto one:

Kod:

Adres 53: Hamulec postojowy Plik etykiet: 4E0-910-801.clb
Oznaczenie elementu: 4E0 910 801 C HW: 4E0 907 801 A
Komponent i/lub wersja: EPB A32C0220 H02 0220
Kodowanie: 0001031
Kod serwisu: WSC 00011 888 96745
VCID: 1F4CDBE0CEBDDDB9F0-804A
Kody błędów zostały skasowane.

2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
02438 - Lewy silnik hamulca postojowego (V282); czujnik Halla
004 - Brak sygnału / brak komunikacji - MIL zapalona
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 11110100
Priorytet błędu: 4
Częstość błędu: 22
Wew.licznik błędów: 218
Przebieg: 163376 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2018.07.07
Czas: 17:24:25

Ramka zamrożona:
Napięcie: 11.90 V
Zliczanie: 94

02596 - Klocki hamulcowe z tyłu zużyte
008 - Niezrozumiały sygnał
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 11110100
Priorytet błędu: 4
Częstość błędu: 22
Wew.licznik błędów: 218
Przebieg: 163376 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2018.07.07
Czas: 17:24:25

EDIT:
Dodam że właśnie ten po lewej stronie wyje głośno. I akurat ta usterka od tego silnika ręcznego pojawiała się wcześniej już ale pojeździło się parę dni nie używając ręcznego to znikał sam, a od pewnego czasu się świeci.

A ten drugi po wymianie klocków da się usunąć?