[fixat1978]

Witam. Mam problem z komputerem silnika. Podejrzewam ze z jakiegos powodu przegrzewa sie i po pol godzinie jazdy wchodzi jakby w tryb awaryjny poniewaz auto traci moc. Po ostygnieciu silnika (i komputera tez) wszystko wraca do normy i moc powraca do momentu rozgrzania silnika. Czy to faktycznie moze sie ECUgrzac?? Czy jest jakas przyczyna ewentualnego przegrzewania???

[mdamian]

A podłączył kolega Vaga ??
Miałem kiedyś ponowny objaw ( opel omega 2.0 PB ) tam się okazał winny czujnik halla

Miałem tak w oplu , ale to był silnik PB ( to tylko przykład )
Ale kolega PABLO200 może mieć rację ( myślałem o tym i to też przerabiałem ) Czujnik temperatury silnika mógł by powodować problem z porannym rozruchem .
Ale Nie znam się tak dobrze na tdi , mogą tam być 2 czujniki .

[PABLO200]

Raczej wątpię.
Przeprowadz analizę silnika vasem moze jakiś czujnik temp.

[fixat1978]

Auto bylo podlaczone na VCDS I VAS w momencie kiedy bylo bez mocy. Wykazalo blad sterownika turbiny. I faktycznie.....podczas testu sterownika turbiny VASEM sterownik nie reagowal na test. Ale teraz najciekawsze....po podpieciu innego ECU i ponownego testu sterownik reagowal i pracowal normalnie. Wiec problem lezy w komputerze na 100 procent. Dlatego wlasnie pytam czy mozliwe jedt przegrzewanie sie komputera i przechodzenie w jakis stan awaryjny poprzez odciecie mocy.....

[mdamian]

fixat1978, Może wilgoć się w jakiś sposób dostała do środka , a otwierałeś kompa ??

[fixat1978]

Tiaaa, mechanik otworzyl kompa i jest suchutko i nie widac zadnych uszkodzen. Jade jutro do firmy testujacej i naprawiajacej kompy samochodowe moze oni cos znajda w elektronice.... moze gdzies jakies zwarcie lub przebicie jest.....albo jakis uklad scalony strzelił. No chyba ze masz jakis inny pomysl kolego to bylbym wdzieczny za kazda podpowiedz

[FOSS]

Jest możliwe takie właśnie uszkodzenie komputera.... ja tak miałem ze swoim sterownikiem silnika zaraz po zakupie...... uszkodzony był jeden procesor który przy wyższej temperaturze pracy wysypywał się i sterownik odmawiał dalszej pracy.... po ostygnięciu auto odpalało od "jednego strzała" i przez jakiś czas pracowało poprawnie.
Tylko dobry fachowiec od elektroniki samochodowej to ogarnie - mam takiego ale niestety w Wa-wie.

Generalnie zacznij się rozglądać za nowym sterownikiem..... znaczy się pewnie nowym-starym czyli czymś z używek.
Tu musisz zwrócić uwagę nie tylko na numer główny ale i na numer BOSCHA bo od tego może zależeć konkretna wersja softu.... i najlepiej szukać z podobnego do twojego rocznika co by potem wszystko działało jak należy.

No chyba, że kupisz w ASO... do 4.2V8MPI 2 lata temu krzyczeli coś koło 2500pln przy zwrocie swojego lub jakieś 4000pln nie zwracając swojego. Zamawiasz pod numer VIN i przychodzi już z softem konkretnie pod twoje auto. Jak dobrze pamiętam to przy zakupie zawsze płacisz te 4000pln przy czym jak zostawiasz swój to płacisz 2500pln za sterownik + 1500pln kaucji - twój po oddaniu jest weryfikowany czy rzeczywiście ten to ten i czy jest w stanie fabrycznym czyli nie rozbierany i nie naprawiany - jeżeli ktoś w nim już grzebał to raczej zapomnij o zwrocie kaucji.

[dziq111]

ja to bym sie rzeczywiscie przyjrzal dobrze samochodowi skoro wyskakuje blad od sterownika turbiny to czemu od niego nie zaczynasz? po wylaczeniu samochodu i ponownym przekreceniu kluczyka jest blad nie aktywny i byc moze wtedy tym urzadzeniem znow jest mozliwosc jego regulacji.

Ja bym szukal najpierw w tym potem kableki do sterownika.

[ Dodano: 2013-08-05, 21:55 ]
jesli chcesz wyprobowac sterownik wyciagnij gozostaw na sloncu zamontuj do auta i napewno bedziesz wiedziec duzo wiecej zimne luty o ile sa to beda leciec w kulki

[cerbera]

A gdzie ten komputer sie znajduje bo juz cos gdzieś czytałem na necie o tym a ja lubie pogonić Złotą :-P

[FOSS]

[cerbera]

I on sie tam grzeje czy co?? Moze mu jakis wentylator zapodac??

[FOSS]

[shaqal]

Próbował ktos demontowac kiedyś sterownik w D3? :roll:

[FOSS]

[shaqal]

Dzięki temu A8 D3 nie znikają z parkingów, A8 4H juz jest łatwiej ukraść.