Forum Audi A8 Klub Polska [D2 97 4.2PB ] Blokowanie selektora po rozgrzaniu auta

dice111

Od pewnego czasu mam problem z selektorem biegów po rozgrzaniu auta. Auto staje, chcę zrzucić z D na cokolwiek i i czuję jakby selektor coś blokowało, ale przy użyciu większej siły da radę zejść do P.
Czasem też jest tak, że biegi z D do P zrzuca się jakby bez żadnego oporu, który by je blokował w kolejnych pozycjach selektora - w skrócie przejdą jak w maśle.
Skrzynia przy tym nie szarpie, nie strzela, nie przeciąga biegów zarówno przy tipie jak i automacie. Wystarczy, że auto postoi z godzinę i wszystko działa wraca do normy.
Olej w skrzyni wymieniany co 5 lat, zawsze czysty, bez opiłków. Temperatura oleju przy której zaczyna się ta jazda to 90o czyli norma.

Dziś natomiast pojawił się kolejny problem, tj. akcja z blokowaniem selektora jw. ale auto zgaszone, chcę odpalić a na fisie brak biegów w ogóle i nie słychać cyknięcia elektromagnesu przy selektorze. Przejechałem nim góra-dół i biegi od R do 2 pojawiają się, cewka nie cyka, dochodzę do P i czysty wyświetlacz.
W nerwach trzasłem drzwiami i na fis pojawiły się biegi, cewka cyka i auto odpaliło. Po powrocie do domu powtórka - na P nie ma biegów, ale na spokojnie doszedłem do tego, że na N mogę go odpalić. Cewka cyka w każdym położeniu oprócz P.

Na filmikach widać jakiej siły trzeba użyć żeby przestawić selektor. Jest tam też wykres z bloku 4 skrzyni, te schodki po ciągłej linii są przy przejściu z D na 4, 3, 2.

http://www4.zippyshare.com/v/93674769/file.html
http://www4.zippyshare.com/v/57293364/file.html

Pytanie: co się do cholery dzieje? Skrzynia to raczej nie jest, bo tak jak pisałem, chodzi elegancko, nie ma błędów i dzieje się tak tylko po zagrzaniu.

Osobiście obstawiam dwie rzeczy: coś w samym selektorze, albo któraś linka się zacina/przycina od temperatury. I tu pytanie dodatkowe: jak to cholerstwo wymontować i sprawdzić?

* - jakby filmy nie szły to Download na dysk, sorry za jakość, ale nagrywane pralka, a post wysłany z Commodore C64

ernesto · Wysłany: 2014-10-02, 18:46

dice111, Podstawowe pytanie czy słyszysz uderzenie, puknięcie w selektorze jak naciśniesz hamulec ?
Obstawiam dwie rzeczy albo czujnik na pedale który odblokowuje selektor albo problem już leży po stronie samego selektora. Po prostu jego czas mógł już dobiegać końca.
Ze skrzynią raczej nie będzie miało to nic wspólnego. Sprawdź Vagiem czy nie wywala błędu hamulca oczywiście podczas łączenia trzymaj nogę na hamulcu bo błąd wyskoczy za każdym razem.
Linkę i sterowanie raczej jest mało prawdopodobne bo miał byś problem w ogóle z przerzucaniem a tu już dochodzi czynnik elektroniczny.
- odczyt błędów w sterowaniu skrzyni
- podmiana selektrora

dice111 · Wysłany: 2014-10-03, 07:21

Czujnik to nie jest. Błędu oczywiście nie ma. Tak jak pisałem cewka cyka w każdym położeniu oprócz P.
Trzeba mi wiedzieć czy jest to problem samego selektora (czemu to się dzieje tylko po zagrzaniu) bo kupie drugi i podmienię całość, ale chce być pewny, bo nie mam czasu na ewentualne "rozbebeszanie wszystkiego" jak to nie rozwiąże problemu.

Znalazłem jeszcze:
http://www.a8team.pl/d2-9...yni-vt10578.htm
co by odpowiadalo, bo dzis po przestanej nocy wszystko dziala idealnie.

ernesto · Wysłany: 2014-10-05, 20:16

dice111, i jak ? Patrzyłeś coś ?

dice111 · Wysłany: 2014-10-08, 11:26

Na razie nie. W każdym razie jeżdżąc w korkach po mieście (rozkopanym, bo przez 2 lata nie potrafią kanalizacji do porządku doprowadzić), lub gdy samochód coś ciągnie na przyczepie ów problem występuje, natomiast można lecieć trasa pod 200 i problemu nie ma. Sprawdzę natomiast jeszcze najwyżej jazdę w korkach na zblokowanym najniższym biegu

dice111 · Wysłany: 2015-07-28, 23:14

Ch... d... kamieni kupa.. Wracam do tematu.
Problem prawdopodobnie z 1056 327 173 Selector Shift Valve: http://www.zf.com/media/m...usa_4/5HP24.pdf
Najlepsze jest to, że przedstawiciel ZFa na PL nie potrafił tego znaleźć wg numeru, znalazł dopiero po przesłaniu ich PDFa

W każdym razie "kolega" giecex z forum ASB miał podobny problem i wstawili mu używkę bo niby tego plastyku nie robią osobno a z całym sterownikiem hydraulicznym skrzyni.
Jak widać jednak robią a koszt to paręnaście ojro (ponoć pasuje do 18, 19, 24, 24a, 30)

Podejrzeniom padł również http://www.audipages.com/...tchreplace.html ale... może głupieć przez blokowanie się tego tłoka (ponoć puchnie pod wpływem temp), więc na razie nie ruszam.

Jak ten tłoczek śmiga widać m.in na https://www.youtube.com/watch?v=0POJLyrdxBo

Także czekam tydzień na część z DE, jak pomoże problem z głowy, jak nie następne w kolejności lecą linki z selektorem, więc przy okazji demontażu łapy dostęp mamy do F125

dice111 · Wysłany: 2015-08-14, 08:44

Wymienione. Niestety nie obyło się bez wyciągania całej płyty i wiercenia (śruby miski poszły bo były nowe z zeszłego razu, ale ze sterownika jednej łepek się przekręcił)

Jak to wygląda na schemacie:

Na samochodzie:

Porównanie rożnych modeli:

Stary:

Nie wiem co to za tworzywo, ale nie dziwię się, że po czasie "puchnie" i blokuje pod wpływem temperatury. Nowy ma dodatkowe zaworki z przodu (widać, chyba ZF po czasie to poprawił) i jest o wiele cięższy od starego, widać, że solidniejszy.

Lewarek chodzi lepiej niż w jakiejkolwiek D2 której jechałem. Koszt z wysyłką niecałe 100 zł.

PS - okoliczne serwisy ASB nie chciały się tego podjąć (nawet diagnozy), najlepiej przywieźć do nich zrzuconą już skrzynię, bo ściągać z samochodu również im się nie chce.
Po dziękowania dla użytkownika giecex z autojozefów, który nakierował na problem.

Gość · Wysłany: 2015-08-14, 09:12

Czyli jak to się skicha to nie możesz przełaczac selektorem lub bardzo ciężko to idzie??

dice111 · Wysłany: 2015-08-14, 11:31

Lewarek chodzi bardzo ciezko, w krytycznej sytuacji nie zrzucisz w ogole na P, przez co nie wylaczysz normalnie silnika i nie wyciagniesz kluczyka dopoki skrzynia sie nie schlodzi i nie popusci. W ostatnim czasie doszlo do tego, ze samochod musialem uruchamiac z N, bowiem na P znikaly wszystkie biegi z FISa. Przejscie miedzy biegami selektorem bez blokad, ciezko to opisac, chodzi jak 'w masle' bez przerw. Sama skrzynia pracowala poprawnie.