[dracus6662]

Dlubiac sobie na necie odnalazlem na stronie forum bmw temat na usuniecie bledu drugiej sondy po np wywaleniu katalizatorow

sposob jest ponoc bardezo nie drogi i niby skuteczny..

chociaz na ostatniej stronie ktos napisal ze w audi nie dziala niby...

zapodaje linka http://7er.pl/showthread....lizator%C3%B3w)

co o tym myslicie

Ps nie wiedzialem jaki dac prefix bo to rowniez moze sie tyczyc do d2 jak i d3

[dice111]

Tak, przy okazji, mnie czeka wymiana prawej za katem w D3, patrząc już po schematach, trzeba lekko opuścić skrzynie do tego, chyba, że ktoś zna patent jak ją wymienić bez tego ?

Cytat:

.15 Removing and installing Lambda probe after catalytic converter -G130- - bank 1 Removing – Unplug electrical connector -2- for Lambda probe after catalytic converter -G130- - bank 1. 2 - 4-pin electrical connector for Lambda probe after catalytic converter -G130- and Lambda probe 1 heater after catalytic converter -Z29- (bank 1) 3 - 4-pin electrical connector for Lambda probe 2 after catalytic converter -G131- and Lambda probe 2 heater after catalytic converter -Z30- (bank 2) To remove Lambda probe after catalytic converter -G130- (bank 1), the rear of the gearbox must be lowered to open the cable retainer for the Lambda probe. Procedures for lowering the automatic gearbox can be found in the section: ♦ Removing and installing the gearbox support and gearbox mounting ⇒ Rep. Gr. 37 Remove Lambda probe after lowering the gearbox. – Release all cable ties on gearbox for electrical wiring of Lambda probe after catalytic converter -G130- (bank 1).

[Marcin2013]

[pepi]

są takie tulejki

[dracus6662]

Marcin i gdzie te fotki??

[Marcin2013]

Trochę późno,ale czasu zawsze brak:

[dracus6662]

fajnie bo niektórzy wątpili że wejdą ale widać wchodza elegancko ...

w sumie uporałem sie z błędem regulacją lpg ale jak bym dłubał tam to bym tera wrzucił dla spokoju ..

jakie srernice ich były? wszystkie kolanka maja te same chodzi o otwór przez które spaliny przechodza do sond

[monster_1973]

Ten post z 7-er jest mój. W BMW patent działał w 100%. W Audi, nie mam pojęcia.
Nie próbowałem.
Wcześniej zanim wstawiłem opornik w układ, też rozważałem montaż takich tulejek, ale wybrałem sposób z opornikiem.
W Audi może nie działać, ponieważ prawdopodobnie komputer potrzebuje inne wartości odczytów. Należałoby najpierw odszukać jakie wartości potrzebne są aby komputer przyjął je jako prawidłowe i następnie dobrać opornik tak, aby uzyskać właściwy odczyt. I wtedy będzie działać. Ja w mojej A8 nie mam sond za katem, więc nie sprawdzę.
Pozdrawiam.