Forum Audi A8 Klub Polska Czy quattro jest zawsze potrzebne?

and808 · Wysłany: 2011-03-04, 10:36

a instrukcja A3 wystarczy ? czy sie sugerujesz wikipedia ?

wiesz lamborghini tez ma haldex.

i poczekaj, tez sie tam dolacza tyl ?

skad pochodza Twoje dane ? z ogolnego dzialania systemu haldex ? czy wiesz, ze sa 4 generacje haldex, czy wiesz, ze kazdy producent prosi szwedzka firme o inne nastawy ?

wystarczy ?

SERGIO · Wysłany: 2011-03-04, 10:43

Strasznie się kolego spinasz. Wyluzuj pośladki.
Piszesz bo piszesz, więc jeśli jesteś łaskawy wrzuć link do jakiegoś artykułu lub instrukcji bo jakoś same Twoje słowa mnie nie przekonują.
Więc puki co nie wystarczy ;-)

A czytałem kilka rzeczy na ten temat w tym Wikipedię również, jak również sugeruję się wypowiedziami użytkowników takich pojazdów. Nie twierdzę, że jestem alfą i omegą. Po to jest forum aby weryfikować swoją wiedzę.

mdamian · Wysłany: 2011-03-04, 11:40

and808 · Wysłany: 2011-03-04, 12:25

kolego Sergio, bez obrazliwych uwag prosze.

napisalem, ze jest tak w instrukcji A3.
wiesz wydaje mi sie ze mozna sobie troche ufac. nie kazdy post konczy sie odwolaniem do wiarygodnego zrodla.

wiec jak: wierzysz mi, czy nie ?

i przy okazji: o lamborghini wiedziales ?

mdamian.

nie wiem jaka jest genereacji w tych pierwszych S3.

mdamian · Dodano: 2011-03-04, 12:53

and808 · Wysłany: 2011-03-04, 13:23

mdamian,

rok: 2007 i 2008

wczesniej pisalem o kilku generacjach haldex. jest to istotna informacja (zrestza sam o tym juz wlasnie napisales). pierwsza generacja haldex rzeczywiscie "potrafila" przekazywac caly moment na przod i dopiero w warunkach roznicy predkosci obrotu osi generowala moment na tyl. to wiemy i kolega Sergio szczegolowo to zacytowal.

teraz dlaczego tych kilka generacji ?

otoz dlatego, ze firma haldex, tak jak kazda inna chce zdobywac coraz wieksze udzialy w rynku. i z napedem 1 generacji nie daloby sie zdobyc duzych udzialow w rynku. wez moj przyklad z lamborghini. kto chicalby jezdzic przednionapedowym supersportowym samochodem ? inny prszyklad: land rover - montuje rowniez naped haldex. czy przedninapedowy suv sprawdzi sie w terenie. moze i tak, ale bedzie "potrzebowal" inteligentnej elektroniki, ktora bedzie ulatwiac jazde w lekkim terenie. dlatego powstaly kolejny generacji haldex, gdzie mozna bylo dowolnie/szybko/inteligentnie rozkladac przeniesienie momentu na osie.

msyle, ze powyzsze juz jednoznacznie powinno odwiesc nas od myslenia, ze haldex to naped na przod. inna sprawa, ze pewnie 90% rynku to samochody wyposazone w haldex sa rzeczywisice przednionapedowcami. jeszcze raz przytocze to co napisalem: haldexem mozna dowolnie sterowac (rozdzielac naped pomiedzy osie). oczywscie idzie za tym odpowiednia konstrukcja. krotko mowiac to, na co wskazuja pierwsze wyniki internetowych wyszukiwarek, wcale nie musi byc pelna prawda.

mdamian · Wysłany: 2011-03-04, 13:31

mazur6662 · Wysłany: 2011-03-04, 15:02

http://www.youtube.com/watch?v=nWjYBJMBE9Q

widać wyraźnie, najpierw ciągnie przód a po uślizgu koła załącza się tył i to jest audi a3 quattro, wystarczy poszukać. jest naoczny dowód

mdamian · Wysłany: 2011-03-04, 15:11

mazur6662 · Wysłany: 2011-03-04, 15:14

http://www.youtube.com/wa...feature=related

vw t5 to samo

wystarczy poszukać, co nie ma w google albo na allegro nie znaczy że nie istnieje

daro72 · Wysłany: 2011-03-04, 15:20

Zapomnieliście panowie jeszcze o mechanizmach różnicowych. Nie zawsze koła z jednej strony muszą buksować równocześnie. To nie jest tak, że wszystkie koła ciągną naraz. Nawet z torsenem to nie napęd z blokadami.

and808 · Wysłany: 2011-03-04, 15:44

mazur6662 · Wysłany: 2011-03-04, 15:52

na to że nie czytasz ze zrozumieniem, kolega mdamian się doczytał (przeczytaj podpis pod linkiem a potem przyjrzyj się filmikowi)

życzę powodzenia

and808 · Wysłany: 2011-03-04, 16:17

mazur6662,

dziekuje za wyjasnienie.

i dzieki, ze potwierdziles moje wczesniejsze posty.