Forum Audi A8 Klub Polska [D2 96 4.2PB/LPG ] 2 reduktory

robsonik4

Hejka znowu nawiedzam :-D

a więc do rzeczy: jak montowałem gazyfikację (butle miałem, komp padł) czytałem na forum i na necie, zadawałem pytania i po podsumowaniu wstawiłem 1 reduktor (KME Gold).
Po przejechaniu 8000 km zauważyłem co następuje:

1. jeden reduktor w zupełności wystarcza do butowania, szybkiej jazdy/długiej trasy z małym ale: jak poziom/ilość gazu spadnie u mnie do około 1/3 (butla 100 l, 92 l wchodzi) to niestety spada ciśnienie na reduktorze i następuje przełączenie na PB przy około 3500 - 3700 obrotów.
Przetestowałem to wracając na tempomacie z wczasów (autostrada :lol: :lol: :lol: Szczecin - Zielona Góra czy coś w tych rejonach) 80 km jechałem ze speedem 190km i nic się nie działo.

2. mam rurkę zasilającą fi 6 mm i powyżej połowy baku ciśnienie jest praktycznie stałe na reduktorze potem może to mieć wpływ na to co napisałem wyżej, ale raczej niewielki, gdyż znajomy ma terenówkę od Yankesów z motorem coś koło 5l i żre mu to w granicach 20-25 l LPG mając 2 reduktory i też rurke fi 6mm, wyjeżdża prawie cały gaz a ciśnienie nie spada.

sebos17 · Wysłany: 2011-09-16, 05:57

To są tylko Twoje spostrzeżenia, fakty jednak mówią co innego, ja będę się trzymał jednego: do 4,2 dwa reduktory i faro 8mm - temat nie raz wałkowany i sprawdzany na forum lpg

Swoją drogą co to za jazda jak po wypaleniu jakiejś ilości gazu musisz się zastanawiać czy możesz jeszcze butować czy już lepiej nie .... ? :shock:

robsonik4 · Wysłany: 2011-09-16, 09:18

Gabriel · Wysłany: 2011-09-16, 13:13

A ja mam jeden KME gold i nie myślę nawet o drugim, bo nie ma potrzeby takiej. Jedynie wtryskiwacze gazowe bym zmienił bo są kiepskie i nie wyrabiają.

robsonik4 · Wysłany: 2011-09-16, 14:54

wstaw Hana zielone i po problemie tylko koszt zależnie od sposobu montażu - 950/1100 komplet

gtfan · Wysłany: 2011-09-16, 15:20

Kolego robsonik4, mógłbyś mi napisać jaką masz temperaturę gazu i parownika przy normalnej jeździe ze stałą prędkością powiedzmy 90km/h? Też mam Golda i jak podejrzałem parametry jego pracy podczas jazdy, to się trochę przeraziłem - temp. reduktora 70 stopni a gazu zaledwie 5-10 stopni.

ricov6 · Wysłany: 2011-09-16, 15:37

ja też mam KME GOLD na wtryskach Hana i jeździ super

SERGIO · Wysłany: 2011-09-16, 17:16

Też mam jeden KME Gold i 2,5 roku spokój. U mnie jak gaz się kończy i wywalę buta to przy obrotach 5000-6000 rpm mi wyrzuca na benzynę. Jeśli ponownie przełączę na gaz to może przy delikatnej jeździe zrobię 20 km czyli w zbiorniku jeszcze jest około 4-5 litrów gazu. Więc chyba jest tak jak powinno być. ;-)

Gabriel · Wysłany: 2011-09-16, 17:26

dokładnie jak u mnie

robsonik4 · Wysłany: 2011-09-16, 19:21

gtfan · Wysłany: 2011-09-16, 20:44

Czyli z moim reduktorem jest coś nie tak. Dzięki za odzew.

robsonik4 · Wysłany: 2011-09-16, 21:43

może być wszystko OK, ja sprawdzałem na postoju więc temp. szybko rośnie bo mało gazu zużywa z tym, że jak na trasie sprawdzałem wisko to węże idące do wtrysków były gorące :-?

W przyszłym tygodniu skoczę z lapkiem na A4 to podam jakie są temperatury przy 50/100/150/200 po 1 min jazdy

hipcio · Wysłany: 2011-09-17, 06:36

SERGIO · Wysłany: 2011-09-17, 23:56

Cytat:

A co do jednego Golda to zamieńcie na dwa np. zawoli albo R01 to zobaczycie czy nie ma różnicy w spalaniu oraz szybkości przęłaczenia z Pb na Lpg szczególnie w zime.

Niestety ale nie mam zbędnych kilkuset pln-ów żeby to sprawdzić, a po drugie jak się okaże że nie ma różnicy to co zrobię z drugim reduktorem :?: :?: :?:

riki76 · Wysłany: 2011-09-18, 09:22

U mnie jeden Gold spoko daje rade nawet na max bucie, tylko że ja mam rurkę zasilającą fi8, nie wiem jakby było z fi6 ale podejżewam że mogą być spadki ciśnienia i objawy jak wyżej.