| Autor |
Wiadomość |
AREX 
Użytkownik
Rocznik: 2001
Silnik cm3: 4200
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Arex
Jeżdzę: A8 D2
Dołączył: 29 Sty 2012
Posty: 5
Skąd: Poznań
|
 Wysłany: 2013-09-21, 21:02 [D2 01 4.2PB/LPG
] Koszty wymiany uszczelek pod głowicami?
|
|
|
Witam,
Żeby nie było nudno w mojej ósemce zaczeła ubywać woda z zbiornika wyrównawczego. Oleju stan w normie ale chyba spala tą wodę po prostu. Podejrzewam że skończy się wymianą uszczelek pod głowicami. Koledzy - jaki to może być koszt mniej więcej w jakimś normalnym (nie ASO) warsztacie? Moze ktos robił ostatnimi czasy... Na pewno dojdą uszczelki pod kolektory, planowanie głowic jeszcze jakieś atrakcje mnie mogą spotkać?
Będę wdzięczny za info żeby wiedzieć czego się spodziewać... |
|
 |
|
 |
|
|
|
lesiu117
Użytkownik
Rocznik: 1997
Silnik cm3: 4127
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Michał
Jeżdzę: A8 D2
Wiek: 37
Dołączył: 07 Sie 2013
Posty: 48
Skąd: Sulechów
|
| Wysłany: 2013-09-21, 21:07
|
|
|
| dołączam do tematu... bo coś mi też uciekł płyn... |
|
 |
|
|
|
|
|
|
mdamian
Moje A8
Rocznik: 2002
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D2 , A8 D3
Pomógł: 84 razy
Wiek: 42
Dołączył: 11 Maj 2010
Posty: 2107
Skąd: 3-miasto
|
| Wysłany: 2013-09-22, 13:25
|
|
|
Powiem tak :
-uszczelki pod głowicę 2 x 245zł
-uszczelnienie + planowanie głowić + sprawdzenie szczelności około 2 x 400zł
-1 łańcuszek 78zł
-uszczelki pod kolektor wydechowy ( chyba , mechanik kupował ) 2x 95zł
-uszczelka pod kolektor ssący chyba 60zł ( mechanik kupował )
-rozrząd kompletny 1680zł
-olej + filtr 300zł
-ciekawe jak zawory , prowadnice i łańcuszki w głowicy u kolegów ??
Około 4000 zł na części , no chyba że ktoś robi na handel to można na kilku częściach zaoszczędzić .
Reszta robocizna . |
_________________
Nie ma to jak 4.2 Quattro 
Ps:
Wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów - Audi A6.
Wypalanie DPF Audi A6 i A8.
Audi A6 C5. Brak RDS w FIS.
 |
|
|
|
|
|
Simone331
Moje A8
Rocznik: 2002
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB
Imię: Simon
Jeżdzę: A8 D2
Pomógł: 35 razy
Dołączył: 15 Sty 2012
Posty: 1108
Skąd: GS / TN
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FOSS
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 189 razy
Wiek: 48
Dołączył: 14 Maj 2009
Posty: 5844
Skąd: WPR
|
| Wysłany: 2013-09-22, 16:51 Re: Koszty wymiany uszczelek pod głowicami?
|
|
|
| AREX napisał/a: | Witam,
Żeby nie było nudno w mojej ósemce zaczeła ubywać woda z zbiornika wyrównawczego. Oleju stan w normie ale chyba spala tą wodę po prostu. Podejrzewam że skończy się wymianą uszczelek pod głowicami. |
Zanim rozbierzesz silnik sprawdź czy aby na pewno płyn ten nie znika z innych powodów.
Silniki 4.2V8 mają kilka newralgicznych punktów a niektórych wycieków nie widać nawet pod spodem auta bo wycieka na kolektor wydechowy i paruje.
Jeżeli pod samochodem nie widzisz żadnego wycieku sprawdziłbym tył silnika - tam jest taka metalowa rura łącząca obie głowice, na głowicach przykręcona na śrubkach i uszczelniona oringami ale po stronie pasażera jest trójnik i tam wychodzi rurka pomiędzy głowice i połączenie jest na wcisk i uszczelnione oringiem.
Wyciek stamdąd należy do tych trudniej diagnozowalnych bo po pierwsze wyciek jest raczej nie w trakcie pracy silnika ale przy jego studzeniu a większość tego co wycieknie paruje nie pozostawiając pod samochodem żadnych śladów.
Drugi punkt wyciekania to nieszczęsna chłodniczka oleju umieszczona w rogu po stronie pasażera tam gdzie filtr oleju - tu również wycieki zdarzają się często nie w trakcie pracy silnika ale w trakcie studzenia. Tu również, szczególnie kiedy posiadasz dolną osłonę silnika, temat jest trudno diagnozowalny bo ścieka gdzieś w okolicy alternatora i ciężko zobaczyć to tak po prostu.
Dolej do płynu barwnika i jak płynu ubędzie to szukaj wnikliwie wycieku - zwalanie głowic zostaw sobie na później ;-) |
_________________
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
 |
|
|
|
|
|
AREX
Użytkownik
Rocznik: 2001
Silnik cm3: 4200
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Arex
Jeżdzę: A8 D2
Dołączył: 29 Sty 2012
Posty: 5
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 2013-09-22, 19:55
|
|
|
w moim przypadku czynnikiem który motywuje do sciagniecia glowic jest osad maślany w zbiorniczku wyrównawczym. Wyczyściłem, wybrałem do czysta i pojawił się znowu...
No chyba żeby z tej chłodniczki oleju się przedostawał?
Jaki to barwnik mogę dodać do płynu? Masz na myśli koncentrat barwiony (te na ogół fluorescencyjne barwy) czy coś innego?
Głupie pytanie - robiąc głowice muszę rozrząd też zrobic? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ernesto
Moje A8
Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic 5HP24
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Ernest
Jeżdzę: A8 D2 S-line
Pomógł: 100 razy
Wiek: 40
Dołączył: 06 Wrz 2011
Posty: 3502
Skąd: Ostrowiec Św.
|
| Wysłany: 2013-09-22, 20:45
|
|
|
Przy okazji najlepiej zrobić. Skoro masz wszytko na wierzchu. Chyba, że wolisz zrobić wersją ekonomiczną zarzucić sam pasek.
tylko zastanów się nad tym dobrze bo jeśli okaże się że za ( tfu tfu tfu ) pół roku puszczą uszczelnienia z przodu to od nowa musisz zdejmować cały przód. Następna sprawą jest też pompa wody. W moim starym silniku jak go rozbierałem byłem w szoku bo tłumik na rozrządzie był tak wypracowany że potrafiłem go dwoma palcami wcisnąć. Jednym słowem przeskok paska murowany. |
_________________
Wyrazy szczerego żalu i współczucia z powodu śmierci Ernesta.
Administratorzy, moderatorzy i klubowicze.
 |
|
|
|
|
|
AREX
Użytkownik
Rocznik: 2001
Silnik cm3: 4200
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Arex
Jeżdzę: A8 D2
Dołączył: 29 Sty 2012
Posty: 5
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 2013-09-22, 21:07
|
|
|
no wiadomo, że przy okazji najlepiej zrobić ale to przy okazji to jednak spory koszt ;-)
Muszę sprawdzić w książce kiedy był robiony rozrząd (poprzedni właściciel pedantycznie go serwisował) jeśli niedawno to pewnie odpuszczę a jak już niedługo by się zbliżała wymiana to trzeba będzie przyspieszyć..
Póki co intryguje mnie temat tej chłodniczki i czy jest rzeczywiście szansa, że tam gdzieś cieknie w zamian porywając troszkę oleju? Czy to jednak uszczelka pod głowicą... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
pepi
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 6,0
Skrzynia: tip
Zasilanie: PB+LPG
Imię: paweł
Jeżdzę: d3
Pomógł: 41 razy
Wiek: 48
Dołączył: 17 Wrz 2012
Posty: 4800
Skąd: krzczonów
|
| Wysłany: 2013-09-22, 21:23
|
|
|
przy takiej robocie przynajmniej pasek się zmienia
bo stare inaczej się napina od nowego |
|
|
|
|
|
ernesto
Moje A8
Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic 5HP24
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Ernest
Jeżdzę: A8 D2 S-line
Pomógł: 100 razy
Wiek: 40
Dołączył: 06 Wrz 2011
Posty: 3502
Skąd: Ostrowiec Św.
|
| Wysłany: 2013-09-22, 21:48
|
|
|
Chłodniczka jest przykręcona do bloku. z jednej strony zaraz za alternatorem jest taki łącznik plastikowy, zwróć na niego uwagę. z biegiem lat mogło tam coś puścić. Mój się rozleciał i musiałem u tokarza dorabiać tulejkę.
Stara dobra metoda jest pozostawienie pod autem na noc duży kawałek rozłożonego materiału, najlepiej biały. Na białym będziesz widział kolor płynu. Zacznij od tego.
A oleju Ci nie przybywa? |
_________________
Wyrazy szczerego żalu i współczucia z powodu śmierci Ernesta.
Administratorzy, moderatorzy i klubowicze.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FOSS
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 189 razy
Wiek: 48
Dołączył: 14 Maj 2009
Posty: 5844
Skąd: WPR
|
| Wysłany: 2013-09-22, 22:59
|
|
|
| AREX napisał/a: | | w moim przypadku czynnikiem który motywuje do sciagniecia glowic jest osad maślany w zbiorniczku wyrównawczym. Wyczyściłem, wybrałem do czysta i pojawił się znowu... |
aaaa no to co innego... może nie doczytałem ale wcześniej nic chyba nie było o masełku ;-)
No to na zwykły "tajemniczy" wyciek płynu chłodzącego raczej to nie wygląda.
| AREX napisał/a: | | No chyba żeby z tej chłodniczki oleju się przedostawał? |
No nie wiem, w kontekście chłodniczki oleju nie spotkałem się z przypadkiem przedostawania się oleju do płynu chłodzącego :roll:
Chłodniczka oleju to niewdzięczna robota... ale gdyby na nią padło podejrzenie to i tak zdecydowanie mniejsza niż zwalanie głowic.
| AREX napisał/a: | | Jaki to barwnik mogę dodać do płynu? Masz na myśli koncentrat barwiony (te na ogół fluorescencyjne barwy) czy coś innego? |
Fluorescencyjny oczywiście co by potem w specjalnym świetle obejrzeć dokładnie ewentualne wycieki.
| AREX napisał/a: | | Głupie pytanie - robiąc głowice muszę rozrząd też zrobic? |
Tak jak już napisałeś - jeżeli był świeżo wymieniany to składaj tak jak jest a jak długo już na samochodzie jeździ to przyspiesz wymianę - rozpinać i tak będziesz więc dochodzą właściwie tylko koszty części. |
_________________
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
|
|
|
|
|
|
Pepeka
Moje A8
Rocznik: 2006
Silnik cm3: jest
Skrzynia: a niech ją nagła ...
Zasilanie: ON
Imię: Paweł
Jeżdzę: A4B7
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 11 Sty 2012
Posty: 247
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2013-09-23, 08:45
|
|
|
| Zwrócił bym jeszcze uwagę na chłodnicę ASB . W przypadku wypalonej uszczelki głowicy w rejonie kanałów chłodzących dochodzi do nadmiernego wzrostu wzrostu ciśnienia w układzie chłodzenia. |
_________________
Złego diabli nie biorą ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gabriel
Moje A8
Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Rafał
Jeżdzę: S8 D2
Pomógł: 16 razy
Wiek: 43
Dołączył: 14 Paź 2010
Posty: 565
Skąd: śląskie/Rybnik
|
| Wysłany: 2013-09-23, 10:54
|
|
|
| pepi napisał/a: | przy takiej robocie przynajmniej pasek się zmienia
bo stare inaczej się napina od nowego |
Pasek zmienia się wraz z przebiegiem (czyli jak przepracowany), rozpinać można i zakładać z powrotem bez problemu. Ale jak nie wiele brakuje do wymiany to szkoda robić tę samą robotę raz jeszcze. | FOSS napisał/a: | | jeżeli był świeżo wymieniany to składaj tak jak jest a jak długo już na samochodzie jeździ to przyspiesz wymianę - rozpinać i tak będziesz więc dochodzą właściwie tylko koszty części. |
|
|
|
|
|
|
AREX
Użytkownik
Rocznik: 2001
Silnik cm3: 4200
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Arex
Jeżdzę: A8 D2
Dołączył: 29 Sty 2012
Posty: 5
Skąd: Poznań
|
| Wysłany: 2013-09-23, 18:56
|
|
|
Z ksiązki wychodzi że rozrząd był robiony jakieś 50 tys km temu... Pewnie trzeba by go zmienić przy okazji...
Natomiast wertując książkę znalazłem wpis że w 2009 jakieś 110 tys km temu były wymieniane uszczelki pod głowicą.. Hmm i teraz znowu? To normalne?
Przy okazji wymiany wymieniono śruby głowic więc może chociaż z odkręcaniem nie będzie problemu...
Uszczelki były robione przy przebiegu 190 tys km - teraz auto ma 290 tys km
Zakładam, że to prawdziwy przebieg - wskazują na to przebiegi i wpisy w książce serwisowej... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pepeka
Moje A8
Rocznik: 2006
Silnik cm3: jest
Skrzynia: a niech ją nagła ...
Zasilanie: ON
Imię: Paweł
Jeżdzę: A4B7
Pomógł: 10 razy
Dołączył: 11 Sty 2012
Posty: 247
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: 2013-09-23, 19:44
|
|
|
Po czym wnioskujesz ,że masz uszczelkę wypaloną ? Po ubywaniu płynu ze zbiornika wyrównawczego ? Czy pojawia się ciśnienie w zbiorniku wyrównawczym na zimnym silniku ? Czy płyn ma zapach przepalonego oleju i spalin ? Pojawienie sie masła pod korkiem , może to wina źle domytego układu po poprzedniej awarii? Albo mechanika co spuszcza płyn do baniek po oleju. Kolego po prostu masz wyciek i tyle ew. vide mój post wyżej
Po za tym oszczędź sobie kasy i podjedź do DOBREGO warsztatu zbadac płyn na obecność CO2 - koszt 20 złociszy |
_________________
Złego diabli nie biorą ... |
|
|
|
|
|
|
|
