Forum Audi A8 Klub Polska [D2 01 4.2PB/LPG ] LPG do regulacji ? Silnik AUW

CINEK · Wysłany: 2017-10-25, 16:59

Noo przepływka smietnik. U mnie na takich wartosciach tez jaja sie dzialy. Po wymianie na nową niedosyć ze praca silnika sie poprawila to bardzo znaczaco rowniez i skrzyni.

Tak wiec Michał kupuj nowa Boscha. Nowa powinna miec cos 256g/s jak dobrze pamietam.

pepi · Wysłany: 2017-10-25, 18:29

moja dziala w drugą stronę <bezradny>

pokazuje za wielkie wartości

Lechu · Wysłany: 2017-10-25, 19:33

Zrobiłem drugi test

I jest więcej, ale idzie jakoś nie równomiernie przy wyższych obrotach.

Bugalon · Wysłany: 2017-11-01, 09:38

Po pierwsze - jak logujesz sondy i ich pracę to wrzuc obok blok z obciążeniem silnika bo nie wiadomo, czy gazujesz auto na postoju czy jednak po postoju ruszasz i jedziesz (uchylenia przepustnicy sugerowaly mi ze pierwszy log sond robiles na postoju)

Logi pokazują generalnie kilka możliwości:

1. Sondy przed katami wyglądają na sprawne (ładnie oscylują)
2. Katy też wyglądają na sprawne. Sondy za katami pokazują prawie cały czas wysokie wartości (nie licząć oczywiście stanów przejściowych)
3. Sondy za katami też wyglądają na sprawne. Pokazują wartości wysokie ale jak jest stan przejściowy to tez oscylują

Żeby potwierdzić to co wyżej napisałem trzeba by trochę z laptopem posiedzieć, pojezdzic i zobaczyć jak to się zachowuje w poszczególnym zakresie obciążeń (których nie widać w Twoich logach)

Problemem jest dla mnie różnica w składzie mieszanek miedzy jedna a druga głowica podczas obciążenia (jak sądzę). Na postoju wszystko działa jak należy, jak ruszasz (do 2k rpm) to głowica prawa idzie mega na bogato, a głowica lewa idzie na maksymalnej biedzie. To wskazuje albo na brak kompensacji LPG między listwami (jeśli logi były robione na gazie) albo na jakieś duże nieszczelności w dolocie za przepustnicą. Możliwa przyczyna to również padnięty mocno jeden z wtryskiwaczy (gazowych).

Dodatkowo korekty długoterminowe masz wręcz kosmiczne (jest mega za bogato na obu czapkach). Ewidentnie samochód jest przelany (nie dziwie się ze masz duże spalanie). Przyczyn tego trzeba szukac najpierw w układzie LPG według mnie a potem w zasilaniu benzyną.

Według mnie zrób tak:

1. Odłącz LPG jak Marcin pisał (zakręć butle), poluznij opaski, żeby ciśnienie lpg z układu fazy lotnej spuscic.
2. Wejdz w VAGa, skasuj błędy w silniku.
3. Pojezdzij z godzine na samej benzynie
4. Zrób logi jeszcze raz dokładnie w takim samym zakresie obrotów i obciążeń jak robiłeś poprzednio
5. Jeśli korekty długoterminowe będą w okolicy 3-5% to problem masz z instalacją LPG i jej regulacją, jeśli te korekty polecą na 10-12% jak masz teraz to ewidentnie problem jest gdzies w układzie paliwowym (regulator ciśnienia paliwa najpewniej)

pepi · Wysłany: 2017-11-01, 15:32

a nie lepiej jest skasować babole i patrzyć na czasy wtrysku ?
I przejść na lpg i obaczyć co się dzieje czy był rozjazd i czy na lpg się pogłębił ?
Fejsem od lpg

Bugalon · Wysłany: 2017-11-01, 15:37

Mozna Pepi ale trzeba by miec najpierw interfejs do BRC a jak sam wiesz to nie sa panie tanie rzeczy i nie kazdy to umie obsluzyc.

Lechu · Wysłany: 2017-11-05, 19:52

Więc ostatnio wymieniłem filtr powietrza który na prawdę miał dosyć oraz świece.

LOG 031 032
http://log.malonetuning.c...wYXw7bDlmxdAQAA

LOG 033 034
http://log.malonetuning.c...74CIAxew4xfAQAA

LOG 010 011
http://log.malonetuning.c...cKzwqHDqmd6AQAA

[ Dodano: 2017-12-20, 20:24 ]
Wczoraj po 1,5 h trasie na benzynie zrobiłem logi. Od ostatniego czasu została wyczyszczona przepustnica i wyeliminowano nieszczelność pod jej uszczelką

Logi robione na PB

Grupa 002 010 011
http://log.malonetuning.c...CocOqZ3oBAAA%3D

Grupa 002 031 032
http://log.malonetuning.c...0TDqQAAAA%3D%3D

Grupa 002 033 010
http://log.malonetuning.c...vw7sRRHcBAAA%3D

Bugalon · Wysłany: 2017-12-22, 06:58

Ja dziekuje, czy Ty nie możesz zrobić porządnych logow? Patrzenie w logi z postoju lub krótkiego przejazdu do 2k rpm to jakiś dramat jest. Weź to auto na jakiś prosty odcinek drogi, zapnij 3 bieg na tipie i ciągnij do odcięcia bo tak to nie widać jak silnik odpowiada przy różnych obciążeniach ......

Korekty się poprawily, obie glowice pracują mniej więcej na takim samym składzie (tylko przy jeździe do 2k rpm to można powiedzieć tyle co nic)

CINEK · Wysłany: 2017-12-22, 23:10

Lechu · Dodano: 2018-01-03, 18:22

Preston81 · Wysłany: 2018-01-03, 20:26

Lechu · Wysłany: 2018-01-03, 20:40

NIe ma mnie w Pz

Preston81 · Wysłany: 2018-01-03, 20:50

no to stary rob te logi na obwodnicy , koledzy ci powiedza co w trawie piszczy ograniesz lpg i na duszy bedzie lzej zapewniam