Forum Audi A8 Klub Polska [D2 97 4.2PB ] TIP- szarpanie przy zmianie biegów

wariat00

witam
mam maly problem ze skrzynia
jest to skrzynia dtd
bledow na wag nie pokazuje
skrzynia chodzi ladnie problem jest gdy odpuszcze gwaltownie gaz przy wiekszych predkosciach to jest szarpniecie przy zrzucaniu biegow do przodu jest ok.
zrobilem testy wyjsc i pokazalo
n 218 open or short to ground
n233 open or short to ground
wyczytalem ze to zawor regulacji cisnienia, zawor sterujacy 4(n 91)
ten drugi to nie wiem ci znaczy
czy czeka mnie remat calej skrzyni czy wystarczy wymienic tylko zawor sterujacy n91

paulo79 · Wysłany: 2010-03-21, 15:58

kolego to wina zaworu w plycie, sama wymiana pomoze, sa warsztaty ktore to robia wystarczy podjechac do gosci ktorzy maja pojecie o ASB.

wariat00 · Wysłany: 2010-03-21, 16:50

dzieki
pytanko jescze czy mozna jezdzic z takim defektem
bo nie wiem kiedy znajde kogos kto mi to zrobi.to ten zawor

umieszczony jest na plycie?

paulo79 · Wysłany: 2010-03-21, 16:55

kolego teoretycznie nie powinno sie bo nigdy nie wiadomo kiedy padnie calkiem ale z doswiadczenia wiem ze pochodzi jeszcze. Czy przy zmianie biegow od 1 wyzej wystepuja szarpniecia?

wariat00 · Wysłany: 2010-03-21, 17:02

wszystko jest klasa bez szarpniec tylko przy zmianie z 3 na 4 jakby nie mial mocy troche muli.dzieje sie tak od okolo miesiaca i ciagle jezdze bo musze
gzie poza serwisem dostane ten zawor bo nie ma mnie w kraju a jakos musze go zalatwic

Kuba 3,7 V8 · Wysłany: 2010-06-27, 16:52

Witam, może wiecie co może się dziać jeżeli gdy hamuje np z 60 km/h do 0 to silnik gasnie jakby nie wysprzeglało coś do konca. Musze uwazac zeby nie hamowac w ostatniej chwili zeby nie zgasł i hamowac stopniowo wtedy jest ok. Skrzynia dziala prawidlowo nie szarpie itd. moja skrzynia to 5hp19 silnik 3,7.

lukasz1986

witam Koledzy podepne pod temat.jakis rok temu kupiłem a8 4.2 pb tip 5hp24 szkrzynia troche szarpała zwłaszcza gdy trzymałem równo gaz a ona zmieniała biegi na wyższe na tipie tez to występowało ale mniej.jakiś miesiąc temu wymieniłem olej wraz z filtrem w zakladzie w tarnowie.i jest tak na tipie super zero szarpnięć ale na drivie problem pozostał vag nie pokazuje błędów co może być przyczyna????

CINEK · Wysłany: 2013-05-26, 19:27

widzę ze z tym szarpaniem to epidemia jakaś sie szerzy, ale konkretnej diagnozy nie ma ;-) i to jest najgorsze nie wiedzieć co...i albo zostawić az sie rozleci, albo wymieniać wszystko po kolei aż sie dojdzie do tego co zepsute żeby stwierdzić ze to pierdoła co mogla kosztować parę pln, a wyniosła ich kilkaset :-P

Gość · Wysłany: 2013-05-27, 12:36

Nie wymienic wszystko po kolei tylko zrobic sobie dogłebna diagnostyke bo przyczyna jest albo elektroniczna albo mechatroniczna. Na początku bo po ilus tam tys km może sie juz mechanicznie dobic.

CINEK · Wysłany: 2013-05-27, 14:53

Gość · Wysłany: 2013-05-27, 16:31

Aaa no to widzisz a jak byś rozebrał całą zawieche na cześci jak ja ostatnio to byś zapewne doszedł do uszkodzonego elementu

Sam chciałem iśc najmniejszą linia oporu ale sie nie dało więc rozebrałem wszystko i juz na spokojnie szło jak po sznurku

Co do bicia tez je miałem i to spore ale po wymianie elementów sie zmniejszyło więc pozostały mi w zasadzie same hamulce. Ale to sie nie spieszy bo tych ostrych hamowań z duzych predkości to mam niewiele

CINEK · Wysłany: 2013-05-27, 17:52

...no ale jak to mówią...mądry Polak jak za dużo zapłaci... :-P na każdym błędzie zdobywa się kolejne doświadczenia...

chicken20091986 · Wysłany: 2013-06-24, 02:29

krzychu22.p1i · Wysłany: 2013-06-24, 07:50

Pewnie robił to Vagiem. Wchodzisz w sterownik ASB i tam na dole jest Output tests. Klikasz start i się przysłuchujesz czy zawory cykają. Za każdym razem Dajesz start/next aż do zakończenia Done. Jeżeli coś pójdzie nie tak to wyskoczy napis na czerwono, jeżeli ok to będzie na zielono.

chicken20091986 · Wysłany: 2013-06-24, 12:49

Ok spróbuje