Forum Audi A8 Klub Polska [D2 96 4.2PB ] Problem z wolnymi obrotami , pytanie o usta

Klimass1

Witam, w naszym A8 ostatnio coś się dzieje z wolnymi obrotami a mianowicie czasami słychać jakby wypadał zapłon (na wolnych obrotach) podpiąłem z tatą VAG-a błędów brak, sprawdziłem bloki danych w POLSKIM VAGU i pokazało tam brak spalania na cylindrze 6 i 8 i tam było to podane w taki sposób że jak spalanie jest ok to było podane "0" a jak był brak spalania to pokazywało "1" lub "2" w okienku. zmieniliśmy świece i na komputerze niby jest ok bo pokazuje "0" . Ale jak samochód pochodzi dłużej na wolnych obrotach to potrafi sam z siebie zgasnąć ,przy ostrym hamowaniu bywa podobnie i samochód potrafi zgasnąć ale nie za każdym razem ,czym to może być spowodowane ? , dodam że po odpaleniu nadal słychać jakby nie równą pracę silnika, moduły zmienione , świece zmienione cewki sprawdzone ,dzisiaj założony także nowy czujnik Halla , nie żaden używany tylko nówka sztuka z BOSCHA . Może jest ktoś na forum kto zna jakiegoś dobrego elektronika z okolic Wrocławia żeby poustawiał/wyregulował na komputerze wszystkie parametry o ile jest taka możliwość i żeby auto chodziło równo. Chyba że to kwestia jakichś adaptacji które można wykonać samemu? Pozdrawiam czekam na pomysły.

[ Dodano: 2011-05-30, 15:15 ]
nikt nie potrafi pomóc ? dzisiaj auto przy gwałtownym hamowaniu znów zgasło co to może być ?

[ Dodano: 2011-05-31, 19:40 ]
??

colln · Wysłany: 2011-06-01, 00:30

no to jeszcze macie sondy, przepływomierz no i wężyki podciśnień

tomi26 · Wysłany: 2011-06-01, 17:34

Wymyj/wypłucz jeszcze dokładnie silnik krokowy.

Klimass1 · Wysłany: 2011-06-01, 20:46

Dzięki za propozycję

jak sprawdzić sondy ? jakie wartości powinny podawać ? przepływka też już sprawdzona jest ok

tomi26 · Wysłany: 2011-06-01, 22:17

Co do sond to sam jestem ciekawy jak je dokładnie sprawdzić.
Wracając do problemu to ja miałem bardzo podobnie jakieś dwa lata temu czyli nierówno pracował i silnik potrafił zgasnąć przy raptownym hamowaniu,wymieniłem sondę lambda i dalej było to samo,dopiero wyczyszczenie krokowca pomogło.
Spróbuj,w końcu to tylko 3 śrubki i odpięcie kostki ;-)

Klimass1 · Wysłany: 2011-06-01, 22:34

w weekend pobawimy się z tatą i poszukamy przyczyny bo w tygodniu to trochę nie bardzo mamy czas

[ Dodano: 2011-06-07, 21:44 ]
zna ktoś jakiegoś elektronika ? co poustawia wszystko kompem jak ma byc .

[ Dodano: 2011-06-11, 22:45 ]
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Gabriel · Wysłany: 2011-08-02, 14:49

A ja również ostatnio borykam się z wypadaniem zapłonu, i nie ma reguły po przekładkach cewek, wypada różnie. Udało mi się gdzieś wyczytać jakie powinny być wartości spalania na biegu jałowym że niby 1,2 do 1,6l/h a jeżeli jest więcej to regulator ciśnienia paliwa walnięty. U mnie jest to dużo przekroczone 2,3 do 2,7l/h
Może ktoś potwierdzić te dane, bo jak tak to wymienię sobie go, tylko bronię się przed wymianą dobrego na dobry.
Dodam ze na gazie jezdzi ładnie, tylko benzynka kuleje i zapala się CAT i zawsze jakiś cylinder ma wypadnięty zapłon.
Pozdrawiam.

tomekzabrze · Wysłany: 2011-08-02, 20:46

w ktorym bloku pokazuej ci brak spalania ? nie chodiz ci o blok z wypadaniem zaplonu ? bodajze 19 i 20 ? i pokazcuej ci wypadanie zaplonow na roznych cylindrach czy tylko na jednym ? jesli na jednym to jelsi podmieniaes swiecie cewke i moduly to moze byc wtryskiwacz az tak duzo roboty niema wiec podmiec go z innym cylindrem podepnij vaga i sprawdz wyp[adanie czy zmienil sie cylinder

sonde sprawdzic w bloku pomiarowym 11 i 10

prawidlowe parametry bloku 11
Read measured value block 11 􀀀 􀀀 Display
1)-12.5 to 12.5 %
2) -12.5 to 12.5 %
3) -0.17 to +0.9 V
4)-0.17 to +0.9 V
1 Lambda probe voltage, cylinder bank 2
2 Lambda probe voltage, cylinder bank 1
3 Lambda control value at idle, cylinder bank 2
4 Lambda control value at idle, cylinder bank 1

oznaczenia blokow z vaga oryginalnego w polskim vagu moze byc cos namieszane ( u mnie np w polskim vagu sondy mialem w granicach 30 bloku i nic mi nie pokazywalo same 0 w oryginalnym pokazuej wszystko tip top)

[ Dodano: 2011-08-02, 21:49 ]

Gabriel · Dodano: 2011-08-07, 15:45