Forum Audi A8 Klub Polska [D2 97 4.2PB/LPG ] Szarpie jakby wypadał zapłon

ernesto · Wysłany: 2013-10-09, 19:00

Mam dwie fotki ale kiepskiej jakości.

http://www.fotosik.pl/pok...437be59c8d.html
http://www.fotosik.pl/pok...6314c1e6c7.html

Znaczy się odkręcić przewody co idą do listwy i łojma?

pb41ns · Wysłany: 2013-10-09, 19:27

u mnie kolego było podobnie, nawet pisałem na forum, winowajćą okazały się wtryski gazowe, dziś niunia odebrana od gazownika i śmiga aż miło

pepi · Wysłany: 2013-10-10, 20:06

tak
tylko po takiej akcji trzeba się przejechać bo wd rozpuszcza gumę :-P

ernesto · Wysłany: 2013-10-11, 04:59

Przemyłem, przeczyściłem i jest deko lepiej. Da się już jechać na 4 i 5 ale delikatne poszarpywanie jest. Na weekendzie zastosuje jeszcze jedną płukankę. jak nie pomoże to wymieniam listwy.

pepi · Wysłany: 2013-10-11, 06:21

wiesz reg to zakup ekonomiczny :-D
300 pl za dwie listwy
trzeba by dać 80 pln na cylinder
:-D

ernesto · Wysłany: 2013-10-11, 22:30

Pepi wole wydać 80 za sztukę i mieć wiater z głowy na długi czas. Nie jestem typu ludzi co robią coś ekonomicznie a za jakiś czas wypada inna sprawa i znowu trzeba wszystko bebeszyć.
Dla przykładu jedni wymieniają rozrząd wersją ekonomiczną typu pasek, napinacz, pompa wody. A ja wole sprawdzić wszystkie rolki, łożyska czy jeszcze kwalifikują się do dalszej eksploatacji, uszczelniacze na wałkach za każdym razem wymiana.
Podobnie jest z przeniesieniem napędu we wcześniejszym Mondeo. Poleciał sam docisk sprzęgła? Do wymiany całe sprzęgło kompletne wraz z uszczelnieniem skrzyni i wału. Wole rozbierać raz i mieć spokój niż za miesiąc lub dwa znowu bebeszyć wszystko od nowa

pepi · Wysłany: 2013-10-12, 08:46

zgadzam się z tobą w 101 % :mrgreen:
ja mam hanki w trzech moich autach
i ma spokój no może rano przelewają na zimnym troszkę ale da się z tym żyć

Gość · Wysłany: 2013-10-12, 09:27

ernesto · Wysłany: 2013-10-22, 21:27

Jest ok i nie jest. Raz dobrze raz nie. Zauważyłem że na petrolu też się zaczeło podszarpywanie. Niunia padła pod VAGa i za każdym razem wypluwał błąd konwertera. Chyba nadszedł jego czas coś mi się wydaje. Trafia mnie że nie dałem do regeneracji jak wszystko było wybebeszone i silnik był na zewnątrz. Teraz jak autko potrzebne trzeba będzie chyba rozbierać. Jakieś może inne sugestie?

pepi · Wysłany: 2013-10-23, 06:40

ernesto · Wysłany: 2013-12-23, 00:20

Żeby nie było że zapomniałem o dokończeniu tematu ;-) musiałem się upewnić czy wszystko jest ok :-)

W moim przypadku problem został rozwiązany. Winą za szarpanie w niskim zakresie obrotowym i bujaniem na wolnych obrotach okazał się przerwany zielony przewodzik idący do wtyczki przy sondzie lambda. Raz stykał a raz nie i dlatego czasami objawy występowały a czasami był ich brak. Po zlutowaniu i odpowiednim zaizolowaniu przewodu wszystkie bolączki ustąpiły takie jak:
- szarpanie na 4 i 5 biegu w zakresie do 2000 tyś obr/min podczas jazdy na równym gazie
- bujanie silnikiem jak by wypadał zapłon
- pomimo iż silnik pracował równo podczas delikatnego puszczania hamulca z D auto ruszało żab-kując
- podczas przełączalnia z D,R na N lub P jak wzrastały obroty czuć było trzęsienie nadwozia i nierówną pracę

Teraz autko chodzi płynnie i równiutko :-)

Ale sprawa konwertera dalej jest do ugryzienia bo oczywiście ślizga na zimnym lecz ten temat już będę drążył w innym temacie ;-)