Forum Audi A8 Klub Polska [D2 99 2.8PB/LPG ] Problem z ładowaniem

sylwekr · Wysłany: 2012-11-19, 13:27 **[D2 99 2.8PB/LPG ] Problem z ładowaniem**

Witam
Wynikł problem z ładowaniem w moim aucie. Przy pomiarze na akumulatorze dawał aletrnator ok 13,8 bez obciążenia, a pod obciążeniem (włączone różne odbiorniki) napięcie spadało do ok 13V. Diagnoza - regulator napięcia. Wymieniłem regulator, jednak nadal jest problem z ładowaniem, bez obciążenia ok 13,8, pod obciążeniem 13,6V i zauważyłem pulsowanie napięcia - przygasanie żarówek w tempo obrotów silnika. Dzisiaj wyciągłem alternator i do elektryka - tam po podłączeniu daje napięcie 14,4-14,5 i nie ma pulsowania, ponadto po swojemu posprawdzał i diagnoza alternator na 100% sprawny. Dodatkowo wydaje mi się, że przed wymianą regulatora nie było tego pulsowania napięcia - ale nie dam sobie ręki uciąć bo może wcześniej nie zwróciłem na to uwagi. I teraz gdzie szukać przyczyny tego spadku napięcia i pulsowania. Spadek napięcia pewnie gdzieś na stykach, ale gdzie, których, czy może coś innego. A skąd te pulsowanie napięcia, nie widać aby pasek się ślizgał - chodzi cicho, pasek i napinacz paska wymieniony ok 1,5 roku temu i według mnie jest sztywno.
Dodatkowo w aleternatorze były tylko 2 podłączone przewody - te przykręcane, a nie było podłączonego tego przewodu z którego wychodzi złącze na wsówkę z regulatora napięcia. Elektryk mi powiedział, że to podłączenie nie jest wykorzystywane we wszystkich autach i jeśli nie wisi żaden luźny przewód to u mnie nie trzeba podłączać. Czy tak jest rzeczywiście ?

Wszelkie rady mile widziane :-)

Gość · Wysłany: 2012-11-19, 13:53

A zaraz po odpaleniu na zimnym silniku jakie masz ładowanie?? Bo ja mam 14,2 a po przejażdżce tez mi spada do 13,8. Tak było i od 5 lat tak jeżdżę,aku zawsze sie ma dobrze. Przygasanie żarowek(pulsowanie) zwykle świadczy o wadzie regulatora.

sylwekr · Wysłany: 2012-11-19, 14:02

tapir173 · Wysłany: 2012-11-19, 14:07

Sprawdz wszystkie masy na silniku i przy aku czy jest dobry styk wychodzi że jest duży spadek napięcia między aku a alternatorem

Gość · Wysłany: 2012-11-19, 14:08

Więc faktycznie trochę za mało jak na zimnym masz 13 z kawałkiem. Kiedyś w innym aucie miałem podobny problem to winny okazał sie ponad przecietnie mocny akumulator ktorego altek nie dawał rady. W A8 duzo jest elektryki więc... Może podmianka by dała szybkie rozwiązanie choć wiadomo że trudno to zrealizować...

sylwekr · Wysłany: 2012-11-19, 14:47

Simone331 · Wysłany: 2012-11-19, 15:32

Jak będziesz w kanale to napewno je znajdziesz. Grube brązowe przewody od budy do silnika. Jeden napewno jest przykręcony przy łączeniu silnika ze skrzynią, reszty nie pamiętam i nie jestem pewny czy jeszcze jakieś są.

Edit:
Kiedyś w A8 kolegi był podobny problem. Ściągnij prawe przednie koło i pod podłużnicą jest taka mała czarna puszka w którą wchodzą dwa grube przewody. Jeden idzie do rozrusznika a drugi do aku. Polukaj tam bo jak woda się dostanie to lubi zaśniedzieć i słabo łączy. Warto, bo pewnie od nowości nikt tam nie zaglądał a to jest najgrubszy przewód plusowy w naszym audi.

sylwekr · Wysłany: 2012-11-26, 18:43

Niestety problem nierozwiązany :-(
Z ładowaniem nadal problem, jest za niskie i napięcie pulsuje. Zmierzyłem napięcie bezpośrednio na alternatorze- 13,8 i na akumulatorze 13,7 czyli to nie spadek napięcia na przewodach. Pod obciążeniem napięcie spada i cały czas pulsuje. Kupiłem kolejny regulator napięcia: inny producent, inne źródło nic to nie zmieniło. Zastanawia mnie dlaczego ładowanie jest idealne jak był alternator u elektryka sprawdzany. Wydaje mi się wytłumaczeniem, że u niego nie było żadnego odbiornika jak był sprawdzany, a akumulator do którego był podłączony był w 100% naładowany. Zatem jak alternator nie był obciążony to parametry były idealne. Jak w aucie jest podłączony to mimo, że powyłączane odbiorniki to pobór prądu jest przez elektronikę auta, silnik, oraz akumulator który jest doładowywany. Takie obciążenie wystarczy aby już on nie wyrabiał. Chyba, że ktoś ma inną koncepcję skąd ten problem. Wydaje mi się, że zostało kupić nowy (lub używany) alternator. Jakieś inne pomysły ?

Gość · Wysłany: 2012-11-26, 19:44

Możesz sprobowac zrobic tak by podpiąc alternator na maszynie przewodami do auta i spradzic,pomierzyc co sie da. Robiłem tak w omedze i wyszło wtedy że wina aku. Dobrze by tez było jakbyś miał drugi altek na podmiane...moze ktos da ci na tzw WZtke??

sylwekr · Wysłany: 2012-11-26, 20:20

Gość · Wysłany: 2012-11-26, 22:24

Tamten problem ktory miałem w omedze był taki że alternator w aucie sie gotował a na maszynie hasał jak ta lala. nic sie nie paliło w instalacji. Po podpięciu auta z altkiem na odległośc poprostu doszedlem do prostego wniosku bo nic się nie działo(inny aku)podpiąłem aku z auta i to samo-gotuje sie na przyrzadzie. okazało się że bosh silver miał jakies mocniejsze parametry i po zbyt glebokim rozładowaniu altek nie dawał go rady nakarmic. Ale to wykazal szczegołowa dlagnoza samego aku. Po jego naładowaniu auto juz bez problemu jeździło-to był diesel. Napisalem to zeby pokazac jak rózne moga być przyczyny a zaznacze że moj kolega dobry mechanik ju załamywał ręce

daro72 · Wysłany: 2012-11-26, 22:51

Sprawdź jeszcze masy na aucie, bo tu może leżeć pies pogrzebany. Często napięcie spada jak jest słaba masa.

Simone331 · Wysłany: 2012-11-26, 23:16

Jak odpalisz auto to sprawdź kleme plusową czy się za bardzo nie grzeje.

szeryfisch · Wysłany: 2012-11-26, 23:22

ale zeby sprawdzic aku wystarczy miernik z obciazeniem i juz.

sylwekr · Wysłany: 2012-11-27, 09:55