Forum Audi A8 Klub Polska [D2 ALL ] Jak się zachowac bezpiecznie dla automatu ?

maciu · Wysłany: 2011-05-01, 10:34

źle cytujesz, porozbijałeś moje wypowiedzi na kawałki

nie kwestionowałem tego ze silnik moze zgasnac chodziło mi oczywiscie o to ze po
zgasnieciu podczas jazdy nadal jest spiety ze skrzynia i jest to sytuacja analogiczna do
hamowania silnikiem

do analizy jest to co wtedy sterownik skrzyni dostaje od ecu i jak na to reaguje
ale tego raczej nie rozkminimy bo komu się bedzie chciało

Gufer · Wysłany: 2011-05-01, 19:57

Jeśli silnik utraci "moc" powiedzmy nie dostanie paliwa ( padła pompa paliwa itp) to i tak będzie się kręcił bo jest z kół napędzany . Jest smarowa skrzynia biegów . Ale wystarczy że bieg zostanie rozłączony i wszystko się zatrzyma .

Zasadniczo należy się zatrzymać choćby dlatego że jak się wtoczymy na środek skrzyżowania to będzie małe zamieszanie . W zasadzi skrzyni nic się nie stanie od przejechania 100 metrów w ten sposób .

Ford dopuszcza holowanie auta z lewarkiem w pozycji N do 20 km . Na większe dystanse laweta .

szeryfisch · Wysłany: 2011-05-01, 20:20

Ciekawe teorie. Pompa jest napedzana tylko z jednej strony, wiec brak napedu ze strony silnika = rozlaczenie skrzyni z kolami. Lock-up jest napedzany olejem, konwerter tez, wiec bez oleju nie dziala nic. Reszta elementow nasmarowana jest olejem wiec powinno im wystarczyc do bezpiecznego zatrzymania i ponownego uruchomienia silnika.

Gufer · Wysłany: 2011-05-01, 20:33

No ale masz przekazywany napęd z kół i do póki sterownik nie rozłączy biegu będzie pracować skrzynia . Jak rozłaczy to i zatrzyma się pompa oleju . To już biegu nie włączy ponownie .

maciu · Wysłany: 2011-05-01, 20:47

szeryfisch · Wysłany: 2011-05-01, 21:23

poczytaj o sprzegle lock-up, to bedziesz wiedzial dlaczego hamujesz silnikiem. A tak BTW to sprobuj zahamowac silnikiem na 2 biegu, a potem sprobuj na 4 albo 5.
Widzial ktos przekroj konwertera? Łopatki skierowane sa w jedna strone, czyli jedno kolo moze napedzic drugie, odwrotnie sie nie da.

Gufer · Wysłany: 2011-05-02, 11:09

Dopóki się lockup nie rozłączy wszystko będzie pracować .

Ara$ · Wysłany: 2011-05-03, 17:08

szeryfisch · Wysłany: 2011-05-03, 17:29

Osobiscie to martwilbym sie jak bezpiecznie zahamowac bez wspomagania, a nie tym czy skrzynia to wytrzyma. Osobisicie zostawilbym na D a po zatrzymaniu na N i odpalenie silnika.

maciu · Wysłany: 2011-05-03, 19:32

szeryfisch · Wysłany: 2011-05-03, 22:08

W Twoim scenariuszu lock-up sie rozlaczy zeby zrzucic na 4 to juz sie nie zalaczy wiec dalej i tak jest to bez znaczenia bo wczesniej sie rozlaczy jak nacisniesz hamulec albo wrzucisz N

maciu · Wysłany: 2011-05-05, 23:41

jak niby zrzucić na 4kę jak mam skrzynię 4o biegową :mrgreen: ;-)

to nie mój scenariusz ale jest taki: jedziemy A8ką z automatem i gaśnie nam motorownia

faktycznie w zależnosci od biegu i prędkości możemy mieć lock up spięty lub nie

ciekawe czy skrzynia (jej ECU) ma informację o tym czy zdechł motor

to w/g twojej teorii co steruje lockupem - jakie muszą być warunki aby
został zapięty?

darek11 · Wysłany: 2011-05-07, 17:57

witam wszystkich jestem tu nowy jesli zgasnie ci auto podczas jazdy mozesz przelaczyc na n i zapalic nic sie nie stanie ja tak juz robilem pare razy.a na d i tak juz go nie zapalisz.

daro72 · Wysłany: 2011-05-07, 18:27