Forum Audi A8 Klub Polska [D2 ALL ] Przeróbka pompy paliwa na volkswagenowską ze szr

ABW993

Witam!

Temat może dla wielu z Was będzie kontrowersyjny i nazwiecie to druciarstwem, no ale cóż... Może komuś się przyda. W mojej A8 padła pompka paliwa. Po przeczytaniu o problemach z tymi pompami postanowiłem wyeliminować ryzyko kolejnego wyciągania kosza i "zmodyfikowałem" lekko układ.

Plan był taki:
- zamiast uszkodzonej pompy wstawić metalową rurkę z końcówką, która będzie średnicą pasować do otworu na pompkę,
- założyć pompkę, którą można dostać za butelkę piwa na wężu poza zbiornikiem,
- podłączyć nową pompkę kablami idącymi ze wtyczki.

Póki co pompka została założona na potrzeby testów obok zbiorniczka spryskiwaczy, jednak docelowo będzie się znajdować obok zbiornika w okolicy filtra paliwa. Do tego muszę zamówić odpowiednie przewody, bo widoczne na zdjęciu, ściskane opaskami, również są rozwiązaniem doraźnym, żeby przetestować czy to w ogóle będzie chodzić.

Efektem przeróbki jest silnik pracujący tak samo jak na oryginalnej pompie.

Jedynym problemem jest to, że najprawdopodobniej (jescze do końca nie sprawdziłem) musi być 1/2 zbiornika. Z tego co widziałem, ten problem pojawiał się równiez przy oryginalnych pompkach. Wiecie może gdzie leży problem i jak go rzowiązac w przypadku takiej przeróbki? Dodam, że oryginalna pompka jest osadzona w dwóch otworach - jeden idący do filtra kosza, a drugi łączy się z rurką zakręcającą się na koszu - tego nie podłączałem i może to jest przyczyna.

Uprzedzając hejty:
"Jeśli coś jest głupie, ale działa, to nie jest głupie"

Zdjęcia:
https://drive.google.com/open?id=0BygoU-yr4N_qR1BsYTh4OHdXVFU

IMG_20161007_201226.jpg

Plik ściągnięto 94 raz(y) 175,37 KB

IMG_20161007_134345.jpg

Plik ściągnięto 75 raz(y) 86,85 KB

IMG_20161007_134318.jpg

Plik ściągnięto 63 raz(y) 164,91 KB

CINEK · Wysłany: 2016-10-11, 09:46

ABW993, a tak z ciekawości to jak rozwiązałeś podawanie paliwa z drugiej komory ? Chodzi o ten mały krócieć przelewowy, który jest na pompie a w tym rozwiązaniu zostało to chyba pominięte, co może skutkować tym, że przy połowie baku Ci auto nie odpali

ABW993 · Wysłany: 2016-10-11, 09:50

Pospieszyłem się i tego nie rozwiązałem, bo nie podłączyłem przewodu

Póki co mi to jakoś nie przeszkadza, bo jeżdżę na LPG, ale za jakiś czas mam zamiar wyciągnąć kosz i wąż od króćca połączyć trójnikiem z głównym wężem.

CINEK · Wysłany: 2016-10-11, 09:59

ten krócieć mały na pompie jest trochę .... <hmm>

mały

aby tam jakoś go połączyć z trójnikiem...jak chcesz wpiąć wężyk na niego?

ABW993 · Wysłany: 2016-10-11, 10:04

https://drive.google.com/open?id=0BygoU-yr4N_qdXJxbmhMQVNNQlk - do króćca idzie ten wężyk z metalową złączką. Jak się połączy wszystko trójnikiem, to powinno śmigać, zasysając tak jak w oryginale przez króciec

CINEK · Wysłany: 2016-10-11, 10:22

no, ale to chcesz to połączyć trójnikiem w baku czy przy pompie? Bo jak połączysz to w baku to trzeba będzie zaślepić ten mały kruciec...

Gość · Wysłany: 2016-10-11, 10:27

Panowie to jest drut i nie nadaje sie do tego działu. Dlaczego? Bo układ przelewowy tu nie isnieje i widze że kolega nie ma wiedzy na tyle by go rozwiązać. Proponuje się zapoznac z gotowymi juz rozwiązaniami które poprawiaja fabryke.
Żadna zewnętrzna pompa nie uruchomi nam przelewu a ten jest niezbedny bysmy nie ciągneli z dna samego syfu.
Musiał by tu zastosować druga pompke na bypassie która realizowała by przelew ale to sensu zandego nie ma.

ABW993 · Wysłany: 2016-10-11, 10:30

Coś takiego jak na obrazku. Wtedy powinno ssać również z dołu baku.

540x405_audi-a-pompa-paliwa-12429992.jpg

Plik ściągnięto 387 raz(y) 52,06 KB

CINEK · Wysłany: 2016-10-11, 10:33

Apo , kolega już wcześniej napisał

Gość · Wysłany: 2016-10-11, 10:34

Ty nie kumasz jak działa układ na zasadzie venturiego? Przelew jest realizowany zupełnie innym przewodem do drugiego kosza a u ciebie to nie bedzie działac bo nie masz cisnienia ok 1BAR wymagane na tzw małym króćcu oryginalnej pompy które powoduje że nam sie paliwko przelewa do koszy i jednocześnie jest zasysane do silnika a nadmiar przelewem głównym do baku
Tek układ tez powoduje że paliwo ma w baku ciągle jednakowy stan w obu komorach i nie ssie nam syfu kory się szybko na dnie uzbiera jesli bedziemy z tego dnia własnie zasysali a nie wypluwali tam paliwo.
Na dnie baku sa zwężki venturiego a nie ssaki.

ABW993 · Wysłany: 2016-10-11, 10:34

Gość · Wysłany: 2016-10-11, 10:37

CINEK · Wysłany: 2016-10-11, 10:37

ABW993,

tu np. http://www.a8team.pl/d2-a...iwa-vt19801.htm

ale użyj też szukajki

[ Dodano: 2016-10-11, 11:42 ]

Gość · Wysłany: 2016-10-11, 10:44

Marcinuś u cieie tez jest drut którego nie mozna polecic poniewaz masz pompe wewnętrzną ktora w przypadku niskiego stanu nie ma chłodzenia <boisie>

Rozwiązanie musi byc zatem i sprawne i bezpieczne! <okok>

Temat leci do działu ogolnego.

ABW993 · Wysłany: 2016-10-11, 10:49

Przyznaję, ze nie do końca kleję działanie tego układu, niemniej czym by się różniła moja pompka, gdybym wpiął ją przewodami w te dwa gniazda, w których siedzi oryginał? Co do mocy, to ta, którą podłączyłem najprawdopodobniej mocniej daje niż oryginał, poniważ po podłączeniu zaczął ciec jeden z przewodów, który dotychczas był szczelny.