Forum Audi A8 Klub Polska [D2 All] Wlew gazu.

Gość · Wysłany: 2012-12-07, 10:56

Chłopaki a jak macie temat z pompa paliwową rozwiązany?? Domyslam się że podczas jazdy na gazie zasuwa cały czas? Pomijam fakt że niektóre instalki przełączaja na paliwo przy nawet byle depnięciu bo tak u mnie nie bedzie na pewno i zastanawiam sie czy by sobie nie zastosować wyłacznika pompy gdy mam zamiar dłużej jechać na gazie. W niejednym aucie takie zastosowanie widziałem i zawsze to jakaś oszczednośc tejże popmki.

yasio · Wysłany: 2012-12-07, 11:05

"zgubić" to można wszystko

nawet głowę

Simone331 · Wysłany: 2012-12-07, 11:07

Gość · Wysłany: 2012-12-07, 11:15

Simone331, No o cos takiego mi chodzi bo sa rózne rozwiązania. Najlepszym właśnie było by cos automatycznego co bedzie odłączało pompę po przejściu na gaz ale po wyłaczeniu zapłonu sie samo załączy by nie zapomnieć się gdy silnik wystygnie

pudloc86 · Wysłany: 2012-12-07, 11:20

Dołacze sie do tematu ja mam butle w kole zapasowym 94l wchodzi do niej 85l Gazu troche butla jest wyższa ale to nie duzo.Wlew gazu pod klapka wlewu paliwa z przejsciówka.Zostaje duzy bagaznik do wykorzystania

Druss · Wysłany: 2012-12-07, 11:27

yasio nie chodzi o to że nie można, można pisz co uważasz, każdy ma tak jak chciał. Przy montarzu gazu było pytanie czy robimy z taką przejściówka którą muszę wozić ze sobą czy odrazu wstawiamy wiekszą bez żadnych przykręcanych koncówek.
To była moja decyzja i tak chciałem, tyle.

Ciekawy pomysł z tym wyłączeniem pompy, ale mam pytanie a co np jak skończy się wam gaz ?? pompa sama się włączy czy motór sztop ?

Gość · Wysłany: 2012-12-07, 11:32

daro72 · Wysłany: 2012-12-07, 11:39

Panowie a czy nie jest czasem tak, że jak nie ma odbioru na listwie Pb to pompa i tak się nie załączy? W układzie jest przecież zawór ciśnieniowy pod osłoną na silniku.

yasio · Wysłany: 2012-12-07, 11:54

pompa paliwa w zbiorniku chłodzona jest paliwem jeśli nie chodzi na sucho nic nie będzie się z nią działo tak ze wydaje mi się zbędne kombinowanie chyba ze ktoś ma za dużo wolnego czasu

Gość · Wysłany: 2012-12-07, 12:43

Simone331 · Wysłany: 2012-12-07, 15:01

Według mnie najlepszym i najtańszym rozwiązaniem jest zastosowanie przekaźnika, który wyłącza obwód. Nie pamiętam jak mam u siebie ale przekaźnik ma 5 pinów. Plus od wielozaworu na butli, 2x masa i rozcięcie zasilania pompy paliwa (dwa przewody). Wiem, że gotowe takie moduły są na allegro po 20-30zł. Jak ktośby chciał sam w tym podziałać mogę stworzyć jakiś schemat.

Jak odpalam samochód to standardowo na Pb, po przełączeniu na gaz pompka po około 20sekundach traci napiecie i przestaje pracować. Efektem jest to, że napewno dłużej wytrzyma. Jak dziwnym trafem skończy się gaz to pompka odrazu zaczyna pracować. Nawet podczas ostrego depnięcia gdy kończy się gaz i się przełączy na Pb nie ma żadnego niepokojącego odczucia szarpnięcia czy czegoś tam. Jak dla mnie działa prawidłowo. :peace:

Gość · Wysłany: 2012-12-07, 16:33

Simone331, No kolego o to własnie chodzi-pracuje kiedy jest potrzebna a nie na okrete by tylko pompowac bez celu

W razie jak bedzie mi potrzebna wieksza pomoc w tym temacie to sie odezwę

Simone331 · Wysłany: 2012-12-07, 16:39

Druss · Wysłany: 2012-12-07, 17:32

Simone331 · Wysłany: 2012-12-07, 18:07

A więc tak przekaźnik musi być zwierno-rozwierny czyli taki który ma pięć pinów, a dwa z nich są opisane jako 87 i 87a. Coś takiego:

http://allegro.pl/przekaz...2796652360.html

Piny na przekaźniku:
30 - po przecięciu zasilania pompki podłączyć w kierunku zasilania
85 - cewka wielozaworu +
86 - masa
87 - ----
87a- po przecięciu zasilania pompki podłączyć w kierunku pompki

Ja u siebie mam przekaźnik czasowy z opóźnieniem około 20sekund ale jak będę się kiedyś dobierał do tej instalacji to napewno go zmienię na zwykły najzwyklejszy. Jak mi się uda coś nagryzdać w Paincie to wrzucę schemat.

Pamiętać tyko, żeby nie zamienić pinów 30 i 87a