Ogłoszenie 

części samochodowe Tarcze, hamulce części samochodowe iparts.pl

felgi - sklep internetowy sportwheels.pl

felgi - sklep internetowy ucando.pl


Poprzedni temat «» Następny temat
[D2 FL ALL ] Kalibracja nawiewów.  
Autor Wiadomość
gtfan 
Moje A8



Rocznik: 1995
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: 6b
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Paweł
Jeżdzę: A8 D2
Pomógł: 111 razy
Dołączył: 10 Gru 2010
Posty: 1281
Skąd: Lublin
Wysłany: 2014-01-18, 01:46   

Może i o to chodzi.. Chociaż dla mnie to dziwne, bo raczej nagrzanie kabiny powinno nastąpić jak najszybciej czyli huragan z nawiewów, a na "lo" już spokojnie, żeby kierownika nie przewiało.. A tu na odwrót :/ Ale już nie wnikam.. mądrzejsze głowy ode mnie to wymyśliły, więc widać tak jest lepiej ;)
_________________
Four rings to rule them all
 
 
chicken20091986 
Moje A8


Rocznik: 2005
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Hubert
Jeżdzę: D3
Wiek: 37
Dołączył: 30 Sty 2013
Posty: 616
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-11-29, 11:05   

A u mnie po klaibracji jest jeszcze gorzej jak jadę szybko ok 120km/h to zaczyna wiać zimne powietrze z wszystkich nawiewów jak zwolnię to już ciepłe . Coś czuję że klapa od zimnego powietrza z zewnątrz sie nie zamyka
_________________
http://www.fotosik.pl/pok...fd47c6330c.html
 
 
gtfan 
Moje A8



Rocznik: 1995
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: 6b
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Paweł
Jeżdzę: A8 D2
Pomógł: 111 razy
Dołączył: 10 Gru 2010
Posty: 1281
Skąd: Lublin
Wysłany: 2015-11-29, 12:57   

A przed kalibracją było ok? Ja identycznie miałem jak węże nagrzewnicy przy grodzi były zamienione miejscami.
_________________
Four rings to rule them all
 
 
chicken20091986 
Moje A8


Rocznik: 2005
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Hubert
Jeżdzę: D3
Wiek: 37
Dołączył: 30 Sty 2013
Posty: 616
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-11-29, 13:45   

gtfan napisał/a:
A przed kalibracją było ok? Ja identycznie miałem jak węże nagrzewnicy przy grodzi były zamienione miejscami.

I też tylko przy wyższych prędkościach ??
nie wiem czy tak było wcześniej bo wyczułem to na przełomie lata i zimy , w lato coś tam grzebałem przy grodzi ale też teraz na początku zimy przy tych nastawach podstawowych
_________________
http://www.fotosik.pl/pok...fd47c6330c.html
 
 
gtfan 
Moje A8



Rocznik: 1995
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: 6b
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Paweł
Jeżdzę: A8 D2
Pomógł: 111 razy
Dołączył: 10 Gru 2010
Posty: 1281
Skąd: Lublin
Wysłany: 2015-11-29, 14:14   

Ja auto kupiłem w marcu, a problem wyczułem w grudniu jak się przejechałem ekspresówką. 115-120km/h i więcej - ogrzewania brak, zwolnienie do 100km/h i znowu ciepło. Całą zimę z tym przelatałem, bo nie mogłem za nic dojść o co chodzi. Dopiero na wiosnę mnie tchnęło, żeby podłączenie węży przy grodzi sprawdzić i to był strzał w 10.

Wąż, który wychodzi z grodzi wyżej (strona pasażera), ma być wpięty w przewód idący od spodu zbiorniczka wyrównawczego przy samej grodzi. A ten niższy, bardziej po stronie kierowcy, ma być wpięty w system metalowych rurek zaraz za głowicą kierowcy.
_________________
Four rings to rule them all
 
 
chicken20091986 
Moje A8


Rocznik: 2005
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Hubert
Jeżdzę: D3
Wiek: 37
Dołączył: 30 Sty 2013
Posty: 616
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-11-29, 14:35   

właśnie wracam z auta i u mnie przewód od pasażera był wpięty w metalową rurkę przy głowicy a ten od kierowcy w drugą metalową rurkę przy głowicy i dalej z tej rurki jest wyjście do zbiorniczka . Czyli biorąc pod uwagę twój sposób ja miałem źle . Już zamieniłem i jest tak jak ty piszesz prawidłowo , dzisiaj jadę do Torunia 300km trasy to zobaczę czy jest różnica . Dzięki
_________________
http://www.fotosik.pl/pok...fd47c6330c.html
 
 
chicken20091986 
Moje A8


Rocznik: 2005
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Hubert
Jeżdzę: D3
Wiek: 37
Dołączył: 30 Sty 2013
Posty: 616
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2015-12-04, 09:28   

gtfan napisał/a:
strzał w 10.

Miałeś rację :) 250 i leci ciepło :P
_________________
http://www.fotosik.pl/pok...fd47c6330c.html
 
 
bazzzyl 
Moje A8



Rocznik: 1999
Silnik cm3: 2.8
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Bartek
Jeżdzę: A8 D2 FL '99 4x4 193KM AQD
Pomógł: 2 razy
Wiek: 40
Dołączył: 03 Sty 2014
Posty: 328
Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-12-04, 20:00   

A u mnie nawiewy w tylnych słupkach dmuchają tylko zimnym (w lecie), a ciepłym nie chcą (zimą).
Czy kalibracja pomoże?
_________________

 
 
Iromax 

Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Irek
Jeżdzę: A8 D2
Wiek: 52
Dołączył: 16 Paź 2018
Posty: 48
Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2020-05-31, 18:54   

Pytanie
Chce zrobić ustawienia pierwotne ale Vag 311.2-N nie chce połączyć się z klimatyzacją. Tzn łączy się ale połączenie co chwile jest przerywane co uniemożliwia przeprowadzenie ustawień
Inne bloki obsługuje bez problemu.
Zmieniałem "liczbę bitów na sekundę" we wszystkie strony ale nie ma żadnych rezultatów teraz mam ustawione 9600.
Bajty odbioru i transmisji mam ustawione 4096
Czas opóźnienia 16
W opcjach programu ma ustawienia zalecane do większej stabilności (IntBlok 55, IntZnak1). Szybkość transmisji 9600 czyli zgadza się z ustawieniami interfejsu

Programem Delphi na innym kablu wchodzę bez problemu ale tam nie ma ustawień pierwotnych.

Czy problem leży w kablu czy może coś jeszcze mam zmienić
 
 
peter5on 
Moje A8


Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB
Imię: Piotr
Jeżdzę: S8 D2
Pomógł: 2 razy
Wiek: 35
Dołączył: 11 Wrz 2016
Posty: 139
Skąd: Lublin
Wysłany: 2020-06-01, 17:41   

Ja mam to samo ale jak podkręcisz parametry portów na maks i zmniejszysz czas opóźnienia (ms) to będzie działać.

Ja mam teraz chyba nawet bardziej podkręcone niż tutaj na zdjęciu, dokładnie nie pamiętam, odpowiedź trwa dłużej ale w końcu ci załapie.

 
 
Iromax 

Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Irek
Jeżdzę: A8 D2
Wiek: 52
Dołączył: 16 Paź 2018
Posty: 48
Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2020-06-02, 14:31   

Wyśrubowałem parametry i niestety efekt słaby. Proces się rozpoczął ale ze względu na częstą utratę łączności nic z tego nie wyszło.

Adaptacje robiłem na podstawie filmiku
https://www.youtube.com/watch?v=hEZHmDokY70

W opisie jest link do instrukcji regeneracji potencjometrów. Skorzystałem z tego i wyczyściłem swój potencjometr. Jest dużo lepiej (zamiast błędu stałego mam nieciągły)- jednak bez adaptacji się raczej nie obędzie. Na wszelki wypadek zamówiłem silniczek. Powinien być czwartek/piątek. Wymienię go jak przyjdzie
Czy ktoś w Szczecinie może pomóc przeprowadzić adaptację - w okolicach weekendu.
 
 
gtfan 
Moje A8



Rocznik: 1995
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: 6b
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Paweł
Jeżdzę: A8 D2
Pomógł: 111 razy
Dołączył: 10 Gru 2010
Posty: 1281
Skąd: Lublin
Wysłany: 2020-06-02, 15:10   

Możesz jeszcze spróbować z VCDS Lite 1.2 (do znalezienia na chomiku), on działa z interfejsami KKL.
_________________
Four rings to rule them all
 
 
dice111 
Master MOD



Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Manual
Zasilanie: PB
Imię: AHC
Jeżdzę: S8 D2 MTM
Pomógł: 245 razy
Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 5070
Skąd: Těšin
Wysłany: 2020-06-02, 16:45   

Iromax napisał/a:
Adaptacje robiłem na podstawie filmiku
https://www.youtube.com/watch?v=hEZHmDokY70

Wczoraj robiłem nastawy podstawowe ze względu na to, że przy włączonej klimatyzacji zamykał mi obieg, problem jak tutaj:
https://a8team.pl/d2-95-42pb-lpg-klapy-klapki-klimatyzacji-vt16740.htm
Nie dało rady przeprowadzić adaptacji ze względu na błąd V113, G143 (także tego nieco dalej, pod mechanizmem wycieraczek, podszybiem), jednak błąd wyskakiwał tylko podczas nastaw, VCDS dopiero za którymś razem z kolei dał rade zrobić output test pojedynczych klap po kolei z zasprzęglaniem itd, ale nadal nie wszystko, to samo w drugim 3.7.
W ABZcie natomiast te testy przechodziły ok, tylko nie pamiętam teraz czy przypadkiem nie były robione VAG-COMem, jeszcze pod portem COM a nie USB.
W każdym razie po przejażdżce do garażu klapy zastałem otwarte, przetestowałem raz jeszcze obieg zamknięty, otwarty, z ECONem i bez i działa. Wychodzi na to, że V113 musiał się zawiesić, albo sam sterownik klimy zgłupiał.
_________________
Black Cars Matters
 
 
Iromax 

Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Irek
Jeżdzę: A8 D2
Wiek: 52
Dołączył: 16 Paź 2018
Posty: 48
Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2020-06-03, 07:38   

Vcds lite 1.2 też nie dał rady
Ponownie przetestowałem klapy interfejsem Delphi (bo tu nie ma problemu z połączeniem) i błąd pojawia się sporadycznie. Po czyszczeniu potencjometru klapa robi pełny test ale podczas "normalnej" pracy zdarza sie, że się przytnie. Zobaczę jak będzie po wymianie silniczka. Jak będzie ok odpuszczę adaptacje. Dziękuję za podpowiedzi

Informacyjnie
Vcds-y testowałem na dwóch różnych kablach. Na jednym i na drugim jest tak samo.
 
 
dice111 
Master MOD



Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Manual
Zasilanie: PB
Imię: AHC
Jeżdzę: S8 D2 MTM
Pomógł: 245 razy
Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 5070
Skąd: Těšin
Wysłany: 2020-06-03, 08:08   

Adaptacje i tak radze zrobić, nastawy podstawowe i zapisać. Jak zrobi pełen to powinna procedura przejść bez problemów.
_________________
Black Cars Matters
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

opony samochodowe felgi - sklep internetowy sportwheels.pl
części samochodowe ucando.pl części samochodowe iparts.pl
Prilo.com - Transport międzynarodowy samochodów
Tooles.pl - Sklep z elektronarzędziami
Myjki ciśnieniowe Stiga

Prywatność.