Forum Audi A8 Klub Polska [D2 FL ALL ] Luz i wyciek na flanszy prawej półosi

pb41ns · Wysłany: 2017-08-16, 11:54

Ja wolałem rozebrać mechanizm bo nie mogłem tego łożyska wytargać, a tak na prase i do środka je wepchnąłem

krisker · Wysłany: 2017-08-17, 07:44

Czy z prawej strony trzeba odkręcać półoś od zewnętrznego przegubu? W elsie niby tak, ale na YT widziałem, że wystarczy odkręcić przegub wewnętrzny i skręcić koła, co pozwoli na odsunięcie półosi na bok.

pb41ns · Wysłany: 2017-08-17, 10:35

Przegub odkręcasz od flanszy i musisz rozpiąć zawieche żeby półoś na bok odsunąć

[ Dodano: 2017-08-17, 10:35 ]
Wsumie to spróbuj, jak nie pójdzie to zrobisz jak mówię

krisker · Wysłany: 2017-08-17, 10:44

Ale śruby centralnej przy zewnętrznym przegubie nie trzeba ruszać?

pb41ns · Wysłany: 2017-08-17, 11:16

No wtedy nie. Odsuniesz cala półoś na bok i można robić. Ale jak byś wyjął ja na wierzch to więcej miejsca masz i lepszy dostęp. To już musisz sam zdecydowac

marcin1983 · Wysłany: 2017-08-17, 13:28

Krzyśku zdemontuj zawieche z prawej strony. To Ci ułatwi prace w znacznym stopniu. Przy wyciaganiu dyfra poluzuj wydech przy kolektorze to mi pozwolilo odsunąć go na tyle żeby odkrecic górne śruby pokrywy. Z tego co pamiętam to klucz 15 i 13. Poduszkę skrzyni odkrecisz od sanek i pójdzie razem z obudową. Troszkę gimnastyki i wyjdzie.

krisker · Wysłany: 2017-08-17, 13:56

marcin1983, dzięki za cenne informacje. Tym razem zmieniam tylko simering, więc roboty dużo mniej, ale co się odwlecze, to nie uciecze i za łożyska też będę musiał się wziąć. Wtedy wskazówki na pewno się przydadzą.

EDIT: I po robocie. Górne wahacze trzeba jednak rozpiąć, bo półoś nie ma gdzie się schować. Do wymiany łożysk, gdzie trzeba więcej miejsca, wyjąłbym chyba całą półoś, a może i większość zawieszenia, a przynajmniej zwrotnicę.

Stary simering był po zdjęciu zdecydowanie luźniejszy, bardziej rozciągnięty. Okazało się, że luz promieniowy nie jest aż taki wielki, ale jest spory luz osiowy (w drugiej części filmu). Wydaje mi się, że z promieniowym simering sobie poradzi, tym bardziej z osiowym. Flansza jak nowa - brak śladów zużycia, a wymiary w normie.

Poniżej nagranie:
FLIM NA YT

Ukaniu · Wysłany: 2017-08-18, 09:54

CINEK · Wysłany: 2017-10-10, 11:44

hej mógł by ktoś podać numery tych łożysk i pozostałych elementów potrzebnych do wymiany / naprawy dyfra? <prosze>

Laptop na którym mam ELSA i ETKA przechodzi jakiś chwilowy kryzys <bezradny>

pb41ns · Wysłany: 2017-10-11, 08:35

Napewno łożysko igiełkowe o wymiarach 32/39/24 produkcji INA , dwa łożyska na dyfer , o namiary do Michała się zgłoś. Przydało by się jeszcze oringa na obudowę dyfra i uszczelniacz flanszy. Nowa flansza też mile widziana i oleju do dyfra w ilości ok 1 l

konkas1987 · Wysłany: 2018-07-31, 11:14

Witam odgrzeję trochę temat.
Borykam się z problemem huczenia w czasie jazdy przy prędkości od 80 do 110 km/h. Buczenie jest z lewej strony z przodu i tylko jak się nagrzeje silnik. Jak się jedzie na równej drodze i dodaje lekko gazu to słychać to wyraźnie. Jak się zdejmie nogę z gazu to huczenie cichnie. Ewidentnie ma to związek z napędem. Nie mam żadnego wycieku w okolicy półosi. Czy mój problem może dotyczyć opisywanych wyżej łożysk? Dodam,że wymieniałem olej w dyfrze i dodałem ceramizer. Skrzynia 5hp24 FBE.

SVG · Wysłany: 2019-02-08, 07:43

Witam , wstawiam filmik jaki robiłem podczas wymiany uszczelniaczy , co do chuczenia w tym przypadku wymieniałem tylko lewe łożysko , ale często jak się jedzi bez oleju lub przebieg jest znaczny należy wymienic prawe tak że , jest taka mozliwość na aucie ale trzeba dobry odbijak mieć by wyjąc stare łożysko . Odkręcamy sruby obudowy mechanizmu różnicowego tj po prawej stronie , pamiętajcie ze najpierw musicie wynająć lewa flanshe , ( i ważne spuści olej z hydraulicznej czesci ) przynajmniej ja tak robię .
A po po wymianie łożysk gine usterka chuczenia i drgań ( która często mechanicy błednie diagnozują jako przeguby, nie wyważone koła ) szczególnie przy większych prędkościach
Pozdrawiam

https://youtu.be/b41itpSUnSE Filmik

Pan chodź tu · Wysłany: 2020-05-10, 22:31

Z jakim momentem dokręcić koło talerzowe do mechanizmu różnicowego bo szukam i szukam i nie mogę znaleźć ?

Ukaniu · Wysłany: 2020-05-10, 22:54

W manualu nigdzie nie widziałem danych przedniego dyfra.
Ani regulacyjnych - luzy i podkładki ani momentów śrub.
Dla koła z tylnego dyfra podają, nowe śruby, 60Nm + 45 stopni.

Pan chodź tu · Wysłany: 2020-05-16, 09:20

A jeszcze jedno pytanie bieżnie zewnętrzne łożysk stożkowych powinny wchodzić luźno w swoje gniazda czy ciasno, bo u mnie wchodzą palcami i można je obracać?