Forum Audi A8 Klub Polska [D3 04 ] Osłona wiatrowa szyberdachu...

drago_o · Wysłany: 2017-05-05, 09:42

Reguluje się wraz z prędkością i stopniem otwarcia szyberdachu. Pewnie aby dostawało się świeże powietrze ale nie powodowało urwania głowy dla osób z tyłu.

Czapi_20 · Wysłany: 2017-05-05, 11:24

Przede wszystkim ciszej jest , jadąc 100km/h weź sobie łapka przytrzymaj ten spoilerek i zobaczysz jego sens

maciu · Wysłany: 2017-05-05, 12:35

to że się reguluje dynamicznie to wiem i to po co to wystaje też wiem
ale jak na razie nie wiadomo czemu ma się opuszczać przy mniejszych prędkościach...

estetyka?

FOSS · Wysłany: 2017-05-05, 16:21

radkow · Wysłany: 2017-09-06, 11:57

Macie gdzieś jeszcze te zdjęcia z wcześniejszych wypowiedzi? Ja nie mogę namierzyć górnej śrubki od tego silniczka

Chyba że, by podłożyć ta dętkę i przesmarować nie trzeba tego odkręcać tylko zdjąć tą obejmę metalową?

drago_o · Wysłany: 2017-09-06, 12:48

Wystarczy tą obejmę odczepić. Ale ten silniczek chyba tylko na niej się trzyma? Nie powiem ze 100% pewnością bo dawno to robiłem ale tak mi się kojarzy, że wyjmowałem go u siebie o odpięciu tej obejmy tylko.

Pczester · Wysłany: 2017-09-06, 13:13

radkow · Wysłany: 2017-09-08, 12:24

Dzięki. Wyjęty, przeczyszczony, przesmarowany, miedzy silnik a trybiki kawałek grubszej pianki włożony i błoga cisza

pablo43284 · Wysłany: 2022-07-29, 17:57

Osłona wiatrowa szyberdachu / Sunroof Wind Deflector
Odgrzanie kotleta, ale może komuś się jeszcze przyda:)
Po zabawach z napędem osłony wiatrowej, znalazłem prawdopodobną przyczynę hałasowania/terkotania przy otwieraniu/zamykaniu szyberdachu.
Przyczyną problemu jest wysuwająca się oś silnika wraz z kółkiem zębatym/zębatką.
W moim przypadku oś wraz z zębatką silnika wysunęła się do samego dna przekładni co spowodowało że zębatka zaczęła współpracować z dwoma kółkami zębatymi przekładni w taki sposób że doszło do zakleszczenia.
Prawdopodobnie jest to przyczyna większości problemów z tym napędem, podkładając gumę z dętki po prostu odsuwało się napęd silnika od dolnej zębatki;)
W moim przypadku użyłem młotka i delikatnie wbiłem oś do silnika, jak kiedyś pojawi się ten sam problem to najlepiej wbić samą zębatkę głębiej na oś silnika - tak żeby oś wystawała powyżej kółka zębatego ok. 3-4mm, lub rozebrać silnik (o ile się da bez uszkodzenia) i wkleić/zabezpieczyć oś przed wysuwaniem się.

Na załączonym zdjęciu zaznaczyłem:
nr. 1 koło zębate dolne (w głębi/dnie przekładni) zębatka z którą nie powinna współpracować zębatka silnika bo dochodzi do zakleszczenia.
nr. 2 jedynie z tym kołem zębatym (najwyższe kółko/wałek zębaty) powinna mieć styczność zębatka silnika.

Dla potwierdzenia można oglądnąć poniższy filmik i zwrócić uwagę ile cofnięta jest oś silnika w tulejce mosiężnej w "uszkodzonym" silniku a sprawnym.
https://www.youtube.com/w...rN%27GuitarDude

wysunieta os.jpg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 67,2 KB

min wystawanie zebatki.jpg
W moim przypadku po wbiciu osi takie ustawienia działa bez problemu

Plik ściągnięto 2 raz(y) 33,58 KB

prawidlowe wystawanie zebatki.jpg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 39,73 KB

prawidlowa os.jpg

Plik ściągnięto 3 raz(y) 42,29 KB

schemat.jpg

Plik ściągnięto 18 raz(y) 52,49 KB

20220728_105744.jpg

Plik ściągnięto 11 raz(y) 194,3 KB

maciu · Wysłany: 2022-08-03, 11:04

dobry czas, akurat u mnie zaczela znowu halasowac w zeszlym tygodniu

drago_o · Wysłany: 2022-08-04, 09:58

A ja się zastanawiałem czemu podłożenie czegoś pomaga... nie wpadłem na to, że ośka się wysunęła, widziałem wytarte tryby na przekładnie ale myślałem, że przez podłożenie usztywnia się układ i jeszcze troszkę podziała