Forum Audi A8 Klub Polska [D3 05 4.2MPI ] Wymiana rozrządu a pokrywy zaworów

djdemon_pl

Witam!

Koledzy zacznę od tego, że jestem bardzo "wqrwiony" :wpale:

i zmartwiony swoją sytuacją, ale do rzeczy:

Zbliża się zima, więc chciałem korzystać z webasto w swoim samochodzie.
Odprowadziłem wiec auto do mechanika i okazało się, że leży jakiś czujnik, a do tego układ płynu chłodniczego jest nieźle zasyfiony.
Nastąpiła więc chęć wymiany przez mechanika płynu i przeczyszczenie układu, ale - "puściła" chłodnica - no nic - pomyślałem - wymieniamy.
Po złożeniu okazało się, ze termostat nie puszcza - wiec robimy...

Po drodze okazało się, ze pasek rozrządu jest luźny i faktycznie był - bo ja to widziałem, ale auto do samego końca - do odprowadzenia do mechanika - chodziło prawidłowo, nie kulało itp.

Decyzja - zmieniamy rozrząd bo i tak nie wiedziałem kiedy był poprzednio wymieniany.
Sugestia mechanika o tym, że skoro jest luźno - należałoby zdjąć pokrywę zaworów, żeby ustawić ten rozrząd na TIP TOP.

Telefon do serwisu AUTO VIVA - tam sugestia, aby tego nie robić - bo skoro auto jeździło prawidłowo, to nie ma potrzeby.

Przedstawiłem taką opcję mechanikowi, podjechałem do warsztatu i była już tam założona blokada na dwa główne koła zębate (nie znam się na tym więc stąd ten język).

Części kupiłem - dowiozłem - ale wieczorem dostałem informację, ze należało zdjąć jedną pokrywę zaworów, bo coś tam było luźno.
Ale, że ogólnie jest wszystko ok.

Dziś dzwonie i informacja: nie mam dobrych wieści po zmontowaniu paska - auto kuleje - trzeba zdjąć drugą pokrywę zaworów.

OK - jak trzeba to trzeba.
Pytam, czy aby wszystko będzie ok ? Tak będzie OK.

No i teraz się pytam - jakie są skutki zdjęcia pokrywy zaworów, czy faktycznie jest taka konieczność przy wymianie paska rozrządu ?!!!

Chyba się k...wa na serwis przestawię!

Simone331 · Wysłany: 2012-11-21, 16:22

Po pierwsze to zmień mechanika bo bardziej do rzeźni się nadaje. Skąd decyzja o zdjęciu pokrywy? Ustawiasz wał, zakładasz blokady, ściągasz pasek, wymieniasz pompę, rolki, etc. i zakładasz nowy pasek. Potem dla pewności ściągasz blokady, kręcisz na sucho wałem ze dwa obroty i zakładasz blokady. Jeśli pasują to składasz resztę i jeździsz dalej.

Zastanawia mnie co było spowodowane poluźnieniem paska.

djdemon_pl · Wysłany: 2012-11-21, 16:51

Poluźnienie paska było spowodowane chyba uszkodzonym popychaczem.

krzychu22.p1i · Wysłany: 2012-11-21, 17:03

Może popychacz paska się kończył, albo by za luźno napięty napinacz. Nie trzeba pokryw zdzierać jak pisał Simone331, blokady na wałki i wał i ma być. Sam robiłem rozrząd u siebie aby oszczędzić sobie tego co jest wyżej :-| Ehh.

Aha w VCDS możesz sprawdzić ustawienie rozrządu, musisz wejść tylko w odpowiednie bloki pomiarowe.

Simone331 · Wysłany: 2012-11-21, 17:08

Chyba czy napewno? Według mnie jeden popychacz nie mógł spowodować poluzowania paska.

Jak bardzo był luźny ten pasek? Kiedyś było tutaj opisywane podobne zdarzenie, ale nie mogę teraz tego odszukać. W skrócie to że już jest taka przypadłość w V8, że zależy jak się silnik zatrzyma to albo jedna, albo druga strona jest luźna. Jeśli pasek byłby zbyt luźny to narobiłby Ci ładnego bigosu. Ale skoro mechanik bez trudu założył blokady to podejrzewam, że z rozrządem wszystko ok.

Edit:
Mam ale ciężko było

http://www.a8team.pl/d2-0...zadu-vt7297.htm

djdemon_pl · Wysłany: 2012-11-21, 18:17

Luz był taki:

http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be

Powodem był uszkodzony napinacz - to co wypycha rolkę.

Dowiedziałem się też przed chwilą abym się o nic nie martwił i że wszystko będzie jak należy...
Zobaczymy

Simone331 · Wysłany: 2012-11-21, 18:36

Czyli przypuszczenia krzychu22.p1i były słuszne. Szczęście, że nic więcej nie poszło, bo na filmie to tragicznie wyglądało. Ciekawe tylko jak długo tak jeździłeś.

Jaki masz przebieg samochodu? Ciekawe czy ten napinacz był zmieniany kiedykolwiek. Sprawdź może jakiej firmy jest i wrzuć do tematu. Bo jeśli nie fabryczny to chyba da się poznać. Może jego potencjalna wytrzymałość kiedyś komuś się tu przyda przy kompletowaniu rozrządu.

krzychu22.p1i · Wysłany: 2012-11-21, 19:25

djdemon_pl · Wysłany: 2012-11-21, 20:31

Panowie - jak to zobaczyłem, to tez pomyślałem o szczęściu ale auta nie katuję, więc być może to mnie uchroniło przez problemem

W sumie dobrze się stało, ze wymiana termostatu spowodowała konieczność zajrzenia do rozrządu i tego wydatku nie żałuję - boję się tylko o te otwieranie pokryw zaworów - jaki to ma sens... hmmmm...
Będę musiał chyba dostać potwierdzenie od majstra na zakres wykonanych robót, żeby mieć w razie "W" jakiś dokument.

Generalnie myślę, że po wymianie chłodnicy, wymianie termostatu, naprawie webasto, wymianie belki stabilizatora, świec w silniku, mostu, tarcz hamulcowych, naprawie sterownika ABS, wymianie oleju w skrzyni i opon na zimowe - będę w końcu cieszył się samochodem

Fajne te nasze auta, ale jak zaniedbane (takie kupiłem) to chyba trochę trzeba je pogłaskać, żeby się odwdzięczyły

PS. Przebieg 260tyś.

labas · Wysłany: 2012-11-21, 20:37

sylwekr · Wysłany: 2012-11-21, 21:35

Simone331 · Wysłany: 2012-11-21, 21:42

Dlatego najlepszym rozwiązaniem co do rozrządu to jest ten na kołach zębatych. Np. w starych fordach albo voyager 2.5 td. Jakby wszystkie koncerny to stosowały połowa postów z każdego forum by poznikała.

djdemon_pl · Wysłany: 2012-11-21, 22:02

Nadal jednak Panowie nie potrafię zrozumieć sensu zdejmowania pokrywy zaworów a co za tym idzie - czy jest to bardzo inwazyjna ingerencja w silnik, czy po jej otworzeniu można coś "poprzestawiać" ?

greg26 · Wysłany: 2012-11-21, 22:06

djdemon_pl · Wysłany: 2012-11-21, 22:20

greg26, liczę, że niebawem dojdę też do tego stanu

Najgorsze jest to, że jak już wszystko porobię, to najbardziej cieszą się nabywcy...
Na szczęście w poprzednim aucie nie mam dylematu - bo przejął je mój tata