Forum Audi A8 Klub Polska [D4 10 4.2TDI ] Adaptacja akumulatora A8 D4 vcds

zanjac · Wysłany: 2018-10-10, 10:13

Nie odpowiada się pytaniem na pytanie, pewien znany "jegomość" stwierdził:
cyt.:"Nie wystarczy mieć wyższe wykształcenie, pasowałoby wykazać się średnim wyobrażeniem ale na pewno podstawowym dobrym wychowaniem"

Kończąc to niezrozumienie tematu, metafory i antagonizmu (bo nie ono było celem) PPProszę już nie dopisywać więcej poglądów filozoficznych. Fakty, są takie:

1. System jest uciążliwy dla przeciętnego "kowalskiego"(gdyż musi kodować nowy akumulator),
2. System należy poddać procesowi rozwoju jak przystało na "Audi, przewaga dzięki technice" gdyż jest do bani z punktu widzenia UŻYTKOWNIKA.
3.system jest rozwiązaniem zaawansowanym technicznie ale już starym skoro jest zastosowany w D5 (D4 w przeciwieństwie do D3 nie ma kłopotu z rozładowywaniem akumulatora i usypianiem systemów). <prosze>

maciu · Wysłany: 2018-10-10, 15:04

może w D4 problem z jednym komponentem nie wybudza całego ringu
oraz nie gniją wiązki plusowe.... w sumie dobrze że poszli z tym do przodu

walus30 · Wysłany: 2018-10-15, 19:46

jeżeli kupi się identyczny akumulator ( ja np kupiłem w ASO ) to nic nie trzeba kodować i wpisywać.
to taka sama ściema jak wpisywanie grubości okładzin klocków hamulcowych

marekp750 · Wysłany: 2018-10-16, 06:04

Grubości okładzin klocka w D4 się nie podaje. Są osobne czujniki zużycia z tyłu.

W D3 trzeba podawać bo nie ma czujników zużycia z tyłu i mierzy to "silniczek" ręcznego.

Czy się zakoduje czy nie to aku i tak będzie kręcić silnikiem.

Jeżeli wsadziłeś nowy aku bez kodowania to i tak będzie działał tylko nie zawsze z pełną sprawnością a może warunki naładowania starego aku były podobne jak nowego który wsadziłeś? Wtedy będzie pracował w miarę poprawnie ale... nie będziesz miał globalnego licznika przepływu prądu przez niego. Jak kodujesz to zerują się te liczniki. Zeruje się wiele ważnych później dla diagnostyki rejestrów.

Dla przykładu:
jeden z rejestrów zapamiętuje globalne Ah jakie zostały władowane w aku.
Nie zakodowałeś akumulatora. Nie został dla nowego wyzerowany ten licznik. Jedzisz do serwisu.
Mówisz, że rozładowuje się aku. Serwisant patrzy a przez aku przeszło... powiedzmy 10000Ah (suma Ah starego aku i nowego bo nie kodowałeś).

Serwisant mówi, że akumulatory nie wytrzymują tyle i trzeba go wymienić.

Ty jesteś oburzony, że aku jest nowy... a tutaj nie został zakodowany akumulator i
serwisant wpada na minę. Podejmuje niewłaściwą diagnozę na podstawie nieprawdziwych
danych w licznika Ah bo nie został on wyzerowany dla nowego aku.

Uprościłem ten problem jak diabli.

Teraz rozumiemy dlaczego mamy kodować akumulatory po zmianie?