Forum Audi A8 Klub Polska [S8 D2 98 ] Popękana odma

mmd317 · Wysłany: 2010-03-29, 17:36 **[S8 D2 98 ] Popękana odma**

Witam moj problem polega na popekanej rurze od odmy. Czy ktos z was ma namiary na taka rure

toom_ek · Wysłany: 2010-03-29, 18:06

nowa odma kosztuje ok 200 zł. w serwisie, a ja zrobiłem to tak : kupiłem przewód o średnicy 16 mm ( króciec od odmy ma 18mm ) sprężynę gazową by się przewód nie załamał , rozbiłem końcówkę przewodu młotkiem aż sie zrobiła na tyle elastyczna by móc założyć ją na króciec pomiędzy głowicami , a wszystko po to żeby nie zakładać opaski tam na dole bo po prostu się nie da , latam z tą odmą prawie rok i jest b.dobrze :lol:

mmd317 · Wysłany: 2010-03-29, 18:25

zrobile narazie tak jak mowisz, ale i tak chcialem wiedziec ile to moze kosztowac, w przyszlosci chcial bym zmienic na orginal moze cos na allegro. dzieku za porade

FOSS · Wysłany: 2010-03-29, 20:46

SERGIO · Wysłany: 2010-06-07, 12:03

riki76 · Wysłany: 2011-04-06, 11:12

jaka jest długość węża od odmy? bo u mnie też do wymiany bo olej spierdziela a chcę kupić wąż i zrobić tzw zamiennik

SERGIO · Wysłany: 2011-04-06, 11:22

nie polecam dorabiania węży, u mnie to się nie sprawdziło, dalej się sączyło a jak zrobisz zwykły wąż i się z czasem zegnie i zatka odmę to możesz narobić sobie problemów. Ja znalazłem odmę -wężyk oryginalny za 140 zł

[ Dodano: 2011-04-06, 12:23 ]
aha a z tego co pamiętam są 3 odmy w 4,2 dwie z tyłu i jedna z przodu

tomi5 · Wysłany: 2011-04-06, 18:58

Ja zrobiłem ten patent ze zwykłymi wężami i jest ok, tylko ja zastosowałem kolanko 90* żeby nie było zagięć.

daro72 · Wysłany: 2011-04-06, 19:52

Wężyk można załatwić. Wkładają do środka taką sprężynę jak władają gazownicy do węży. Wtedy na pewno się nie załamie.

pioter · Wysłany: 2011-04-06, 20:33

U mnie kiedyś też wężyk ten z przodu zrobił się jak plastelina , coś podobnie jak tu : http://forums.quattroworld.com/a8/msgs/46435.phtml . Nie próbowałem sprawdzać jak wyglądają te z tyłu silnika http://forums.quattroworld.com/a8/msgs/46437.phtml , http://forums.quattroworld.com/a8/msgs/46433.phtml

riki76 · Wysłany: 2011-04-08, 10:40

Ja wczoraj wymieniłem węża tego z prawej strony patrząc od przodu, patent 3 odcinki węża fi 22 olejoodpornego oczywiście i dwa kolanka 90 stopni i 135 stopni aby węże nie załamały się :roll: trochę dłubania było ale sie opłaciło koszt 17 zł kolanka miedziane + opaski, wąż załatwiłem w pracy. Najgorzej zakręcić opaskę zaciskową tą z tyłu silnika na spodzie, do dzisiaj mnie łapy bolą....ale satysfakcja jest :mrgreen:

jdz1 · Wysłany: 2011-10-11, 09:28

Podepne się po temat. Wczoraj zdjąłem pokrywy silnika (te plastikowe boczne AUDI oraz centralną z napisem 4.2 V8). Stojąc przodem do silnika, przy ścianie grodziowej na prawym rzędzie cylindrów (po stronie kierowcy) zauważyłem że przewody od odmy są popękane. Oryginalnie chyba nie ma tam opasek zaciskowych na łączeniu odmy silnika z tyłu z dolnę częscią bloku. Wydaje mi się że już ktoś próbował to sztukować a poci mi się tam olej a następnie cieknie po tylnej części silnika i skrzyni biegów. Wcześcniej sam wymieniłem odmę z przodu silnika pomiędzy jedną głowicą i drugą i jest ok. Z przodu jest sucho. Wychodzi mi na to że muszę wymienić przewody odmy tylnej częsci silnika. Z tego co wyczytałem to krócce mają fi 18 na silniku (głowica i blok) oraz jest tam dość ostre załamanie przewodu odmy dlatego należy zastosować kolanka miedziane. Czy ktoś kto przerobił ten tremat mógłby mi to potwierdzić, jakie jest fi króćców odmy oraz ile tego przewodu trzeba użyć do uszczelnienia całego tyłu silnika?
Pozdrawiam

marekp750 · Wysłany: 2011-10-11, 12:19

A ja do tej pracy ściągnąłem kolektor dolotowy.

0.5 h roboty zdjęcie i 0.5 założenie.

Mogłem wszystko ładnie umyć po oleju (środek między głowicami i tył silnika).
Opaski metalowe elegancko można było założyć...

riki76 · Wysłany: 2011-10-11, 12:33

no muszę przyznać, że jakbym miał jeszcze raz dłubać w odmach to zrobię jak Ty...ale puki co nie zanosi się na powtórkę

jdz1 · Wysłany: 2011-10-11, 13:44

Może pamietasz jakiej średnicy są króćce w głowicy i bloku silnika?