[drago_o]

Witam,

Dzisiaj odpaliłem normalnie auto. Jechałem sobie i dwa razy wyłączyło mi się grzanie szyby tylnej i podgrzewanie fotela. Włączyłem spowrotem i znowu. Wysiadłem na sekunde z auta ale go nie gasiłem. Wsiadam a tam wszystko mruga. Licznik mruga, kontrolka od czujnika kąta skrętu się pali, migają różne inne kontrolki. MMI się zgasiło. ręczny raż świecił raz zgasł, podświetlenie też gasło i na chwile się zapalało i gasło. Dojechałem pod dom, auto zgasiłem i objaw jest taki jakby słaby akumulator. Tylko cyka przekaźnik ale auto nie ma siły zakręcić. Akumulator jest oki i naładowany. Cała elektronika szaleje, raz się zapala podświetlenie w lusterkach, raz w klamkach raz przeciwmgłowe (leaving home) raz podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Wszystko działa jakby z opóźnieniem.

Mój pierwszy strzał to moduł zasilania czy ktoś może coś podpowiedzieć? Sprawdzałem wilgoć i wygląda jakby wszędzie było sucho.

Ciągnąc temat jakie zadanie ma "Główny przełącznik akumulatora" ?

Który numer to sterownik zasilania? 4E0910181C czy 4E0915181C?

[ Dodano: 2016-11-29, 20:40 ]
Jako, ze zaczelo sie od mrozu chyba to sterownik aku na noc trafil na kaloryfer i sprobuje rano go podlaczyc i odpalic. Ciekawe czy cokolwiek zaskoczy. Niestety wizualnie plytka wyklada na dobra.

[dice111]

4E0915181C

[drago_o]

Sterownik i tak wymienię na ten z literą C ale coraz bardziej podejrzewam, że to aku przerywa... Jutro coś skołuję na podmianę...

[ Dodano: 2016-11-30, 20:34 ]
Oki. Jestem na etapie... na nowym aku odpalil. Ladowania brak. Pasek i napinacz oki.

Tylko alternator? Moze sie tak w jednej chwili posypac?

[robrob]

może

[drago_o]

Alternator wymieniony. Nie wiem narazie co stało się z poprzednim (coś w nim lata) ale nowy-używany działa.

Pozostał jakiś błąd ESP po złożeniu

Pytanie... Czy 13.6V na wolnych obrotach przy pełnym obciążeniu (grzanie foteli, szyb, lusterek, muza, światła) powinno być wystarczające? Na tabliczce ma nabite 14V a bez obciązenia 13.9V osiągał.

[ Dodano: 2016-12-04, 17:49 ]
Rozpolowilem alternator. Wszystko wyglada ok a jedynie lozysko tylne slabe i urwana dioda(tak sie to zwie) co lutowana do mostka prostowniczego jest.

[danishow]

[byku]

[drago_o]

Nie wiem czy tak do konca moze byc bo sam alternator ma nabite 14V. Nigdy w innym aucie niz moje nie sprawdzalem a alternator mialem w rece i ma nabite 14V.

[Freeq]

Diodę umocuj na swoje miejsca i przylutuj. Ale wcześniej sprawdź ją miernikiem czy jest sprawna.
W jakim stanie jest regulator napięcia oraz jego szczotki? W jakim stanie komutator?

Napięcie sprawdzasz na aku czy na alternatorze?

[drago_o]

Na aku mierzone bo na alternatorze nie sprawdzisz przy poskladanym aucie.

Druggi uzywany sprawdzalem na maszynie mial 13.8V

[Freeq]

Aha, Ty masz TDI. Nie wiem jak tam z dostępem. U mnie w 3,7 jest możliwość aby sprawdzić.
13,8V ma maszynie to mało. Niezależnie jakie obciążenie to w dalszym ciągu mało.
Mój alternator też ma napisane 14V jednak prawidłowo powinien ładować 14,4V. U mnie na biegu jałowym miernik pokazuje 14,46V (+/- błąd pomiarowy więc 14,4V jest).

Kolejna sprawa to masy. Jeśli gdzieś jest słaby styk lub zaśniedziałe styki to może być problem.

[danishow]

[Freeq]

Na jałowym z klima, radiem, światłami dziennym i oświetleniem wnętrza. Bez ogrzewania szyb, xenonow i halogenow. Na pewno gdy odpale wszystko będzie mniej :-) jeśli chcesz yo w czwartek sprawdzę i napiszę dokładnie.

[danishow]

Na pewno będzie mniej i dlatego wyżej napisałem, że jak włączymy wszystkie możliwe odbiorniki na jałowym i zejdzie do 13V to nie ma jeszcze tragedii.

[Freeq]

Aż z ciekawości sprawdzę u siebie i Ci napiszę, ale dopiero w czwartek wieczorem :-D