[Risto]

Mam ostatnio pecha , nic nie wytrzymuje okresu gwarancyjnego:) Pytanie czy tarcze Zimmermann do A8 D4 ktoś stosował i jakie wrażenia? Auto przejechało na nowych może z 8 tys km , tarcze około roku. Żadnych ekscesów , rajdów, jazdy po kałużach. Przy hamowaniu potwornie wibrują. Zachamowanie z prędkości powyżej 120km/h wymaga ciepliwości. 1400 zł za 1sztukę sam przód jeśli pamiętam. Przednie otworowane bo innych w czasie w którym kupowałem nie było w całej Polsce, kupowane u oficjalnego przedstawiciela. Wszystko wynosiło cos ok 3600-4000 tyś zł
Czy może ktoś mi powiedzieć czy to taki shit ogólnie czy tylko mi się trafiło? No i czy coś się zmieniło w temacie zamienników , czy tylko zimmermann.

Napisałem reklamację do sklepu ale ciekaw jestem tylko tego co sklep powie, tzn. co zrobiłem nie tak że popsułem tarcze:) Bo to że tarcze do bani to zapewne nikt nie przyzna.

[uzlik]

Co to za sklep?

[michalwruszak]

Standardowy temat - hamulce seryjne w 4.2 tdi - bardzo slabe , kontrolnie zweryfikowałbym piasty czy nie są krzywe

[Risto]

[michalwruszak]

Tak - obowiązkowe są pomiary bicia tarcz i piast , dziwne ze mechanik nie zaproponował sam tego . Takie zalecenia producenta tarcz

[Dżordż]

Sklep- wjechał pan w kałużę
Kierowca- nie wjechałem w kałużę
Sklep- ostro pan hamował zaraz po założeniu nowych tarcz
Kierowca- nie hamowałem w ten sposób- i co sędzia ma na to powiedzieć?
A tak poważnie- zakładając, że tarcze były dobre- czasem po wymianie tarcz któryś z zacisków mocniej trzyma i tarcza się przegrzewa i stopniowo wichruje. Podobno przegrzana tarcza zmienia kolory?
Czy po zatrzymaniu wszystkie felgi są tak samo ciepłe?

[Risto]

[Dżordż]

Qui tacet consentire videtur (kto milczy ten daje przyzwolenie)- całkowita zgoda, tolerowanie takiego traktowania klientów powoduje, że sprzedający staje się coraz bardziej bezczelny. Jeśli jest tylko czas i się to kalkuluje to na pewno warto podjąć walkę o swoje.

Ja po wymianie tarcz i klocków miałem przypadek, że po jeździe tak dla sprawdzenia dotknąłem wszystkich czterech felg, trzy były tylko ciepłe ale jedna wyraźnie gorąca, wręcz parząca, i tak przy każdym sprawdzeniu po jeździe. Okazało się, że ten konkretny zacisk był do naprawy.

[W0 DKA05]

[Risto]

Pacz Pan to ja jestem jedyny które te problemy z zimmermannami ma. One and only. Ciekaw jestem kto faktycznie produkuje na pierwszy montaż tarcze. Bo na oryginalnych nigdy nie było problemów a tu niestety jest jak jest.

Swoją drogą nie dzwoniłem dziś do mechanika więc sam nie wiem jak z tymi pomiarami. Pytanie więc jak ktoś wyżej napisał że pomiary są obowiązkowe. Sprawdziłem w necie coś tam pisze że powinno się robić ale raczej na portalach motoryzacyjnych , ale pytanie o wykładnię prawną? Kto tak twierdzi? Gdzie jest potwierdzenie prawne tego wymogu? Jako Kowalski nie muszę się znać ale jeśli taki pomiar jest konieczny to nie powinienem być o tym poinstruowany? Nie podpisywałem przy zawarciu umowy żadnych ows (ogólne warunki sprzedaży) ani z fakturą nie dostałem żadnych innych dokumentów. Jeszcze nie sprawdzałem strony zimmermanna bo aż tak nie jestem nagrzany, ale z prawnego punktu widzenia wiem że sama ich publikacja na stronie nie nie zmienia dokóki sprzedający mnie tam nie odeśle formalnie np. poprzez wspomniane ows. Zaciekawiło mnie to.
Co do pomiarów jednym z nich jest pomiar piasty ok, tego producent zrobić nie może , ale drugi to pomiar tarczy . Trochę mi się to kłóci z zawarciem umowy jaką jest transakcja miedzy firmami gdzie tutaj muszę (tzn. jeszcze tego nie wiem) zmierzyć czyli zweryfikować czy sprzedany mi przedmiot jest zgodny z umową ? To brzmi jak przerzucenie obowiązku na inną stronę umowy. To nie lezy w moim obowiązku z myśl prawa z momencie zawarcia umowy o ile strony nie zawarły takiej umowy odrębnie. To ja zawierając ją w momencie zakupu towaru nowego powinienem dostać towar zgodny z umową a nie weryfikować ten stan czyli czy odchylenie tarczy jest w normie czy nie. I kolejna sprawa czy to zalecenie i czy obowiązek bo to dwie różne rzeczy.
Ciekawe...

Taka jeszcze jedna mi się rzecz nasuwa. Jak się cokolwiek kupuje to nikt nic, byle sprzedać. Jak coś zaczyna się dziać to oburzenie, zdziwienie ze jak , nie wiedział Pan?

Przy okazji czy mógłbym zapytać ,może ktoś wie a może moderator. Czemu ciągle wylogowuje mnie z forum. Zanim skończę pisać post już muszę się zalogować po wyślij i ginie treść.

[marekp750]

Jeżeli będziesz miał krzywe piasty to każda założona tarcza ulegnie odkształceniu.

Nie jest to wina producenta tarczy.

Dlatego po złożeniu tarcz mierzy się ich bicie. Jeżeli jest za duże to lecimy
mierzyć piasty... i wszystko wtedy wiadomo.

Ale to jest sprawa mechanika a nie Twoja jako właściciela auta.

Bicia boczne tarcz do 0.03 mm można uznać za ok.
Powyżej już coś jest nie tak (szczególnie od 0.05 mm w górę) i należy zmierzyć piasty.

Firmy produkujące tarcze wycwaniły się i przyjmują reklamację jeżeli tarcze mają powyżej 0.1 mm bicia... tutaj przy hamowaniu to zęby wylatują jak się siedzi w takim samochodzie.

[Dżordż]

Risto- z tym wyrzucaniem z forum i utratą tekstu to miałem to samo- otrzymałem wówczas dwie porady- pierwsza- przy logowaniu oprócz nazwy użytkownika i hasła musisz postawić ptaszka w tym małym kwadratowym polu, druga- zdecydowanie szybciej pisać.

[caro86wlkp]

Mierzyłeś bicie tarcz i piast czujnikiem zegarowym? Tył też proponuje zmierzyć bo czasami przenosi się na przód przy quattro.

[Risto]

Aktulane dane. Wychodzi na to że mechanik nie mierzył niczego przy montążu. Tarcze wróciły z Lewian i reklamacja odrzucona ze wzgędu na niewłąściwie przygotowane miejsce montażu (załączę zdjęcie jak mi się uda)
Pomiary tarcz w teśce DTV gdzie norma ma niby 0,015mm , jedna wykazała 0,030 a druga 0,055 czyli trzykrotne przekroczenie. Ciekaw jestem czy po zdjęcieu potwierdzicie że to mechanik dał du...y?

[caro86wlkp]

Słabo to wygląda. Dla mnie ewidentnie wina mechanika. Piasta była w ogóle wyczyszczona?