Forum Audi A8 Klub Polska [D3 03 4.2MPI/LPG ] Wlot powietrza wtórnego ??

domin1212 · Wysłany: 2012-11-05, 09:46 **[D3 03 4.2MPI/LPG ] Wlot powietrza wtórnego ??**

Witam panowie mam taki błąd i nie mogę dojść co zrobić żeby go usunąć.
Błąd : WLOT POWIETRZA WTÓRNEGO RZĄD CYLINDRÓW 1 I 2 dodatkowe dopalanie cząstek spalin i błąd minimalna sprawność katalizatorów Dowiedziałem się że to może być wina pompki wtórnej ale sprawdziłem ją chyba chodzi ciężko mi sprawdzić ponieważ chodzi ona tylko na zimnym silniku ma ktoś może jakieś pomysły jak najskuteczniej sprawdzić tą pompkę czy działa i może coś jeszcze trzeba sprawdzić pomóżcie panowie

krzychu22.p1i · Wysłany: 2012-11-05, 12:40

Hejka, miałem podobny "problem". Ogólnie ta pompa powietrza wtórnego jest nie potrzebna, jednak jej awaria lub czegokolwiek z nią związanego (tutaj chodzi o normę emisji spalin po uruchomieniu zimnego motoru) powoduje wywalenie CHECK'a. Głupia, niepotrzebna błahostka co szpeci licznik.

Na wstępie, mam D2 a Ty D3 więc mogą się niektóre rzeczy różnić. Sprawdź:
*działanie pompy powietrza wtórnego przy odpaleniu zimnego motoru, będzie słychać coś podobnego do odkurzacza albo odrzutowca,
*szczelność wężyków podciśnienia idących do gruszek EGR z tyłu głowic (wąż gumowy w oplocie około 5mm) z wiekiem i gorącem parcieją na zagięciach i powodują nieszczelność, w tej sytuacji membrana w gruszce nie otworzy się i dodatkowe powietrze nie zostaje wtłoczone w wydech.
*jeśli pompki nie słychać to zaglądnij do zasilania tej pompki, służy do tego przekaźnik 40A w pusze z sterownikiem komputera ECU,
*jeśli posiadasz dostęp do tej pompy powietrza, wykręć ją i sprawdź czy nie znajduje się w niej woda, gdy będzie znajdowała się w niej woda to na 90% będziesz miał niezamykające membrany w gruszkach EGR z tyłu głowic sterowane podciśnieniem służące do podawania powietrza dodatkowego przy uruchomieniu zimnego silnika a potem po około 20-30sek powinny się zamknąć ze względu na brak podania podciśnienia z elektromagnetycznego zaworka.

Podaj dokładnie kod błędu, sama nazwa wiele nie pomoże. Być może katy już się po woli żegnają z życiem. Nie ma żadnego błędu z pierwszych sond lambda?

domin1212 · Wysłany: 2012-11-22, 15:23

Witam nie ma żadnych błędów o sądach jest tylko ten o katalizatorach może to jest spowodowane tym błędem o powietrzu wtórnym?

krzychu22.p1i · Wysłany: 2012-11-22, 15:47

Może już katalizator mówi papa. Na pierwszy rzut sprawdziłbym szczelność dolotu i kolektora jak i szczelność okolic katalizatora. Gdyby sonda padała lub się kończyła to by błąd pokazało w odczytach. Możesz sprawdzić przebieg korekcji sondy 1 jak i 2 wtedy będziesz wiedział czy to kat albo podjechać na stację i zbadać spaliny analizatorem.

datelos · Wysłany: 2013-09-18, 15:32

Witam.
Podepnę się do tematu.
Wali mi błędem zbyt mały przepływ pompa powietrza wtórnego.
Rozebrałem wszystko(filtr, pompę i węże) pompę podpiąłem na krótko i działa, jedno podciśnienie do egr(między ścianą grodziową a silnikiem było złamane, poprawione) po zkasowaniu błędów wszystko ok , po około 60, 70 km wali błędem j/w. Brak mi pomysłó co jeszcze sprawdzić skoro pompa dmócha jak wściekła. Przepływomierz mi po głowie chodzi ale oglądałem i jest czsty, a pozatym pompa podaje powietrz omijająć przepływomierz , jest tam gdzieś ustrojstwo do pomiaru przepływy z pompy wtórnej?

Darek Masiak · Wysłany: 2014-02-09, 21:52

Witam Serdecznie

Koledzy ja borykam sie już trzeci miesiąc z problemem.Na zimnym silniku faluja mi obroty.Byłem juz trzy razy w serwisie i u kilku mechaników.I nic nie mozna zrobić.
Wywala ostatnio tylko jeden błąd P0492 " System powietrza wtórnego niewystarczający przeływ Bank 2".Mój znajomy mechanik w sobote stwierdził ,że dostaje sie lewe powietrze.
Prosze pomozcie co to moze być? bo juz mnie szlak trafia.

krzychu22.p1i · Wysłany: 2014-02-10, 19:11

SAI nie ma nic do tego.. To tylko ekologiczna zabawka do spełniania normy euro4 przy rozruchu zimnego silnika. Ma ona za cel doprowadzenie powietrza do wydechu w celu szybszego przygotowania kata do temperatury pracy.

Mały przepływ, trzeba sprawdzić podciśnienie, zawory EGR i sondy lambda.

Darek Masiak · Wysłany: 2014-02-11, 13:31

Witam

Czy ten błąd może mieć wpływ na falowanie i lekkie poszarpywanie podczas jazdy do 1600 obrotów na zimnym silniku? jak byłem u gazownika to na benzynie komp pokazywał zła mieszankę.Czyli cos sie dzieje z powietrzem.Zawory EGR i sondy sprawdzali mi w serwisie.
Jezęli jest to problem z powietrzem i zaworami to jak to rozwikłać?
Jak silnik osiagnie temp.90 stopni to jest wszytko ok.
Jeżeli możesz mi pomoc to bede bardzo wdzieczny.

krzychu22.p1i · Wysłany: 2014-02-11, 13:41

Darek Masiak · Wysłany: 2014-02-11, 14:25

Ale jezeli nie ma błedu na sondach to czy można je kwalifikować do wymiany?
Instalacja gazowa nie powinna mieć tu wpływu bo odłaczyłem gaz i jezdziełm tylko na benzynie prawie przez dwa tygodnie.problem falowania był równiez na samej benzynie.

pepi · Wysłany: 2014-02-11, 17:51

bo może masz gdzieś lewiznę wtedy tak będzie

ravenium · Wysłany: 2014-02-16, 10:17

Cytat:

jedno podciśnienie do egr(między ścianą grodziową a silnikiem było złamane, poprawione) po zkasowaniu błędów wszystko ok , po około 60, 70 km wali błędem j/w.

Tez tak miałem trzeba jeszcze zrobić drugie od strony przepływomierza , jak zlapalem za rurke to została mi w reku .
Po naprawie tych wężyków od zaworów powietrza wtórnego błędy się nie pojawiają .

FOSS · Wysłany: 2014-02-17, 20:13

ManiekJames · Wysłany: 2014-10-31, 22:42

Witam

Takie szybkie pytanie (A8 D3 4.2mpi LPG) - a co jeśli wąż od tej pompy/odkurzacza jest odpięty - a wiem że działa bo oglądałem od spodu auto - i mnie zaciekawiło jak odpaliłem że zassało mi rękę to ustrojstwo

a rurka taka karbowana co była podłączona kiedyś - jest wsunięta wyżej obok i nie podpięta - pytanie czemu poprzednik tak zrobił ??
i czy podpiać ją ?

A i oczywiście "czek" pomarańczowy się świeci na desce

ps: tak tak

pochwalę się nowym nabytkiem już za niebawem jak fotki porobię w odpowiednim dziale

pepi · Wysłany: 2014-11-01, 08:10