Forum Audi A8 Klub Polska [D3 03 4.2MPI/LPG ] Wlot powietrza wtórnego ??

dracus6662 · Wysłany: 2017-03-26, 07:27

jezli szukasz zasilania sai to masz przekaźnik pod maska pod ECU sa tam również 2 bezpieczniki szansa ze poszedł jeden z nich jest bardzo marna bo bezpieczniki bodajże 40 ale jest tam również przekaźnik mogły się zapiec styki dlatego pompa się skończyła trzeba go rozebrać i wyczyscic albo kupic nowy

jeżeli pompa robi zware to na 90 skończyły się w niej szzotki .... jeżeli nie masz proądu to jest gorzej

zrób tak:

dostań się do tych przekaznikow bezpieczników tylko uważaj ecu jest przykręcone na 3 lub 4 srubkach musisz go wysunąć pierwsza wtyczke rozpiąć drugą nie rozpinaj!! bo później może być duzy kłopot z odpaleniem [ nie wiem dlaczego ale tak chłopaki mi mówili]

najtepnie rozpinasz poszke jest na 3 zatrzaskach lub 4rech nie pamiętam

ogarniasz bezpieczkiki i przekaźnik

chcesz sprawdzić prądowo podpinasz pompe sai na zimnym silniku

na zimnym bo tylko wtedy jeżeli bledów nie będzie eku uruchomi pompe w celu dogrzania katow

można tez rozebrać ten przekaźnik podpiąć pompe i reznie zwierając styki sprawdzić czy załącza czy nie

następnie sprawdzić przekaźnik i wtyczke

w 8ce jest tak że jak się pompa zes.... i robi zware to wylacza ten obwód

wbrew pozorom jest to do zrobienia wszystko bardzo łatwe i proste

Conrad · Wysłany: 2017-03-28, 19:41

Moze pomoge, jak kupilem tylko auto 2 lata temu wywalalo mi wlasnie czeka, ze cos tam z ukladem powietrza wtornego, i cos z katem ze slaba wydajnosc, zawsze razem te dwa bledy i zawsze rano na zimnym silniku, byl check, okazalo sie ze mialem jakas nieszczeslnosc na jednym z wezykow od wlasnie tego odkurzacza co odpowiada za to powietrze wtorne, bo tak mi mechanik powiedzial, wyminil jeden wezyk, dodam ze za free:) i przez dwa lata nie widzialem ani czeka od tego ukladu powietrza wtornego, ani od tego kata wiec moze cos w tym byc ze to ma powiazanie ze soba. Pozdrawiam

mmalinas · Wysłany: 2017-03-28, 20:33

proste i przejrzyste

powietrze wtorne.jpg

Plik ściągnięto 676 raz(y) 138,15 KB

dracus6662 · Wysłany: 2017-03-29, 18:53

no ale po tym schemacie to można co najwyżej dowiedzieć się że jest przekaźnik sterujący pompą sai

przekaźnik jest pod ecu stojąc przodem do silnika lewa strona podszybia demontaż kratek/oslon podszybia i już można namiezyc tylko drugiej wtyczki nie rozłączaj

wtyczkę odbezpieczasz i wyciągasz a druga pozostaje na miejscu

pod ecu jest czarna skrzynka

to w niej jest ów nieszczęsny przekaznik

mmalinas · Wysłany: 2017-03-29, 19:39

Schemat do zapoznania sie z systemem

A dalej elsa do montazu/demontazu komponentow

Wojtec1987 · Wysłany: 2017-04-02, 21:03

Dziękuję wszystkim za pomoc i rady

dracus6662 · Wysłany: 2017-04-02, 22:29

a co z tą pompą działa? znalazłeś przekaźnik?

Wojtec1987 · Wysłany: 2017-04-02, 23:03

Jeszcze nie, jak wiesz z drugiego tematu głowice są rozebrane, i czekam aż auto odpali wtedy sprawdzę czy pompka chodzi na zimnym, jeżeli nie to będę szukał bezpieczników i przekaźników,.

[ Dodano: 2017-05-26, 21:44 ]
Panowie, autem jeżdżę dobry miesiąc od wymiany pompki, w sumie nie słuchałem czy działa czy nie, ponieważ uznałem że skoro silnik niczym nie krzyczy to działa, wczoraj zapalił się check, sprawdzam kompem i są takie błędy :

Może być tak że raz pompa działa a raz nie ?

dice111 · Wysłany: 2017-05-26, 21:29

W VCDSie masz procedure - test pompy. Problem z SAI to zazwyczaj jakas nieszczelnosc w ukladzie. Naprawic, albo wywalic w cholere i do jakiegos kumatego tunera co Ci to ogarnie w ECU potem by check sie nie palil. Kolejna ekologiczna bdzura

Wojtec1987 · Wysłany: 2017-05-27, 08:25

Jak włączyć ten test ? Czytałem o tym że można to usunąć, ale skoro mam błąd pompy i katów oznacza to że katy nie są najwyższych lotów i jeśli usunę pompkę to będą pojawiać się katy.

dice111 · Wysłany: 2017-05-27, 10:12

https://www.google.pl/?gws_rd=ssl#q=VCDS+SAI+test
Katy to druga sprawa - albo już niesprawny, albo coś z sondą (ale obstawiam pierwszą opcje).
Opcji masz kilka, tylko jak chcesz się wszystkiego pozbyć trzeba przeprogramować ECU. Jak chcesz by było fabrycznie, to wydasz więcej.

Wojtec1987 · Wysłany: 2017-05-27, 10:28

Jak auto jest ciepłe to mogę je cisnąć do odcinki i katów nie ma, więc jako tako działają, wywala je tylko na zimnym silniku w dodatku tylko 1 raz od wymiany pompki, wolałbym żeby ta pompka chodziła, myślę że wyeliminuje to katy na jakiś czas.

Drugie sondy tez da się wyprogramować ?

Wszedłem w basic settings, następnie 77 i 78 to lewa i prawa strona, w budce mass air flow sensor g70 przez cały czas są jakieś wartości, natomiast w air mass from sec air inj bank 1 przez cały czas jest 0 podejrzewam że to jest ta pompka, i nie pracuje, sprawdzałem od razu po odpaleniu, można zrobić jakoś żeby przez vcds wymusić jej pracę ? Żeby zobaczyć czy dochodzi do niej prąd ?

123mielony · Wysłany: 2018-06-16, 22:34

Panowie,dopadło i mnie.
Zaświeca mi się kontrolka silnika i wyskakuje taki błąd Błąd 17831 / P1423 plus coś z sądami,niestety nie zapisałem.
Co do błędu to wiem że coś z pompą powietrza wtórnego,takie pytanie gdzie ta pompa jest umiejscowiona w D3?

FOSS · Wysłany: 2018-06-19, 13:34

chicken20091986 · Wysłany: 2020-10-08, 12:53

Panowie a czy te błedy od wtórnego powietrza mogą powodować zawalanie wtryskiwaczy olejem a ostatecznie po czasie się zapychaja?