Forum Audi A8 Klub Polska [D2 01 3.3TDI ] Klekot silnika

casanovak · Wysłany: 2010-11-14, 21:37

aha ok. A ta nakretke odkrecilem i przykrecilem z powrotem moglo sie cos podziac? :shock:

czaszkin77 · Wysłany: 2010-11-14, 22:38

Miejmy nadzieje że nic , ale jak je wyciągniesz to mugłbyś dać je wszystkie do sprawdzenia czy są dobre sprawdzą je w warsztacie tam gdzie zajmują się regeneracją wtrysków koszt sprawdzenia jednego od 50-80 zł dostajesz wydruk z kompa i jest opisane cz jest w normie czy trzeba któryś regenerować , ja tak zrobiłem przy wymianie wałków u siebie aby dwa razy nie wyciągać jakby czasem było z nimi coś nie tak

casanovak · Wysłany: 2010-11-14, 23:17

Nareszcie sie udalo wszystko odkrecic i wyciagnac wtryski.
Po zdjeciu pokrywy rozrzadu z prawej strony (pasazer) okazalo sie ze dwie dzwigienki sie rozpadly i wylecial jeden popychacz. udalo mi sie wylowic wszystko z wyjatkiem kawalka ktory wyrwalo z walka i kawalka wielkosci 2mm od dzwigienki. Czy to jakos doleci do filtra czy moze uszkodzic cos po drodze??
Rozumiem ze popychacz ktory wylecial nie otworzyl jakiegos zaworu i przes to auto tak halasowalo. Ale czy moglo cos sie stac z zaworami?
Teraz wiem ze walki i hydraulika jest do roboty ale nie wiem co wybrac. Co sadzicie o regenerowanych walkach INA? Jakie lepsze i czy ma sens kupowac nowe, czy lepiej regenerowane? Znalazlem na Alledrogo firme z Lodzi "Silniki..." i dwa lata gwarancji daja na regenerowane. Oto pare fotek tej masakry:

Druga strona byla ok. tzn walki tez do wymiany ale hydraulika sie nie zdazyla rozpasc.

P.S.Ahadam miales racje trzeba bylo wczesniej sprawdzic zanim olej wymienilem:(

ahadam · Wysłany: 2010-11-17, 09:16

Popytaj o hydraulikę w serwisie w Holandii , może będzie taniej niż w Polsce , co do wałków to Ci nie poradzę , nie przerabiałem tego tematu, zadzwoń może do tego Świątka z łodzi, może doradzi. I jeszcze jedno skoro nie znalazłeś wszystkich części po demolce warto byłoby chyba zdjąć tą jedną głowicę , mogło się coś dostać przez zawory nad tłok , ja bym tak zrobił..Zadzwoń do tego Świątka , ja też chciałem kupić u niego hydraulikę (miał wystawioną na allegro )ale faktycznie to jej nie miał (tylko do 2,5 litra)dlatego mechanik który mi to robił ściągną całą hydraulikę z Niemiec - wyszła taniej niż w Polsce.Pozdrawiam i pisz o postępach , sam jestem ciekaw

czaszkin77 · Wysłany: 2010-11-17, 10:04

Ja kupiłem cołośc z nowymi wałkami na alegro w firmie Auto Silnik on te wałki ma od Swiątka ,kup nowe uszczelniacze pod wtryski te podkładki miedziane i oringi , ja dawałem wszystkie uszczelki i oringi , simeringi nowe aby dwa razy nie rozbierać , a resztę z dzwigienek znajdziesz w misce olejowej jakby coś wpadło do tłoka to by dobrze stukało , u mnie reszta części była w misce olejowej, Powodzenia

FOSS · Wysłany: 2010-11-17, 10:15

przemoR888 · Wysłany: 2010-11-17, 13:48

Tak jak koledzy piszą wszystko wyzbieraj

spuść stary olej i magnesem jakimś spróbuj w misce pogrzebać. Wymień wszystko (w zależności czy nowe czy regenerowane gdzie taniej/ lepiej) głowic nie ściągaj. Ja bym wymienił dzwigienki, regulatory, pestki, wałki, uszczelki, podkładki do wtrysków) wymienił olej. I po 1tyś km. znów olej wymienił w celu sprawdzenie czy jakieś opiłki stare nie spłyną. To co "zgineło" poleciało do miski i nie powinno dostać się do silnika (pierwszy masz filtr siatkowy na pompie oleju a później wkład. Powodzenia bo troszkę roboty się narobiło i kosztów.
P.S uważaj żeby do wtrysków sfy jakiś nie naleciał (kurz itp) bo jeszcze końcówki wtrysków załatwisz

casanovak · Wysłany: 2010-11-17, 17:39

dice111 · Wysłany: 2010-11-17, 18:06

http://www.a8team.pl/topics13/1422.htm (w razie czego później uaktualnię linki, bo tamte już pewnie padły)

casanovak · Wysłany: 2010-11-17, 18:26

przemoR888 · Wysłany: 2010-11-17, 19:06

ale jak coś ma się dostać pod zawór???? pomiędzy gumką a prowadnicą, to ewentualnie jakiś włos :-P zawory krzywią się gdy coś wpadnie na tłok lub tłok uderzy w zawory. A jak coś ma wpaść to przez kolektor ssący, ew. przez otwór od wtrysku jak teraz masz wyciągnięte.

casanovak · Wysłany: 2010-11-17, 19:46

noi wlasnie tez mi w to ciezko uwierzyc wiec nie widze sensu zeby zwalac glowice.
zastanawialem sie czy hesli hydroregulator wypadl to czy zawor mogl pozostac otwarty i wtedy mogl uderzyc w niego tlok...nie wiem czy ide odpowiednim tropem...w sumie to klekotanie takie jakby pufanie moze byc spowodowane tym ze zawor sie nie otwieral no ale co z tym co mialo wyleciec przez ten zawor jesli to byl zawor wydechowy??gdzie to uszlo?

ahadam · Wysłany: 2010-11-17, 20:03

Wg mnie ściągając głowicę masz pewność czy coś nie wpadło przez zawór, zrobisz jak chcesz,ja nie jestem mechanikiem więc nie wiem czy dobrze myślę,miałem taki przypadek w renault lata temu coś było nad tłokiem i porysowało tuleję.Efekt - kapitalka ,ale to nie było A8.

casanovak · Dodano: 2010-11-17, 22:20

przemoR888 · Wysłany: 2010-11-17, 22:33

mogło mieć to wpływ na kopcenie i ten hałas.
Jeżeli wałek był wytarty to; fazy rozrządu nie były takie jak przewidział to konstruktor (zawór otwierał się w krótszym czasie w dodatku o mniejszy skok co miało bardzo duży wpływ na napełnianie cylindra podczas suwu ssania ;-) )
Idąc dalej- mniej tlenu= gorsze spalanie paliwa= niepełne spalanie = podczas spalania powstaje sadza (czyt. czarny dym)
Klekotanie moim zdaniem było spowodowane tym że podczas pracy był taki luz, że przynajmniej jedno ramionko spadło z regulatora. A co za tym idzie zawór/ zawory nie otwierały się. a tłok poruszał się dalej. zasysając lub sprężając w zamkniętym cylindrze to powodowało mniejszą moc i hałas z rury ssącej lub wydechowej.
Taką ja mam teorię na ten temat.
Ja bym wymienił to co pisałem wyżej a głowic nie ruszał, później zmienił olej jak pisałem.