Forum Audi A8 Klub Polska [D2 94 4.2PB/LPG ] Znak OT na kole pasowym a 1-tłok

k44761 · Wysłany: 2013-12-29, 10:51

Chłopaki. Na jeden obrót wałka przypadają dwa obroty wału korbowego. Tak więc jak obrócisz silnik o 180 stopni to znaki na wałkach też będą się zgrywały , tyle że na odwrót, na zewnątrz

Po to jest blokada na wale, a wałki najlepiej ustawiać tak jak ustawiasz, czyli na kropki na kołach łańcuchowych w głowicy, tak jest najdokładniej.
A pierwszy i piąty cylinder z tego co pamiętam mają OT w tym samym punkcie.

SenatorS8 · Wysłany: 2013-12-29, 12:34

Kolego przyjrzyj się zdjęciu i powiedz jak w przytoczonym silniku V gdy na jednym wykorbieniu jest 1 oraz 5 cylinder w tym samym położeniu walu oba tłoki będą w GMP. Bo mi sie to nie dodaje

k44761 · Wysłany: 2013-12-29, 15:56

Masz rację moja gapa, jak piąty jest w górze pierwszy jest niżej.

karol208 · Wysłany: 2013-12-29, 21:25

Ale pierwszy będzie tuż w fazie pracy a piąty właśnie skończył wypychać spaliny a to różnica.

marekp750 · Wysłany: 2014-01-21, 10:03

w SSP wyczytałem, iż OT na kole pasowym wału wskazuje 5 cylinder ale dla silników 5-zaworowych

Dodam jeszcze, że kumpel kupił silnik gdzie koło pasowe było aluminiowe z oznaczeniami
tylko O/T, które nie wskazywały ani 1-go ani 5-go cylindra... Koło pasuje idealnie na
wał, otwory na dokręcenie koła zębatego napędu paska rozrządu. W innym miejscu jest klin lub znak O/T. Zależy jak na to patrzeć.

Bo tak ABZ ma "O/T B" oznaczenie na kole.

marekp750 · Wysłany: 2014-03-18, 07:25

Dalsze info dla ABZ-to podobnych silników.

Mam aktualnie na warsztacie dwa koła pasowe (aluminiowe) i znaki OT nie pokrywają
się z GMP 1 cyl.

Jedno koło ma przestawione o 180 st czyli pokazje GMP 4-cyl.
Drugie koło przestawienie o jakieś 15 st.

Powód:

Obwód koła, na którym jest znak OT jest połączony z resztą koła przez
łącze gumowe. Nastąpiło przesunięcie tej części na pierścieniu gumowym
i znak OT wskazuje niewłaściwy kąt wału korbowego.

Czyli pamiętać, 1 cyl w GMP i OT ma się pokrywać, jeżeli nie (a jest aluminiowe koło, częściej ten problem występuje) to znaczy, że koło pasowe jest przestawione.

Tak dla potomnych...

marekp750 · Wysłany: 2014-03-20, 10:38

Kolejne info by zweryfikować czy koło pasowe się nie obkręciło.

Na kanale lub podnośniku, ustawiamy wcześniej OT na kole
Następnie idziemy pod auto i patrzymy w lewą prowadnicę do przykręcenia
dużej miski olejowej do flanszy z tylnym uszczelniaczem.

Zdjęcie znaków

Oczywiście można ustawiać rozrząd na ten znak (nawet dokładniej to wyjdzie, ponieważ
średnica koła jest większa).

pepi · Wysłany: 2014-03-20, 17:58

a nie lepiej brać pod uwagę klin wału ?

marekp750 · Wysłany: 2014-03-20, 18:58

A klin wału do czego chcesz odnieść by wiedzieć, że jest GMP 1 tłoka?
Klin wału nie pokrywa się z żadnym punktem na przedniej obudowie.

Druga sprawa wał ma za małą średnicę by ustawić to dobrze.

Zasada jest prosta, im większej średnicy mamy koło ze znakiem tym dokładniej
ustawimy i odwrotnie, czym mniejsze mamy koło ze znakiem tym mniej dokładnie
ustawimy GMP.

pepi · Wysłany: 2014-03-21, 07:14

no tak ale np w fordzie jak jest klin bo w tych nowszych nie ma

to zawsze można sprawdzić bo jest on na godzinę 12
nie wiem jak jest w audi bo ja robiłem na blokadach to nie wnikałem bo po co

marekp750 · Wysłany: 2014-03-21, 10:58

Blokady przecież używane są do wałków rozrządu.

Wał trzeba odpowiednio ustawić. I tutaj jest czasami problem ze znakiem OT.
Nie zawsze jest w GMP 1 cylindra...

Dlatego podałem sposób by to zweryfikować. Znakami na kole "zamachowym".

karol208 · Wysłany: 2014-03-21, 18:02

marekp750 · Wysłany: 2014-03-21, 18:47

No właśnie nie ma możliwości zblokowania jak w V6.

karol208 · Wysłany: 2014-03-21, 19:05

Bo tak sobie myśle jak ustawiałem rozrząd to na kole pasowym ustawiłem znaki ale czy było to rzeczywiste TDC to teraz nie wiem

marekp750 · Wysłany: 2014-03-24, 10:10