Forum Audi A8 Klub Polska [D2 02 3.3TDI ] Maglownica do wymiany

sławek 36

witam kolegów mam pytanie odnośnie maglownicy czy w a8 benzynach i dieslach po lifcie występuje jednakowa maglownica czy się czymś różnią bo mam okazję kupić do swojej używkę ale od s8 i nie wiem czy będzie pasować ewentualnie ktoś może regenerował swoją i może polecić jakiś warsztat z góry dzięki za info

sławek 36 poprawiłem tytuł Twojego wątku - [tagów] nie wpisujemy już "z palca" - przy zakładaniu tematu masz tam ich całą rozwijaną listę i z niej należy wybrać odpowiedni.
Pozdrawiam, FOSS

123mielony · Wysłany: 2011-03-12, 10:53

Kolego z ETKI wychodzi że takie same,tyle ze są dwa rodzaje
Z servotronikiem to 4D2 422 052 G
Z wewnętrznym przegubem to 4D1 422 052 F
obstawiam że u Ciebie jest ta pierwsza.

Saberek · Wysłany: 2011-03-13, 11:38

Z tego co wiem to jest jedyna roznica, a co ciekawe jak wczolgalem sie pod auto i po 30 min kombiniowania udalo mie sie zrobic zdjecie tabliczki z nr. i znalazlem taka sama na Allegro z powypadka , zamowilem przyszla i okazalo sie ze byla wyjeta z A6 :-D a pasowala idealnie do A8 2.8 1996 oczywiscie ;-)

FOSS · Wysłany: 2011-03-13, 11:56

sławek 36 magiel leży i czeka, jak coś to pisz lub dzwoń - jakoś się dogadamy.

123mielony · Wysłany: 2011-03-14, 08:26

FOSSposzło na PW, czy już nie aktualne?

FOSS · Wysłany: 2011-03-14, 08:42

123mielony · Wysłany: 2011-03-14, 09:10

OK.
To grzecznie czekam na odpowiedz.

przemoR888 · Wysłany: 2011-03-14, 20:16

ja regenerowałem moją przekładnie w firmie z łodzi na ulicy wodnej.
regeneracja była wykonana rok temu i nadal wszystko ok. (moja przekładnia ciekła, ale obojętnie co by nie było to naprawią) koszt regeneracji to 450zł o ile dobrze pamiętam, wysyłałem tam już dość sporo przekładni z audi, vw i innych i wszystko odbywało się szybko i co najważniejsze nie było żadnych problemów.
P.S. nie pracuję u nich :-P :mrgreen:
po prostu jestem zadowolony z usługi a to chyba dla nich najlepsza reklama

123mielony · Wysłany: 2011-03-14, 20:54

Dzięki za info.
Moja przekładnia nie cieknie tylko puka stuka co mnie doprowadza do szewskiej pasji

Z tym regenerowaniem to różnie mówią,jedni zadowoleni jak np.Ty a drudzy psy wieszają że kaska w błoto wyrzucona.

sławek 36 · Wysłany: 2011-03-15, 18:34

u mnie dokładnie taka sama sytuacja jak u kolegi 123mielony nie cieknie tylko stuka puka od strony kierowcy i cholera mnie bieże

bo myślałem że to któryś z górnych wahaczy i kupiłem oba a tu padaka i dodatkowe problemy bo już nawet nie chodzi o te kilka setek ale żeby nie trafić na bubel bo i tak po jakimś czasie trzeba będzie swoją zregenerować na te używane w większości dają gwarancję rozruchową ale kto tam ich wie za podwójną wymianę nikt kasy nie zwróci

o straconym czasie to nawet nie wspomnę :mrgreen: po rozmowie z kolegą Foss jestem jakby spokojniejszy :mrgreen: :mrgreen:

artekk · Wysłany: 2011-03-19, 17:57

Czy ktoś z kolegów próbował doraźnie kasować luz na maglownicy? Która śruba do tego służy?

123mielony · Wysłany: 2011-03-19, 18:25

Generalnie opinia jest taka że w A8 nie da się skasować luzu w przekładni,ale tak jak Ci pisałem ten mechanior twierdzi ze się da.

artekk · Wysłany: 2011-03-20, 22:59

Chyba można kasować luz na maglu w A8

Nie mam nasadki 18 bo już bym pod autem leżał.

Power steering gear, adjusting
Note:
Two mechanics are required to perform adjustment. Adjust with engine switched off.
- Raise vehicle on hoist.

- Wheels in straight-ahead position.

- By turning the steering wheel to and fro (about 30 to center axis) a knocking noise will be heard if there is excessive play.

- The second mechanic should carefully turn the adjustment screw (arrow) until the rattling noise can no longer be heard inside the vehicle.
- Carry out a road test.
- Make sure that when maneuvering or negotiating corners the steering self-centers without sticking, re-adjust if necessary.

mdamian · Wysłany: 2011-03-20, 23:58

artekk, a mógł byś to na polski :mrgreen:

artekk · Wysłany: 2011-03-21, 10:40

Mniej więcej tak to idzie :
Potrzebne są dwie osoby. Podnieść samochód na podnośniku, silnik wyłączony, koła na wprost. Jedna osoba kręci kierownicą w obie strony o ok. 30 stopni, jeśli będzie słyszalne stukanie, to luz jest za duży. Druga osoba z czuciem kręci śrubą oznaczoną strzałką, aż stukanie przestanie być słyszalne w kabinie. Następnie należy wykonać jazdę próbną, jeśli podczas manewrowania i skręcania kierownica nie wraca do położenia środkowego - skorygować ustawienie.