Forum Audi A8 Klub Polska [D2 01 3.7PB/LPG ] Słabe ogrzewanie

karols · Wysłany: 2015-10-14, 18:57 **[D2 01 3.7PB/LPG ] Słabe ogrzewanie**

Mam problem prawdopodobnie z climatronikiem w a8, otóż w ostatnim czasie gdy temperatura spadła poniżej zera, zauważyłem że ciepłe powietrze wydostaje się tylko z kratki nawiewu na szybę. A z pozostałych leci letnie albo zimne powietrze.

Sprawdziłem błędy i pokazało błąd silniczka V68 klapy regulacji temperatury. Po skasowaniu błąd już się nie pojawił, ale dla pewności dobrałem się do niego i okazało się że jest sprawny.

I teraz mimo tego że temperatura silnika 90' C, i climatronik nastawiony na HI to wentylator pracuje max na 3 kreski a i tak leci tylko letnie powietrze .

Wcześniej gdy nastawiłem na HI to wentylator pracował prawie na max i w aucie było gorąco.

W czym może być problem ?

ernesto · Wysłany: 2015-10-14, 19:41

Pompa wody, zamulone nagrzewnice, zapowietrzony układ chłodzenia, mało płynu w układzie chłodzenia.

karols · Wysłany: 2015-10-14, 20:25

Jeżeli chodzi o zamuloną nagrzewnice, to myśle że to odpada bo to stało się z dnia na dzień.

Zapowietrzony raczej też nie jest bo od roku nic niebyło przy tym grzebane, a węże od nagrzewnicy są gorące

A czy jest jakiś sposób na sprawdzenie pompy wody bez dobierania się do niej ?

ernesto · Wysłany: 2015-10-14, 20:31

Gość · Wysłany: 2015-10-14, 21:11

karols · Wysłany: 2015-10-14, 21:34

A czy climatronik posiada oddzielny czujnik od temp nagrzewnicy ?

Bo jak dam temperaturę na LO to wentylatorr automatycznie startuje z max mocą, a na HI coś go blokuje.

uszek · Wysłany: 2015-10-14, 21:44

klimatronik ma 4 czujniki dwa w nogach pasazera oraz jeden na podszybiu oraz w zderzaku dodatkowo jest chyba jeszcze za wentylatorkiem w panelu

ernesto · Wysłany: 2015-10-14, 21:52

Gość · Wysłany: 2015-10-14, 22:03

Ja tylko przedstawiłem hipoteze bo skoro czujnik a takie jak wiemy są widzi w jakims zakresie nie taka temperature to bedzie fałszował prace sterownika.

Z doświadczenia wiem że najcześciej padaja jednak sterowniki

ernesto · Wysłany: 2015-10-14, 22:09

Niom to jest ich wada ale sporo było problemów w PreFLach, chociaż silniczki też lubią wariować, sporadycznie ale lubią.
Pierw niech kolega sobie posprawdza wszelkie parametry. A diagnozę postawimy potem.
Wskazówek już jest sporo. Teraz poczekamy co kolega ustali

Aha w zespołach nagrzewnic z listy kodów klimatronika są jakieś czujniki temperatury powietrza, może one też mają jakąś czkawkę.

gtfan · Wysłany: 2015-10-14, 23:12

karols · Wysłany: 2015-10-15, 08:38

A więc tak dzisiaj rano zaczeło lecieć letnie powietrze dopiero podczas jazdy. Na postoju prawie wogóle.
Druga sprawa: chłodnica jest rozgrzana w 3/4 swojej powierzchni

ernesto · Wysłany: 2015-10-15, 09:04

Temperatura układu chłodzenia ze wskazań VAG lub kodów klimatronika.
Jeśli chłodnica rozgrzewa Ci się od samego początku to termostat może mieć czkawkę.
Auto szybko osiąga temperaturę ?
Czy stojąc na postoju i dodaniu gazu na 3000 obr/min odczuwasz różnicę w ogrzewaniu ?
Iście gorące powietrze będzie lecieć po osiągnięciu przez układ chłodzenia granice 90 stopni.
Uwaga, nie zawsze wskazania na zegarze pokrywają się z temperaturą układu chłodzenia.
Czasami wskazówka doszła do 90 a w rzeczywistości silnik złapał dopiero 75 stopni.
Zatem musisz poczekać troszkę jeszcze kiedy wskazówka wdrapie się na 90.
Trzeba jeszcze być świadomym tego że ustawienie ogrzewania na maxa i dodanie obrotów wiatraka na połowę powoduje wolniejsze rozgrzewanie się jednostki napędowej.
Zatem zrób tak. Odpal auto, wyłącz ogrzewanie. Złapie 90 stopni, poczekaj 5 - 10 min i włącz ogrzewanie na HI + HI i wiatrak na drugiej kresce, nawiewy skierowane na kratki środkowe.
Zobacz jak grzeje na połowie zakresu na wolnych obrotach i na postoju przy około 3000 obr/min

karols · Wysłany: 2015-10-15, 09:22

Odkręciłem ten wyższy odpowietrznik od nagrzewnicy i niema w nim płynu . Pojawia się dopiero po przegazowaniu. Czy tak powinno być ?

Czy może to faktyczne coś z tą pompą wody, dodatkowo od dłuższego czasu na wolnych obrotach słychać taki dziwny gwizd z okolic rozrządu, po przegazowaniu odrazu przestaje.

ernesto · Wysłany: 2015-10-15, 12:28

płyn powinien być w jednym jak i drugim odpowietrzniku, wręcz powinien wypływać bo pompa będzie go wypychać.
Zrób ten test:

Cytat:

Zatem zrób tak. Odpal auto, wyłącz ogrzewanie. Złapie 90 stopni, poczekaj 5 - 10 min i włącz ogrzewanie na HI + HI i wiatrak na drugiej kresce, nawiewy skierowane na kratki środkowe.
Zobacz jak grzeje na połowie zakresu na wolnych obrotach

Jesli na początku będzie lecieć gorące a następnie będzie coraz chłodniejsze to wniosek jeden. Płyn praktycznie stoi w miejscu na wolnych obrotach. Dodatkowo przy uszkodzonej pompie, czyli braku obiegu odpowietrzenie układu jest niemożliwe ponieważ pompa nie przepchnie powietrza do zbiorniczka wyrównawczego.