Forum Audi A8 Klub Polska [D2 ALL ] D2 Sprężyny przód jakie obniżające?

zeber · Wysłany: 2012-06-13, 19:15

Na trzepanie pojadę dopiero w przyszłym tygodniu bo mam auto jeszcze nie sprawne.
Nie wiem czy to ma sens bo jak się zaprę się rękoma o maskę i będę naciskał z całej siły to rozbujam AUDI jak kuter rybacki. Więc amory do wymiany :-(

Znalazłem zdjęcia teraz założonych amorów za sprężynami JAMEX
http://imageshack.us/phot...dsc00382sa.jpg/

Kiedyś z ciekawości wsadziłem jeden amor ze sportową sprężyną z AUDI A4 B5 gwintowany.
http://imageshack.us/phot...djcie0024p.jpg/

Efekt był taki:
http://imageshack.us/phot...djcie0026p.jpg/
Czyli beton! :mrgreen:

Antek · Wysłany: 2012-06-13, 20:35

A wiesz juz co to sa za amortyzatory?Te niebieskie?Bo chyba mam takie same. I przy sprezynach Jamexa niestety tez przy wiekszych dziurach mam dobicie

zeber · Wysłany: 2012-06-13, 21:46

Jutro ściągnę koło i zobaczę na numer.
Zerknijcie proszę na to:

http://moto.allegro.pl/am...2355984093.html

Czy warto to kupić?

Cena atrakcyjna!!!!!!!!!!!!!!!

jojo-jar · Wysłany: 2012-06-13, 23:12

no to dales wykład Kacper :-D . Ja wlasnie wróciłem z testu. 550km i zawias spisał sie super. To juz nie jest to komfortowe audi co wczoraj ale cos za cos. Jutro zakladam 20" i chwila prady :roll: . Jak wszystko ok to zrobie fotki.

artekk · Wysłany: 2012-06-14, 13:25

Po mojej walce z zawieszeniem w A8 4.2 FL doszedłem do w miarę satysfakcjonującego ustawienia codziennego. Niestety musiałem odpuścić glebę z uwagi na to, że mieszkam teraz na wsi i zimą nie dojechałbym do domu.
Jest to kompromis między prowadzeniem, a komfortem, którego głównym zadaniem jest skompensowanie złego rozkładu masy w A8 (silnik między światłami) i płużenia przodem oraz "drewnianego" charakteru zawieszenia, głównie trochę tłukącego tyłu. Koła są 18".

1. stabilizatory przód i tył od S8, 1BE czy jak to zwał
2. amory przód Bilstein B6, tył Sachs Super Touring
3. springi ori Audi 1BM przód + tył

Generalnie przód musi być sporo twardszy od tyłu, bo inaczej się to kołysze i buja. Przy tym ustawieniu nic nie ma prawa dobić i szorować brzuchem, a auto w miarę klei się do drogi. Co najważniejsze Bilsteiny B6 znacznie poprawiają precyzję prowadzenia i czucie przodu. O ile sprężyny nie są klapnięte auto ładnie stoi w delikatny klin.

Dla chcących obniżać dodam, że w necie na ruskim forum A8 znalazłem kiedyś opis gehenny z zawiechą A8 jakiegoś maniaka, który skończył na pełnym nowym (z ASO) setupie 1BE jako najbardziej kompromisowym względem komfortu i dającym największą frajdę z prowadzenia ustawieniu.

Dodam, że bardzo przyjemnie wspominam jazdę na Bilsteinach B6 i springach 1BE, auto najładniej wtedy skręcało i kleiło się do drogi, choć występowała tendencja do wzdłużnych bujnięć, czego np. teraz nie mam.

Gość · Wysłany: 2012-06-14, 13:30

Ja mam jakieś czerwone springi amory nie wiem jakie ale ogolnie zawiecha daje rade choc jest nisko. Koła 18' 245/40 obecnie. Nie raz na szosie nieco sie spocilem wchodząc w zakret z za duuużą prędkościa ale niunia jechała jak po szynach

Mucholejkolator · Wysłany: 2012-06-14, 15:38

artekk · Wysłany: 2012-06-14, 15:48

sebos17 · Wysłany: 2012-06-14, 16:23

Panowie, mam jeszcze takie pytanie do Was już znawców zawieszenia w D2 :-P
W swojej S8 mam czerwone amortyzatory przód i tył. Przód stoi wyżej niż tył patrząc na randy błotników. Ostatnio byłem na badaniu i wyszło że przód amorki mają trochę ponad 50 % a tył prawie 80 %
Nie wiem na ile miarodajne są te badania (robione na felgach 20'') Nie czuję jakoś wielkiego dyskomfortu jeżdżąc teraz, jednak nie wiem jakie powinny być odczucia z jazdy na zawieszeniu sprawny w 80%...

Zastanawiam się teraz, czy to że przód jest wyżej to może być wina zużytego amortyzatora czy tylko wpływa na to sprężyna? Kupując nowe amorki mam zakładać stare sprężyny czy szukać czegoś innego (nie zależy mi na glebie oraz musi być w miarę komfortowo).
Nie wierzę, że na allegro kupię taki sam rodzaj używanych sprężyn w lepszym stanie niż moje. Pozostaje ASO, ale tam zapewne kosztuje swoje taka sprężyna, muszę zadzwonić i pogadać ;-)

Jeżeli zdecyduję się na zmianę amorków, jakie będą najbliższe temu co oferuje ori S8?
Zastanawiam się jeszcze nad gwintem, jednak nowy swoje kosztuje, a trafić na niezajeżdżony używany też nie jest łatwo. Boje się również, że gwint będzie dużo twardszy niż ori amorki S8...

Cóż począć drodzy Panowie ? :-P

FOSS · Wysłany: 2012-06-14, 17:01

Gość · Wysłany: 2012-06-14, 17:23

sebos17 · Wysłany: 2012-06-14, 17:50

Mucholejkolator · Wysłany: 2012-06-14, 19:33

FOSS · Wysłany: 2012-06-14, 20:26

Antek · Wysłany: 2012-06-14, 20:36

Ja to Cie tylko FOSS prosze o jedno

Nie wklejaj zdjec swojej D2 bo ja pozniej nie chce spogladac na swoja

i dzien od razu sie jakis bardziej pochmurny robi

Swoja droga ciekawe czy ruszylbym z miejsca jakbym wcisnal takie 20" przy zawieszeniu Jamexa

Edit: Przyszlo mi do glowy pytanie z innej beczki - czy gdyby zamienic sprezyny Jamexa -50mm na przykladowo Eibachy -25mm i zachowac te amorki, ktore mam (te niebieskie) to zmniejszylaby sie "czestotliwosc" dobijania? Czy to dobijanie wynika nie z samej wysokosci ("niskosci") Jamexow, tylko z kiepskiego stanu amorkow?