Forum Audi A8 Klub Polska [D3 03 3.7MPI ] Dziwny problem z autem

Freeq · Wysłany: 2016-11-02, 23:24

A moze akurat

Nie rozbieralem jeszcze, dlatego pytam aby byc przygotowanym.

michalwruszak · Wysłany: 2016-11-03, 09:36

Wg foto nic tam takiego nie ma , tylko dekielek przykrecany na śrubki i nic wiecej .

Freeq · Wysłany: 2016-11-04, 12:02

Jutro wyjmuje alternator. Zobaczymy co go boli...

[ Dodano: 2016-11-05, 15:18 ]
Alternator wyjęty. Tuleje super, łożyska też. Diody wszystkie sprawne, uzwojenoe też ok. Oddałem do kolesia na sprawdzenie i w poniedziałek ma być diagnoza.

Dodatkowo zauważyłem wyciek... To z wału? Niby lepkie i śliskie, ale na misce olejowej jest różowe, jak płyn chłodniczy. W dodatku płynu deku obyło...

danishow · Wysłany: 2016-11-05, 16:55

Freeq · Wysłany: 2016-11-05, 22:39

Smak mieszany dlatego ciężko określić. Sądzę że z pod uszczelniacza leci.

krzychu22.p1i · Wysłany: 2016-11-05, 23:00

A może uszczelka pompy lub oring termostatu?

danishow · Wysłany: 2016-11-05, 23:17

Podejrzewam uszczelniacz na wale, musisz rozbebrać i luknąć.

Freeq · Wysłany: 2016-11-06, 09:58

Wyciek widoczny tylko w tym miejscu. Na śrubach miski krople mają kolor różowy jak płyn chłodniczy...

W którym miejscu jest termostat?

Jutro odkręce koło pasowe i zobaczymy co tam znajdę.

Jeszcze tylko pytanie odnośnie samego koła. Jakim momentem odkręcić koło? Śruby na jakiś klej lub uszczelniacz dać? Jego pozycja raczej bez znaczenia jest?

danishow · Wysłany: 2016-11-06, 12:03

Freeq · Wysłany: 2016-11-06, 19:50

Super, wielkie dzięki :-) jutro odkręce i zobaczę z czego leci.

Martwi mnie tylko fakt, że aby wymienić uszczelniacz na wale muszę zdjąć rozrząd i boję się że go sam nie ustawię... Nie mam blokady wałków ani nic innego...

[ Dodano: 2016-11-07, 20:54 ]
Panowie, zacząłem deko odbiegać od głównego tematu wątku, ale nie chcę zakładać kolejnego tematu.

Punkt 1:
Więc w kwestii wycieków...
Po zdjęciu osłon i paska PK ukazał mi się taki oto piękny widok (no może nie do końca...):

Osłona termostatu - wycieku brak:

Pompa wody - wycieku brak:

Widoczne mokre miejsca ale wycieku brak:

Koło pasowe - mokro... :

Koła pasowego nie odkręciłem, uszkodził się bit... muszę kupić nowy. Jak odkręcę zobaczę do jest dalej. Oliwa nie cieknie, tylko płyn i nie wiem skąd ;/

Punkt 2:
Potrzebuję numery rolek i paska PK celem zakupu nowych, ktoś poratuje?
Rolka plastikowa:

Rolka metalowa:

Rolka od napinacza paska PK:

Jeśli nie można kupić samej rolki (napinacz jest OK) to czy mogę wymienić same łożysko?

Pasek PK:

Śruby spline na koło pasowe bo są mocno zjechane więc od razy dam nowe.

Punkt 3:
Zauważyłem dziwny luz na pasku rozrządu. Załączam film.
https://youtu.be/IENMHQi_wJc

Czy takie zachowanie jest normalne? Jeśli nie, to dlaczego tak się dzieje?

Punkt 4:
Czy połączenie zaznaczone na foto jest zawsze uszczelnione silikonem?

Liczę na Waszą pomoc. Jestem laikiem w temacie D3. Pozdrawiam.

pebo · Wysłany: 2016-11-07, 21:23

1. W sprawie numerów części jak i samych części uderzaj do Michała Wruszak - na 99% dobierze Ci prawidłowo. Części wysyła zwykle błyskawicznie. Ceny też konkurencyjne. No i będziesz miał komplet na czas.
2. Kolejna sprawa, to jak dawno temu był wymieniany napęd rozrządu - jeśli serwis blisko, to mając to wszystko zrzucone (mimo iż z kanału wodnego nie cieknie i z pompy płynu także), to warto wymienić termostat, pompę, płynu chłodzącego oraz pasek zębaty i osprzęt (rolki, napinacz itp).
3. Luz na pasku zębatym tak jak masz to na filmiku jest możliwy - po prostu tak Ci się zatrzymały wałki i wał korbowy.
4. Niestety (albo na plus), to wersje silnikowe składane na silikon. Gdy będziesz uszczelniać misę to z wyczuciem. Dasz za mało pasty - będzie ciekło, dasz za dużo - pójdzie w silnik, zatka kanały i bieda.
5. Z metalowymi rolkami do paska wieloklinowego jest o tyle łatwiej, że możesz je roznitować (nity są stalowe) i wymienić łożyska, a następnie skręcić na śruby i zabezpieczyć gwint (dobrze dobierz stronę śrub, aby nie zaczepiały o obudowę) . Tylko bierz dobre łożyska, najlepiej tylu zamkniętego (Z), do alternatorów lub coś w tym stylu, bo na tych rolkach one jednak trochę dostają w kość.

Freeq · Wysłany: 2016-11-07, 21:36

Dzięki za szybką odpowiedź

1. Michał Wruszak - jakiś nick na forum? Ok, znalazłem

2. Rozrząd był robiony w czerwcu, pompa wody również. Termostat nie był wymieniany.
3. Ok, więc tutaj się uspokoiłem

4. Miska nie była zrzucana (chyba że przy wymianie filtrów, oleji i rozrządu jest to niezbędne) jeśli nie to na 100% nie była
5. Obecnie w rolkach są łożyska zamknięte. Niestety, łożysko w rolce napinacza paska PK chrobocze jak się nim kręci a więc do wymiany. Metalowa rolka (żółte łożysko) ma tak jakby śrubę na stałe... bardzo ciężko się kręci łożysko więc raczej do wymiany. Natomiast łożysko w plastikowej rolce ma taki jakby luz na boki więc wszystko idzie do wymiany.

pebo · Wysłany: 2016-11-07, 21:40

Freeq · Wysłany: 2016-11-07, 21:46

Tak, znalazłem

Pisałem z nim na temat regulatora napięcia do alternatora.

Uszczelniacz był wymieniany razem z rozrządem w czerwcu. Kolejna sprawa, cieknie płyn a nie olej

na śrubach miski olejowej jest różowy płyn a oliwy brak.

pebo · Wysłany: 2016-11-07, 21:48