Forum Audi A8 Klub Polska [D3 03 4.2MPI ] Jaki olej do 6HP , typ tipa GNU

michalwruszak · Wysłany: 2013-10-08, 09:36

FE34608 -6HP - CENA 45ZŁ ZA 1L
RAV ATF 6HP FLUID 1L - CENA 44ZŁ ZA 1L

ceny po zniżkach w IC

Druss · Wysłany: 2013-10-08, 09:47

Może tutaj spróbuj :
http://www.midparts.com.p.../full/5?url=6HP

Majki · Wysłany: 2013-11-03, 14:33

JIMM · Wysłany: 2013-11-03, 19:42

zgiel · Wysłany: 2014-05-13, 19:47

Chce troche odświeżyć bo cieżko dojść do ładu temat jest o skrzyni gnu a większość postów na temat gqf...
Czy do tych skrzyń jest ten sam olej ?

pebo · Wysłany: 2014-05-13, 23:20

GNU i GQF różnią się przekładnikiem momentu obrotowego: GNU ma K63 a GQF ma J74, no i oczywiście latami produkcji:
GNU od 07.2002 do 12.2002,
GQF od 01.2003 do 05.2004.
Poza tym jest nieco inny mechatronik i soft:
GNU ma 4E0 910 156 + soft 09E 927 256,
GQF ma 4E0 910 156 E + soft 09E 927 156 A.

Jak widać, różnice pozornie są niewielkie. Mechanicznie nie rozkładałem, ale podejrzewam, że to bardzo zbliżone konstrukcje bazujące na 6HP26A czyli inaczej 09E AL 600-6Q, przy czym dla GNU przekładnik ma zwiększenie momentu obrotowego 1,70 a dla GQF bodajże 1,66, ale nie jestem na 100% pewien. Co do płynów, to ZF zapodaje G 055 005 A2 lub Shell ATF M-1375.4. Jeżeli coś przekręciłem to proszę o korekty. A ogólnie to polecam tutorial o ASB - kopalnia wiedzy.

zgiel · Wysłany: 2014-05-14, 00:45

Dzięki za odp
Pewien sklep zaoferował mi taki olej ( nie wiem czy moge pisać jaki, mało wazne)
Olej automatycznej skrzyni biegów ATF żółty 1 litr FEBI 34608

Odpowiedniki OE:

VW: G 055 005 A2
50 zł litr
No i powiedział mi ze potrzebuje tego oleju 10.4 litra ?
Wydaje mi sie ze cos tu nie tak...
I czy gnu i gqf maja ten sam olej?

pebo · Wysłany: 2014-05-15, 16:26

Olej do 6HP26A61 (AUDI) leci ZF-LIFEGUARD FLUID 6 i jest żółty, około 10 litrów. Także 10,4 może być. Rozumiem, że zamierzasz robić pełną wymianę - dynamiczną?

zgiel · Wysłany: 2014-05-15, 18:04

oczywisce ze tak powiedzcie mi jeszcze koledzy gdzie ten numer '' 6HP26A61'' moge znalezc?
czy jest on jakos przypisany do tego GNU(ze jak GNU to ten numer 6HP26A61). prosze o wyrozumialos ale numery czaesci sa mi po prostu obce

pebo mysle ze lepiej wymienic caly olej odrazu i miec z glowy

pebo · Wysłany: 2014-05-15, 19:10

zgiel · Wysłany: 2014-05-15, 20:37

pebo dzieki za link za pomoc

pebo · Wysłany: 2014-05-16, 20:40

zgiel · Wysłany: 2014-05-17, 01:09

Simone331 · Wysłany: 2014-05-17, 15:14

pebo · Wysłany: 2014-06-23, 20:08

Mała aktualizacja tematu dotycząca wymiany oleju w ASB GQF (ZF 6HP26A).

Na początek materiały z ELSA - znajdziecie tam wydruki z systemu serwisowego dotyczące uzupełniania/wymiany oleju, wymiany filtra siatkowego oraz demontażu misy olejowej.

Z kolei w galerii GQF_1, oraz GQF_2 zdjęcia poglądowe, jak to wygląda w realu.

A teraz kilka szczegółów:
- auto trzeba wypoziomować - warunek konieczny,
- do podmiany oleju nie trzeba zdejmować misy, jednakże ja chciałem zobaczyć w jakim stanie jest skrzynia i filtr, no i podejrzewałem przeciek oleju,
- do wyciągnięcia misy oleju nie trzeba zdejmować osłony silnika, wystarczy zdjąć tylko 2 osłony skrzyni,
- niestety, trzeba zdjąć belkę usztywniającą pod skrzynią - misa jest szersza i jednak nie przeciśnie się,
- mimo opróżnienia misy olejowej (lekko żółta, jasna śruba w rogu misy) część oleju w misie i tak pozostaje - stąd zafoliowane elementy elastyczne wydechu,
- brązowe ślady na śrubach to smar miedziany - eliminuje niespodzianki typu korozja i urywanie śrub,
- do podmiany oleju użyłem oleju Ravenol w ilości 2 litrów,
- dodatkowo dodałem dodatek ATF Additiv w ilości 2 opakowania,
- olej i dodatek zamawiałem w tym sklepie, polecam,
- olej ze skrzyni wygląda jak na zdjęciach w albumie (po przebiegu 100 kkm),
- po zalaniu świeżego oleju i dodatków celem uzupełnienia ilości napełnienia część oleju zlanego ze skrzyni poszła do skrzyni z powrotem, ale po uprzednim przepuszczeniu przez sitko lakiernicze,
- do zalewania oleju użyłem takiej oto pompki, nie nalewa za szybko, ale i też nie ma pośpiechu, po olej musi pokrążyć,
- wymiany warto dokonywać w chłodny dzień - skrzynia nie tak szybko się nagrzewa a wiadomo, komputer musi być cały czas podłączony i trzeba sprawdzać temperaturę oleju,
- do uszczelnienia misy olejowej oprócz uszczelki użyłem także pasty Dirko,
- należy ostrożnie dokręcać śruby od misy, najlepiej wkrętakiem dynamometrycznym (ja użyłem śrubokręta elektrycznego - idzie dość szybko),
- z powodu braku (wymiana w późniejszym terminie) filtr siatkowy został tylko dokładnie wymyty i wypłukany (między innymi zmywaczem do hamulców),
- na magnesach (o dziwo) nie było opiłków itp., jedynie na dnie misy delikatny osad (szary, jaśniejszy nieco od oleju),
- olej jest bardzo podobny do oleju silnikowego, nie czuć spalenizny, barwa brązowa lekko klarowna.

Spostrzeżenia:
- skrzynia pracuje cicho i bez żadnych skutków ubocznych, choć za wcześnie na podsumowanie, bo zrobione tylko niecałe 200 km,
- ustało delikatne falowanie silnika (rzędu 200 obr/min), obroty silnika są stałe niczym piramidy egipskie,
- ustało (słyszalne dość rzadko, ale jednak) siorbanie - prawdopodobnie trochę już brakowało tego oleju,
- olej po 100 tys. km nie wyglądał źle, rzekłbym nawet że dość dobrze (stwierdzam organoleptycznie, ponieważ nie przeprowadzałem analizy właściwości fizykochemicznych), natomiast skłaniam się ku poradom innych forumowiczów co do konieczności wymiany oleju, gdyż jest to czynnik roboczy,
- w im bardziej ekstremalnych warunkach auto jest użytkowane (gorący klimat, dynamiczna jazda itp.) podmiana w okolicach 100 tys. przebiegu jest wskazana.

Teraz posiadam konkretne numery filtra siatkowego, stąd po przejechaniu około 1000 km planuję kolejną podmianę oleju i wymianę tegoż filtra wraz z uszczelką.

To na tyle. Pozdrawiam.

PS. Nie taki diabeł straszny na jakiego wygląda. Trzeba tyko się dobrze do tematu przygotować.