Forum Audi A8 Klub Polska [D3 03 4.2MPI] wymiana zawieszenia sportowego na komfortowe

marekp750 · Wysłany: 2018-11-29, 19:18

poczytać: sterowanie alternatora sygnałem PWM

wklejam:

"Terminal D służy do obsługi sygnału wejściowego wzmacniacza mocy, a co za tym idzie – do sterowania pracą alternatora. Jest to sygnał PWM, którego wartość napięcia nie przekracza 1,5 V, więc nie wolno podłączać w to miejsce zasilania 12 V. Terminal P udostępnia napięcie fazowe alternatora, którego wartość informuje o prawidłowej pracy regulatora. Sterownik silnika porównuje ją z napięciem akumulatora, a jeśli różnica przekracza zakres tolerancji, sygnalizuje usterkę, zapalając kontrolkę ładowania."

źródło:

https://www.e-autonaprawa...w-napiecia.html

"Alternatory z np. terminalem D-P (Driver - Phase) - nie można testować w tradycyjny sposób, gdyż skończy się to prawdopodobnie zniszczeniem regulatora. Jest to sterowanie całkowicie obsługiwane przez komputer PCM samochodu - badanie, wzbudzenie, ..., włącznie z kontrolką. Takie terminale mają np. alternatory Hitachi (LR170-758,LR165-712), Mitsubishi (A2TB0091, A2TB2391, A2TB0191, A3TG0081, A3TG1391A) - między innymi niektóre modele samochodu Mazda 626, 323. Alternatory te mają w swym wnętrzu - układ końcowy regulacji - tranzystor z "osprzętem" . Sprawdzanie stanów alternatora odbywa się złączem P. Złączem D wykonywane jest sterowanie wzbudzeniem (regulacja szerokością impulsu PWM). Regulator napięcia i innych procesów alternatora jest poza nim (jednostka CPU).
Do testu samego regulatora można stosować np. przystawkę do testerów regulatorów napięcia Transpo - VRC101-26."

źródło:
http://www.draaitauto.pl/alternator-2.html

drago_o · Wysłany: 2018-11-29, 19:24

W gruncie rzeczy to ciesze się, że sprowokowałem tą dyskusję nie mając racji w niektórych kwestiach

Jutro znajomy elektronik ma mi podrzucić prosty układ do zmiany długości wypełnienia sygnału wejściowego. Podłącze przez niego jeden czujnik i zobaczę co się stanie wraz ze zmianą

Oscyloskop będę miał jakoś w przyszłym tygodniu

maciu · Wysłany: 2018-11-29, 20:28

marek jeżeli wierzyć SSP to w A8 jest zupełnie inny system...

gruby temat wariantów sterowania alternatrorami jest multum... BSS to zamienna nazwa
do BSI

https://www.e-autonaprawa...w-napiecia.html

szary824 · Wysłany: 2018-11-29, 21:49

drago_o · Wysłany: 2018-11-29, 21:57

Ja zawsze w gorącej wodzie kompany

Generalnie znajomy powiedział, że to proste i mi podrzuci coś takiego a oscyloskop w przyszłym tygodniu będę miał dopiero

Nie wiem czy ciekawość pozwoli mi czekać tyle

szary824 · Wysłany: 2018-11-29, 22:05

To kubeł zimnej wody. Musisz pomierzyć oryginalne sygnały. Potem pomierzyć generator czy będzie w stanie zastąpić oryginalny sygnał

A możesz zwyczajnie podłączyć na "krzywy ryj" i mieć nadzieję, że wszystko będzie dobrze

drago_o · Wysłany: 2018-11-30, 05:33

marekp750 · Wysłany: 2018-11-30, 06:45

maciu · Wysłany: 2018-11-30, 12:31

tak ale za tę cene jest więcej danych w grupach do odczytu/diagnozy

i wszystko jednym kabelkiem