Forum Audi A8 Klub Polska [D3 05 3.0TDI ] Zimny ciężko odpala

ralf · Wysłany: 2013-03-30, 22:13 **[D3 05 3.0TDI ] Zimny ciężko odpala**

Witam

Od tygodnia zauważyłem, że na zimnym musi trochę dłużej kręcić. Ostatnio na kompie pokazało uszkodzoną świecę na jednym cylindrze. Wymieniłem i było ok i znowu coś mu odbija (wymienie teraz wszystkie). Mam problem z egr wyczyściłem,ale problem znowu powrócił jako sporadyczny.

Od czego zacząć ?.... to odpalanie na zimnym to trochę wiocha żeby tak długo kręcił. :evil:

Kolego ralf, przy zakładaniu nowego tematu należy używać TAGów. Nie wpisujemy ich "z palca", tylko wybieramy odpowiedni z rozwijanej listy.

Pozdrawiam
Simone331

pawcio · Wysłany: 2013-04-01, 11:13

Witam może się zapowietrza na przewodach przelewowych. Jakieś błędy masz, może kąt źle ustawiony

ralf · Wysłany: 2013-04-01, 18:01

Witam,

Błędy to egr P0401 -002 sporadycznie i klapy kolektora P3135-001 pierwszego i P1018-001 drugi również sporadycznie.

Zamówiłem już filtr paliwa , świece, filtr powietrza. Po wymianie dam znać czy pomogło. Dziwny jest objaw bo jak zaskakuje to jakby się rozpalał na wsytkie cylindry co moim zdaniem może być przez słabe świece lub filitr paliwa.

Pozdr

wolek · Wysłany: 2013-04-01, 18:18

zapchany filtr powodował by błąd niedostatecznego ciśnienia na listwie i check`a, błędy odnośnie kolektorów pomiń nie maja związku z odpalaniem, błąd egr może powodować utrudniony rozruch bo zawieszony zawór w pozycji otwartej tłoczy spaliny do cylindrów co znacznie zmniejsza ilość powietrza.

ralf · Wysłany: 2013-04-01, 18:42

Szkoda kolego wolek że nie jesteś z Wrocławia :-)

Czyścili mi ten egr ale nie wyciągając go także chyba to o kant ....... rozbić. Dam go do regeneracji.

pozdr

wolek · Wysłany: 2013-04-01, 18:55

nie da się wyszyścić EGR`a skutecznie na aucie, poza zaworem są jeszcze chłodnice, kanały doprowadzające spaliny... dlatego czyszczenie musi być kompleksowe by dało efekt a nie odetkanie samego zaworu i przepustnicy.

wolek · Wysłany: 2013-04-01, 19:00

dodatkowym aspektem jest zastosowanie nowych uszczelek by wyeliminować nieszczelności co w konsekwencji może powodować błędy wysterowania doładowania.
Ogólnie temat rzeka

w wrocku często bywam chętnie jakiegoś mini spota się ogarnie ale jak coś kolega z forum ma warsztat i z tego co czytam i słysze to ogarnia takie i inne tematy

ale niech sam sie ujawnia co by reklamy nie robić

ralf · Wysłany: 2013-04-01, 19:18

Dzięki za wyjaśnienie tematu.

Chętnie dowiem się o dobrym mechaniku we Wrocławiu (Audi) i oczywiście z realnymi kosztami bez naciągactwa :-D

Mam dobrych mechaników tylko oni robią jak leci, wszystkie marki i nie zawsze znają bolączki konkretnego modelu.

wolek · Wysłany: 2013-04-01, 20:14

kolego jak masz sprawdzonych mechaników i ufasz im to już bardzo dużo.
a tak z innej beczki z aku problemów nie masz? nie pojawia się nigdzie błąd niskiego napięcia na zacisku 30? najczęscien w IMMO, BCM, itp no i sterownik od aku nic nie podaje?

ralf · Wysłany: 2013-04-02, 17:57

wolek · Wysłany: 2013-04-02, 19:35

pod korkiem ma tak być za odprowadzanie (odpowietrzanie) spalin z przedziału korbowego odpowiedzialna jest odma i ona właśnie mgiełke olejową tłoczy do układu ssącego w 3.0tdi zaraz przed turbiną.

ralf · Wysłany: 2013-04-02, 19:44

wolek · Wysłany: 2013-04-02, 20:20

słuchaj dobry serwis ma dobry sprzęt... uszkodzoną uszczelke pod głowicą diagnozuje sie 5 minut mając czym podobnie nieszczelności ukł.klimatyzacji czy inne duperele.
odnośnie czyszczenia i płukania silnika to bądź bardzo ostrożny bo to może być niebezpieczne w konsekwencjach. Ja osobiście odradzam używania dodatków czyszczęcych do oleju, płykanek itp. Nie używam i nie polecam ale to tylko moje zdanie.
Nie pamiętam na 100% jak zbudowana jest odma w ASB czy posiada separator czy nie, pamiętaj że żaden ale to absolutnie żaden pierścień tłokowy czy uszczelniacz zaworowy nie jest wpełni szczelny bo wyklucza to jego budowa dlatego więc na bagnecie obserwujesz dymek (mgiełke)

separator może jak i odma może ulec zatkaniu, wtedy wzrasta ciśnienie w przedziale korbowo-tłokowej, następstwa mogą być rózne od wydmuchania jakiegoś uszczelniacza czy powstaniu wycieku z miski olejowej.

wolek · Wysłany: 2013-04-02, 20:28

Odnośnie płynu to obstawiam wyciek najczęsciej z okolicy termostatu lub dolnego króćca chłodnicy

ralf · Wysłany: 2013-04-02, 20:35

No ale czytam to forum już od dłuższego czasu i nie zauważyłem, polecanych konkretnych warsztatów, a jest tu trochę ludzi z Wrocławia. Jak już ktoś poleca to zaraz znajdzie się ktoś kto narzeka.... ile ludzi tyle opini a z mechanikiem jak z lekarzem czy innym zawodem jak ktoś to robi z pasją to jest dobry reszta to naciągacze w stylu....Patrz Pan jaki mam sprzęt on zawsze prawdę powie ale trzeba wynienić na nowe najlepiej z ASO . Jak już komp nic nie pokaże to trzeba wymienić wszystko bo cali głupi już wtedy :-D

Zazwyczaj słyszy się coś w stylu....sprawdziliśmy wszystko wycieków nie ma, ale naszym zdaniem to też nie uszczelka itp.

Co do czyszczenia to miałem na myśli egr , odma.

:-D