| Autor |
Wiadomość |
Gabriel 
Moje A8
Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Rafał
Jeżdzę: S8 D2
Pomógł: 16 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Paź 2010
Posty: 565
Skąd: śląskie/Rybnik
|
 Wysłany: 2014-03-23, 19:26
|
|
|
Koledzy, poważnie myślę nad heblami, bo moich już mam dość 
Rzućcie jakiś link z allegro, bo co dzwonię do sprzedającego to nigdy nie wie pod jaki to rozmiar tarczy sprzedaje. A rozmiary w D3 tez były różne. |
|
 |
|
 |
|
|
|
FOSS
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 189 razy
Wiek: 48
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 5844
Skąd: WPR
|
| Wysłany: 2014-03-23, 19:31
|
|
|
| Gabriel napisał/a: | Koledzy, poważnie myślę nad heblami, bo moich już mam dość
Rzućcie jakiś link z allegro, bo co dzwonię do sprzedającego to nigdy nie wie pod jaki to rozmiar tarczy sprzedaje. A rozmiary w D3 tez były różne. |
Jak potrzebujesz na przód zacisków i jarzm od D3 pod tarcze 360mm to ja mam takie na sprzedaż.... aktualnie jeden komplet (następny po tym co sprzedałem) a już niedługo prawdopodobnie znowuż następny  |
_________________
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
beyer28
Moje A8
Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tip+F1
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Mariusz
Jeżdzę: A8 D2 FL & Calibra 2.0 8V
Pomógł: 5 razy
Wiek: 38
Dołączył: 14 Sie 2013
Posty: 871
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2014-04-05, 20:01
|
|
|
| I jak tam Pany? ktoś już może wypowiedzieć się o skuteczności tego swapiku? |
|
|
|
|
|
BJ
Użytkownik
Rocznik: 1998
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB
Imię: Bartłomiej
Jeżdzę: S8 D2, A8D2
Pomógł: 2 razy
Wiek: 40
Dołączył: 11 Lut 2010
Posty: 41
Skąd: Bydgoszcz
|
| Wysłany: 2014-04-06, 22:03
|
|
|
Ja mogę powiedzieć, że po zmianie zacisków i tarcz 360mm z w12 D2 jest dużo lepiej.
Idąc dalej, interesuje mnie możliwość montażu układu z D4. Może znajdzie się jakiś prekursor?
http://allegro.pl/audi-a8...4056478529.html |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
FOSS
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 189 razy
Wiek: 48
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 5844
Skąd: WPR
|
| Wysłany: 2014-04-06, 23:42
|
|
|
| BJ napisał/a: | | Idąc dalej, interesuje mnie możliwość montażu układu z D4. Może znajdzie się jakiś prekursor? |
A pasuje p&p?.... bo jeżeli nie to to nie ma sensu kombinować..... chcesz więcej to załóż od D3 W12 zaciski i tarcze 385mm, te pasują p&p....... tylko ciężko znaleźć to w używce |
_________________
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
|
|
|
|
|
|
krzychu22.p1i
Moje A8
Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: ZF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysiek
Jeżdzę: sporadycznie
Pomógł: 127 razy
Dołączył: 14 Sie 2011
Posty: 3150
Skąd: Oderwany od rzeczywistości
|
| Wysłany: 2014-05-28, 11:00
|
|
|
| BJ napisał/a: | | Idąc dalej, interesuje mnie możliwość montażu układu z D4 |
W D4 z większych zestawów tarcz na przód jest 380x36mm (2tłoczki) i 400x38mm (3 tłoczki), zaciski wyglądają dość podobnie. W ślepo nie ma co kupować bo jeśli trzeba kombinować to gra świeczki nie warta bo ciut większy zestaw z d3 wchodzi p&p, a po drugie będziesz się się dłużej bujał ze sprzedażą tych z d4.. Na alle wisi jedno ogłoszenie a data na fotce to 2013r :O Następna sprawa to dostępność tarcz do d4.. 356mm widziałem parę natomiast z 380 i 400 robi się problem, a ceny w aso obu to zaokrąglając 1500zł/szt. Dlatego chcąc kupować te zaciski to najlepiej w komplecie z klockami i tarczami w b. dobrym stanie.
U siebie miałem dylemat nad 360mm ale całe szczęście przed samym kupnem tarcz i klocków znalazły się kompletne zaciski z w12 385mm i nie było nawet chwili namysłu  Przynajmniej wejdzie mi 18" na zimę. |
_________________
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
krzychu22.p1i
Moje A8
Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: ZF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysiek
Jeżdzę: sporadycznie
Pomógł: 127 razy
Dołączył: 14 Sie 2011
Posty: 3150
Skąd: Oderwany od rzeczywistości
|
| Wysłany: 2014-06-13, 15:53
|
|
|
| beyer28 napisał/a: | | I jak tam Pany? ktoś już może wypowiedzieć się o skuteczności tego swapiku? |
Owszem, jest lepiej jak na seryjnym lucasie
Na własnym przykładzie: Zacisk z A8 D3 W12 i tarczy 385x36mm pasuje p&p* na ALU zwrotnicę z zaciskiem lucasa 2 tłoczki.
* nie do końca. 
- blaszka mocująca wężyk hamulcowy musi być ciut odgięta bo przylega do zwrotnicy
- końcówka gumowego przewodu z D2 ma 2 symetryczne wypusty w blachę mocującą, natomiast w D3 blacha ma te 2 wypusty pod kątem 65° (należy kupić nowe przewody od D3 - groszowe sprawy i są one zbrojone  )
- przeróbka kostki czujnika zużycia.. D2 ma okrągłe a D3 prostokątne.
Plusy:
- jakość hamowania b. dobra, aż głowa boli przy mocniejszym wdepnięciu;
- kilkukrotne hamowanie z większych prędkości no problemo, nic nie śmierdzi;
- wizualnie wygląda lepiej w 20" felgach;
- przyzwoite koszta klocków;
- łatwość wymiany klocków.
Minusy:
- pompa hamulcowa mało wydajna, pierwsze wdepnięcie to leci niemalże do spodu ale i tak hamuje żyleta, następne wdepnięcie wymaga już mniejszego skoku pedału; ///EDIT: zestaw się dograł i nie wpada już pedał - skok jest podobny do fabrycznego spowalniacza czyli 323mm..///
- przy pełnym ognistym wdepnięciu potrafi przy 90km/h zapiszczeć kołami, zdarzyło się też terkotanie abs przy szybszym wciśnięciu pedału przy 70km i nie robię sobie tu jaj..; <jezu>
- jeśli na tyle pozostaje 269 albo 280mm tarcza to przód będzie nurkował;
- przy takich heblach każde mocniejsze hamowanie ukaże niedomaganie zawiechy;
- 1 zacisk waży 8kg;
- 1 tarcza waży 17,3kg.
Pozostaje kwestia przewodów. Mocno zastanawiałem się nad oplotem, ale ceny ori w ASO to przy dobrej zniżce 135zł/szt do D3 (końcówka pasuje idealnie w blaszkę) a oplot lata po 200zł/oś.. Osobiście przód mam do wymiany bo guma zmurszała i widać już oplot ale jest on w stanie nie naruszonym. |
_________________
|
| Ostatnio zmieniony przez krzychu22.p1i 2014-07-17, 23:24, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Gabriel
Moje A8
Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Rafał
Jeżdzę: S8 D2
Pomógł: 16 razy
Wiek: 42
Dołączył: 14 Paź 2010
Posty: 565
Skąd: śląskie/Rybnik
|
| Wysłany: 2014-06-13, 18:26
|
|
|
| No nie wiedziałem że jest różnica w przewodach hamulcowych D3 i D2 (poza wypustami), dlatego zostawiłem stare przewody. A do zacisków miałem dokręcone również przewody z D3. Będzie trzeba to zamienić, skoro lepsze |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
adrian949
[Usunięty]
|
| Wysłany: 2014-06-13, 20:23
|
|
|
| Krzysiek zapodaj filmik jak hamuje np ze 150 do 0, jak będziesz miał chwilę czasu. Pozdrowionka |
|
|
|
|
|
krzychu22.p1i
Moje A8
Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: ZF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysiek
Jeżdzę: sporadycznie
Pomógł: 127 razy
Dołączył: 14 Sie 2011
Posty: 3150
Skąd: Oderwany od rzeczywistości
|
| Wysłany: 2014-06-13, 20:38
|
|
|
Rafał, różnicy w przewodach nie ma oprócz samej delikatnej długości 5mm jak i końcówki z wypustem.
D2 - M10x1x360mm
D3 - M10x1x355mm
Na przód założę z D3 rurki i będzie git. W D2 jak i D3 są one zbrojone więc nie ma co poszukiwać tych w stalowym oplocie jak hel czy goodrige.
Adrian, mam stare kapcie, co prawda 265 szerokość ale jak dotrę zestaw do wykonam stosowne pomiary na seryjnym tyle a potem po przekładce na 312mm. |
_________________
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
r4q
Moje A8
Rocznik: 1999
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB
Imię: Łukasz
Jeżdzę: S8 D2
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 18 Lis 2013
Posty: 151
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: 2014-08-07, 18:30
|
|
|
| FOSS napisał/a: |
Jak potrzebujesz na przód zacisków i jarzm od D3 pod tarcze 360mm to ja mam takie na sprzedaż.... aktualnie jeden komplet (następny po tym co sprzedałem) a już niedługo prawdopodobnie znowuż następny
|
A posiadasz je jeszcze? i czy pasują również do S8 D2 p&p? Waham się między hamulcami z RS a z D3... Dwie przeróbki na RS już na forum są, ale martwi mnie trochę fakt, że na 18" zimowych już sobie nie pojeżdżę przy nich i zapewne koszt eksploatacji też jest nieco droższy (tarcze klocki)... |
_________________
 |
|
|
|
|
|
krzychu22.p1i
Moje A8
Rocznik: 2000
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: ZF
Zasilanie: PB
Imię: Krzysiek
Jeżdzę: sporadycznie
Pomógł: 127 razy
Dołączył: 14 Sie 2011
Posty: 3150
Skąd: Oderwany od rzeczywistości
|
| Wysłany: 2014-08-07, 23:41
|
|
|
| r4q napisał/a: | | i czy pasują również do S8 D2 p&p? |
Jeśli masz tam brembo 4 tłok to nie bo jest inne mocowanie.. Jeśli chodzi o zestaw z RS, najpierw zapoznaj się z kosztami tarcz a potem kalkuluj Zestaw z D3 jest tańszy, ja np dopadłem zestaw z d3 w12 385mm z tarczami i klockami w cenie nie wiele wyższej jak za nowe seryjne tarcze i klocki 323mm, a robi masakryczną robotę |
_________________
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
r4q
Moje A8
Rocznik: 1999
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB
Imię: Łukasz
Jeżdzę: S8 D2
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 18 Lis 2013
Posty: 151
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: 2014-08-08, 00:15
|
|
|
| krzychu22.p1i napisał/a: |
Jeśli masz tam brembo 4 tłok to nie bo jest inne mocowanie.. Jeśli chodzi o zestaw z RS, najpierw zapoznaj się z kosztami tarcz a potem kalkuluj Zestaw z D3 jest tańszy, ja np dopadłem zestaw z d3 w12 385mm z tarczami i klockami w cenie nie wiele wyższej jak za nowe seryjne tarcze i klocki 323mm, a robi masakryczną robotę |
No właśnie patrząc choćby na tarcze wychodzą ze 2-3x drożej dlatego tak jak mówisz nie wiem czy nie lepiej spróbować jakiś zestaw z D3 bo różnica będzie pewnie spora a w eksploatacji tańsze no i zmieści się w moje biedne małe 18" Tylko nie wiem co by trzeba było przerobić, żeby to pasowało w eSce a w ciemno kupować nie chcę, żeby leżały |
_________________
|
|
|
|
|
|
FOSS
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2Q
Skrzynia: Tip.Sport F1
Zasilanie: PB
Imię: Damian
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 189 razy
Wiek: 48
Dołączył: 15 Maj 2009
Posty: 5844
Skąd: WPR
|
| Wysłany: 2014-08-08, 11:06
|
|
|
| r4q napisał/a: | | Tylko nie wiem co by trzeba było przerobić, żeby to pasowało w eSce a w ciemno kupować nie chcę, żeby leżały |
No przecież opisane jest w tym temacie gdzieś powyżej.... zmieniasz zwrotnice na takie od A8 D2 i wtedy zaciski przednie z D3 masz p&p. |
_________________
* FOSS motorsport * (PL-Warszawa)
inspekcje przed zakupem
serwis, części zamienne nowe i używane
serwis mobilny, serwis door2door
modyfikacje, przeróbki, tuning
-
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
r4q
Moje A8
Rocznik: 1999
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB
Imię: Łukasz
Jeżdzę: S8 D2
Pomógł: 7 razy
Dołączył: 18 Lis 2013
Posty: 151
Skąd: Szczecin
|
| Wysłany: 2014-08-08, 11:11
|
|
|
| FOSS napisał/a: |
No przecież opisane jest w tym temacie gdzieś powyżej.... zmieniasz zwrotnice na takie od A8 D2 i wtedy zaciski przednie z D3 masz p&p.
|
No już krzychu22.p1i posłużył pomocą na prv nawet ze zdjęciem dzięki
A wracając do poprzedniego pytania do Ciebie, to masz może nadal takie części na sprzedaż ?
W Twoich tematach w dziale sprzedam jakoś nie zauważyłem... <niewiem> |
_________________
|
|
|
|
|
|
|
|
