Forum Audi A8 Klub Polska [D2 96 4.2PB/LPG ] Problemy z korektami(sondy)

ernesto · Wysłany: 2015-01-17, 09:15

Apo ale może to nie jest wina grzałki. U mnie też są uszkodzone grzałki ale auto chodzi równo w miarę. Tzn dla upartego czuć delikatne zawirowania ale nie takie żeby tarpało budą. Może przyczyna siedzi gdzieś indziej. Pamiętasz jak walczyłem z drgawkami i okazało się że przyczyniają się do tego różne czynniki. Moim zdaniem tak jak pisze pepi grzałka nie ma bardzo dużego wpływu. Zwłaszcza że u Ciebie problem się zaczyna po zagrzaniu.

uszek · Wysłany: 2015-01-17, 10:15

ja tak miałem, kupiłem nowe sondy, jakies lepsze zamienniki, auto na wolnych telepało trzesło i strzelało w wydech.
Zakupiłem uzywane orginaly i jak ręką odjał

pepi · Wysłany: 2015-01-17, 11:00

to odczep lambdy całkiem

Gość · Wysłany: 2015-01-17, 12:34

Podcisnienia i wszelakie nieszczelności były robione co oczywiscie znacznie poprawiło pracę silnika,przejechałem z 1500km i się zaczeło,ok najwięcej mieszał czujnik połozenia wału który miał zware na kablu,wymieniłem no i jak pisałem niemal odrazu po wymianie sond wrócił błąd:
17541 - Zespół 1+2 - sonda 1; obwód grzejny
P1133 - 35-00 - usterka elektryczna

Jest to jedyny stale pojawiąjący się błąd a reszta jak juz to sporadyczne wypadanie zapłonów(pojawiają sie wówczas drgawki oraz sporadyczne że za bogata mieszanka.

Która to jest sonda wedle powyższego błedu?

pepi · Wysłany: 2015-01-17, 14:08

http://translate.google.p...tml&prev=search

Gość · Wysłany: 2015-01-17, 15:30

pepi, Opis jak dla laika tyle że ja to już znam.

Nie wiem tylko na 100% którą sondę wskazuje powyższy błąd-pasażera,kierowcy czy obie?

krzychu22.p1i · Wysłany: 2015-01-17, 20:17

Chyba pasażera, problem z obwodem grzałki.

http://www.a8team.pl/d2-9...7541-vt6728.htm

Gość · Wysłany: 2015-01-17, 20:28

Obczytałem juz chyba wszystko co mamy i nie mamy i nie wiem na 100% które banki sa którymi stronami. Wiem że sonda 1 to ta przed katem(ja zresztą innych nie mam)

Gabriel · Wysłany: 2015-01-17, 20:33

Odepnij wtyczkę z sondy i zobacz vagiem której błąd pokaże. Będziesz wiedział która to. Ja tak robiłem i nie sposób się pomylić.

Gość · Wysłany: 2015-01-17, 20:35

No trza bedzie bo nikt nie wie na 100% tylko że tak uporządkowałem kabelki że wypiecie nie bedzie chwilka roboty.

hipcio · Wysłany: 2015-01-18, 09:29

Według mnie to sonda przed katem bank drugi czyli od hmmm kierowcy? trza luknąć na deklu zaworów są numery albo kablach od wtrysków.

Bugalon · Wysłany: 2015-01-18, 12:07

B1 (bank 1) - głowica po stronie pasażera
B2 (bank 2) - głowica po stronie kierowcy
S1 (sonda 1) - przed katem
S2 (sonda 2) - za katem.

k44761 · Wysłany: 2015-01-18, 12:48

Sond za katem nie ma w przedliftach.

Maciek najpierw zanim cos zaczniesz grzebac zrob tak.
na gorze masz wtyczki od sond. rozepnij wtyczki i od strony sondy zmierz rezystancje na zimnej sondzie pomiedzy dwoma bialymi przewodami.
jak bedzie wieksza od 4om reklamuj sondy.
jak bedzie ok ODPAL silnik wepnij sondy w kostki i sprawdz napiecie podawane na grzalke. na zimnym silniku podczas pomiaru napiecia zwyklym miernikiem na tych dwoch bialych ma byc okolo 13v.
na zagrzanym bedzie mniej bo sygnal jest pwm.

temat grzalek raczej niewiele ma wspolnego z Twoimi szalejacymi korektami jak pisał wcześniej @pepi.
Tutaj może był MAF, czujnik położenia przepustnicy, któryś wtrysk, dziura w dolocie (np. uszczelki pod wtryskiwaczami) itp itd...

jakbyś udostępnił na forum możliwośc dodania plików z rozszerzeniem PDF mam fajny opis bloków wartości mierzonych wraz z opisami i żądanymi wartościami do przedliftów.
Przydałby się na forum.

Gość · Wysłany: 2015-01-18, 13:07