Forum Audi A8 Klub Polska [D3 03 ] Wymiana górnych wahaczy

Dworek · Wysłany: 2015-05-05, 11:38

U mnie też oryginalne ze znaczkami audi, może już raz w serwisie kiedyś wymieniane, ale jeśli porwane były tuleje, to raczej wcale nie tak niedawno.

FOSS · Wysłany: 2015-05-05, 11:44

pebo · Wysłany: 2015-05-05, 20:41

W tym linku (wahacze A8 D3) wrzuciłem kilka fotek z wymiany tulei (łożysk) wahaczy - może komuś się przyda.

Poniżej krótki opis procesu wymiany tulei wahaczy górnych (przedniego-7 i tylnego-8) z przedniego zawieszenia w A8 D3. Inną spotykaną nazwą jest też nazwa "łożysko wahacza górnego". Wymieniamy elementy oznaczone strzałkami, pod warunkiem, że sworznie (elementy oznaczone ramką) są dobre, w przeciwnym wypadku trzeba wymienić całe ramię wahacza (7 i 8). Warto też zaopatrzyć się w nowe śruby i nakrętki.

Przede wszystkim, o ile istnieje taka możliwość, to na tydzień lub dwa przed całą operacją warto codziennie lub co kilka dni obficie spryskać penetratorem lub smarem (np. WD-40 lub CX-80, ewentualnie naftą) śruby 9 i 11 oraz 1 i 6. Chłopy, wiecie, że kto nie smaruje, ten nie jedzie, więc nie żałować środka na okolice sworzni (elementy w ramkach).

Auto podnosimy do najwyższego poziomu (lift) oraz włączamy tryb podnośnika. Etap odkręcania koła i wyjęcia przedniej części nadkola (tej od strony grilla) pomijam. Opis i zdjęcia dotyczą strony prawej (pasażera).

Jak widać na zdjęciu 1 śruby i nakrętki są dość dobrze nawilżone smarem. W wahaczu (12) dla każdego ze sworzni znajdują się wycięcia - w nie też należy nalać smaru. Oprócz auta na podnośniku można nieco podeprzeć wahacze.

Kluczem nasadowym nr 16 trzeba zruszyć śrubę 11, a gdy zacznie się obracać, po przeciwnej stronie można przytrzymać nakrętkę 9 kluczem płaskim nr 16, oczkowy raczej nie podejdzie. Po odkręceniu nakrętki wykręcać śrubę (np. 10 obrotów w lewo i 2 w prawo) co pewien czas wzmacniając efekt smarem lub penetratorem. Śruba będzie się powoli wykręcać, mimo iż długość gwintu to około 3 cm. O ile dysponujemy drugą parą rąk, szybciej będzie jeśli od strony nakrętki 9 będziemy uderzać w śrubę (jak już schowa się w obudowę łożyska koła 12). Przy wykręcaniu uważać na lakierowane błotniki.

W międzyczasie odkręcania i smarowania (zdjęcie 2) można odkręcać nakrętki 6 i śruby 1. Tu przydają się skośne klucze oczkowe nr 16 (dwa). Po odkręceniu nakrętek można je zdjąć a śruby pozostawić.

Po wykręceniu śruby 11 sworzeń trzeba wybić lub, jeśli ktoś posiada ściągacz do sworzni lub trójramienny i da się podejść - to elegancko sworzeń wyciągamy. Po wyjęciu wahacza wygląda to tak jak na zdjęciu 3. Aby wyjąc wahacz górny przedni, należy wyjąć śrubę 1 wysuwając ją w stronę kierunku jazdy auta.

Z wahaczem górnym tylnym już tak łatwo nie jest. Śruba 1 wysuwając się w kierunku tyłu pojazdu napotka na opór karoserii. W tym celu musimy poluzować śruby wspornika 5 (rys. A) oznaczone niebieskim otokiem (zdjęcie 4). Aby się do nich dostać, musimy odkręcić osłonę przewodów (zdjęcie 5) oraz odkręcić mocowanie przewodów elektrycznych amortyzatora.

Śruby odkręcić tak, aby był luz około 5 mm. Następnie od dołu, od wnęki koła delikatnie (np. płaskim śrubokrętem) podważać wspornik i jednocześnie wysuwać śrubę (zdjęcie 6).

Po wyjęciu śruby i wahaczy wspornik pokazano na zdjęciu 7, obudowę łożyska na zdjęciu 8. Obudowę przeczyścić drobnym papierem, podobnie gniazda sworzni a także otwory nacięć oraz śrub.

Teraz czas na łożyska (tuleje). Tuleje najwygodniej wycisnąć na prasie ewentualnie W zależności od posiadanych sprzętów w np. imadle lub tym podobnym. Pamiętać o poprawnym założeniu tulei względem wahacza - rys. B i tuleja w czerwonym otoku. Po wciśnięciu tulei cały bajzel w odwrotnej kolejności ładujemy z powrotem.

orkaskawina · Wysłany: 2015-05-05, 21:26

Ostatnio coś zaczęło mi pukać myślałem że może któryś łącznik , ale po oględzinach na szarpakach nic nie wyszło lecz zwróciłem uwagę właśnie na górny wahacz a w szczególności guma jest lekko poszarpana nie wiem czy przeoczyłem czy podrzuci ktoś gdzie kupić nowe tuleje ew.numer.

Dworek · Wysłany: 2015-05-05, 21:34

Tuleje górnych wahaczy JBU138

pebo · Wysłany: 2015-05-05, 21:38

Po numerze VIN kolega Michał Wruszak dobierze Ci odpowiednie tuleje. Zamów też śruby, bo stare raczej do wywalenia. Przy wielowahaczach jest ten problem, że pracują one w płaszczyźnie pionowej (tak jak pracuje całe zawieszenie kiedy poddaje się ugięciu podczas pokonywania nierówności (strzałki czerwone) plus zmiana wysokości zawieszenia między "dynamic" a "lift" czyli -2,5 cm + 2,0 cm, a do tego dochodzi ruch w płaszczyźnie poziomej (strzałki zielone) kiedy skręcają przednie koła. Więc tuleje nie mają tu lekkiego życia i naprawdę dostają w kość.

orkaskawina · Wysłany: 2015-05-06, 17:08

Dzięki panowie będę zamawiał i wymieniał.

Marcin2013 · Wysłany: 2015-05-29, 19:01

Jestem po wymianie górnych tulei i u mnie udało się bez żadnych problemów wszystkie trzy śruby po pierwszym pociągnięciu kluczem wykręcały się palcami nawet po wyjęciu śruby od sworzni sworznie wyjąłem ręką ,data na wahaczach 2009 z logo Audi, ale tulejki wyglądały na ruszane nawet śrubę od tylnego wahacza wykręciłem bez opuszczania miecha tylko troszkę pokancerowałem karoserię.

jordan233 · Wysłany: 2015-05-29, 19:22

Dworek · Wysłany: 2015-05-30, 00:08

Zastanawiam się, czy kwestia odkręcenia bezproblemowego śrub po kilku latach nie jest kwestią wcześniejszego ich przykręcenia zgodnie ze sztuką, czyli z odpowiednim momentem...

FOSS · Wysłany: 2015-05-30, 11:14

Dworek · Wysłany: 2015-05-30, 12:55

Huh, to miałem szczęście w takim razie :-)

ceemack · Wysłany: 2016-01-19, 08:45

sam wkrótce będę się borykał z wymianą górnych wahaczy .W ferworze poszukiwań gdyby ktos chciał znalazłem takiego tutoriala https://www.youtube.com/watch?v=Puar6dTloCE

pioter · Wysłany: 2016-01-19, 09:17

Jedno co mogę doradzić i u mnie się sprawdza ( może mam szczęście ) to poluzować trochę tą durną śrubę dzień wcześniej i porządnie zlać penetratorem . I tak pojeździć z poluzowaną .

PITER82 · Wysłany: 2016-01-19, 11:20

Ja musialem grzac palnikiem bo nie dalo rady