Forum Audi A8 Klub Polska [D3 04 4.2MPI ] Wymiana rozrzadu

shakal · Wysłany: 2010-11-20, 20:14 **[D3 04 4.2MPI ] Wymiana rozrzadu**

Witam

Jak przebiega wymiana rozrzadu w takim motorze - czy da sie to zrobic bez zrzucania przodu? jesli nie to jak odkrecic caly przod krok po kroku. inrstrukcja z elsy nie podaje jak dobrac sie do tych 3 nakretek przy blotniku:)
dzieki z gory za pomoc.
pozdrawiam

tobi · Wysłany: 2010-11-20, 20:37

Podaje, podaje
Aby zdjąć nakładke zderzaka trzeba zdemontować plastikowe nadkola z przodu.

shakal · Wysłany: 2010-11-20, 22:14

czyli po odkreceniu calych nadkoli jest dostep do zderzaka dopiero ?
a nie da sie bez sciagania ?
pozdrawiam

FOSS · Wysłany: 2010-11-20, 22:19

shakal · Wysłany: 2010-11-20, 22:25

plastikowe blotniki?
musze wiedziec krok po kroku jak sie za to zabrac bo auto stanelo a do srody musi jezdzic.
najlepiej jesli np mozna odkrecic jakos wiatrak i wtedy robi sie wiecej miejsca zeby odkrecic co nieco. natomiast potrzebuje dokladny opis zeby nie tracic czasu wiec jesli ktos juz robil i ma patent to niech sie podzieli

pozdrawiam

FOSS · Wysłany: 2010-11-20, 22:46

Ja niedawno robiłem to w swojej eSie - wprawdzie silnik całkiem podobny ale to jest wciąż D2 więc blachy zupełnie inne.

U siebie szedłem po całości tzn. demontaż zderzaka przedniego, pas przedni, chlodnice i potem wszystko było już na wierzchu.
No ale u mnie oprócz rozrządu robiłem także klimę - dokładne płukanie całego układu po zatartym kompresorze i wymiana części (kompresor, filtr/osuszacz, dławik).
Tak wyglądało to u mnie:

mdamian · Wysłany: 2010-11-23, 16:14

shakal12, Kolego poszukaj jak zdemontować zderzak na forum , ten temat był już przerabiany , masz tam krok po kroku jak zdemontować zderzak , poszukaj w moich postach .
a rozrząd był już omawiany bez zdejmowania przodu i o ile dobrze pamiętam ze zdejmowanie przodu .

shakal · Wysłany: 2010-11-24, 18:23

temat przerobiony - dzieki wszystkim za checi

pozdrawiam

Saberek · Wysłany: 2011-06-21, 04:59

Mozesz sie poczielic z nami co i jak ???
Druga sprawa co ile powinno sie robic rozrzad, mialem robiony w ASO na 80 000 mil i jak dzwonie do ASO to mowia ze nastepna wymiana na 160 000 ale znowu mechanicy znajomi mowia ze za duzo, auto ma 140 000 mil , nie krecone .
Co nalezy wymienic w D3 jak sie robi rozrzad zeby potem nie bylo problemow ???
Prosze o konkretna rade bo kazdy mechanik mowi co innego, moze jest ktos na podkarpaciu / malopolska kto by mi to DOBRZE zrobil jak bede w PL na urlopie.
Ma ktos dostep do DOBRYCH czesci i moze podac co ile kosztuje ???

nils

Przy wymianie rozrządu zrobiłem kilka zdjęć - może się komuś przydadzą.

Generalnie widok z przodu silnika, po zdemontowaniu: 1) zderzaka, 2) belki pasa przedniego, 3) chłodnicy klimatyzacji, 4) chłodnicy wody.

I teraz co z tego podlega wymianie i w którym miejscu silnika to się znajduje (w nawiasie numery katalogowe części, których użyłem) - numery 1-7 oznaczone na zdjęciach są zgodne z rozpiską:
1) rolka zwrotna/prowadząca (Ruville 55704; Slovakia)
2) pompa wody (Hepu P579; Germany)
3) rolka napinająca (Ruville 55727; Japan)
4) tłumik drgań (Ruville 55728; Germany)
5) rolka zwrotna/prowadząca (Ruville 55705; Japan)
6) pasek rozrządu (Contitech CT920; Germany)
7) termostat (opcjonalnie - dla ambitnych

tzn. wymiana nie jest konieczna, ale jak już jest wszystko na wierzchu, to może warto... ja nie robiłem)

Poprawiłem fotki co by się łatwiej i lepiej otwierały.
Poprawiłem też [taga] bo większość tego co napisałeś jest już w gotowej formie w rozwijanej liście po lewej stronie.
Pozdrawiam, FOSS

[ Dodano: 2011-06-22, 00:19 ]
Dałem takiego rozbudowanego taga aby łatwiej się wyszukiwał w google również poza forum, ale skoro uważasz że warto skrócić, to niech i tak będzie.

Saberek · Wysłany: 2011-06-29, 14:11

Potrzebuje szybkiej pomocy !!!
Auto na warsztacie i fobimy rozrzad ale za chiny nie mozemy sie dostac do termostatu, wyglada na to ze trzeba odkrecic lape silnika i elmenty kolo niej

czy to idzie w ten sposob czy jakos inaczej ??????

dice111 · Wysłany: 2011-06-29, 14:27

Wiecej w PDFach:
http://ul.to/jnu8jklr
http://ul.to/vbnvwcmw

Robson · Wysłany: 2011-07-10, 20:46

Troche po czasie..., ale moze sie komus jeszcze przyda.
Sam wymienialem na parkingu pod domem, pierwszy raz i jak narazie jezdzi :-D
Zrobilem taki maly opis na audi-maniacs.com

Tak to mniej wiecej u mnie wygladalo, bawilem sie z tym 2 dni, z malymi przebojami, w deszczu na parkingu, jedna urwana sruba, droga trzeba bylo grzac, to do sklepu po klucze jechac itp.
Zdjec brak, fotograf nie byl tak wytrwaly jak ja.

Czesci:
078109119J toothed belt

077109244C relay roller

077109244E relay roller

077109479D belt tensioning damper

077109485E tensioning lever

077121004PX water pump

077121113C thermostat

N 90136802 round seal

026103085D oil seal x2 (nie wymienilem)

077903137AE ribbed v-belt /24,92X2535MM

G12 Antifreeze 6 Liters

028010227E sticker 'attention:' 'change the toothed belt '

Loctite 515 Gasket Flange

Narzedzia:
vw t40005 Camshaft Setting Plate

vw t40009 Tensioner Adjuster (ledwo zaczelem naciagac i sie zlamalo, zrobilem sobie wlasnej konstrukcji)

vw t40001 Camshaft Sprocket Puller (moj zamiennik, ale nie uzywalem)

vw T40011 Hyd. Tensioner Retaining Pin

vw 3242 Crankshaft TDC Locking Pin

T10093 Front end support guides

Demontaz zderzaka

Odkrecamy sruby, wkrety i klipsy od oslony silnika i nadkoli.

Odkrecamy sruby od zderzaka i mozna zdezak zdac.

W tym momecie pierwsza niespodzianka, musialem lapac plyn od spryskiwaczy.

Odczepiamy linke maski

odkrecamy po jednej srubie z dwoch stron i wkrecamy nazedzia T10093

Odkrecemy reszte srub i odsowamy.

Teraz jak kto woli, mozna robic na odsunietym pasie albo zdjac go i odchylic na bok.
Trzeba spuscic plyn chlodniczy, ja nie znlazlem zadnych kranikow u siebie. Odkrecilem korek od zbiornika na gorze i rozlaczylem dwa weze na dole.

Odczepiamy (zdemujemy drucik i sciagamy waz) dwa grube weze od chlodnicy po lewej stronie, na gorze i na dole.
Teraz mozna zdjac i odchylic na bok.

Kluczem oczkowym 19mm naciagamy napinacz, wsadzamy w otwor imbusa 5mm zeby zablokowac i sciagamy pasek alternatora.

Sciagamy oslone silnika 2 i odkrecamy dwie oslony rozrzadu.

Kluczem 24mm(nasadka 12 zebow) obracamy zgodnie z ruchem wskazowek zegara
i ustawiamy wal korbowy na oznaczeniu GZP 5 cylindra.
Naciecie B znaduje sie naprzeciwko oznaczenia A.

Duze otwory plyt mocujacych na kolach walkow rozrzadu musza ustawic sie naprzeciw siebie do wewnatrz.
W przeciwnym razie obrocic dalej wal korbowy o jeden obrot.

Odkrecic dwie sruby (klucz 10mm i 13mm) poluzowac weze zeby bylo doscie do tam gdzie trzeba wykrecic zaslepke i wkrecic blokade walu 3242.

Odkrecic 8 srub i zdjac tlumik drgan.
Odkrecic oslone

Imbusem 8mm obracamy rolke napinajaca i wciskamy element napinajacy tak zeby mozna bylo
wlozyc T40011 w otwory tloka i obodowy.

Luzujemy srube rolki mimosrodkowej.

Zakladamy blokade T40005, luzujemy obie sruby walkow rozrzadu, wykrecamy o ok.5 obrotow.
zdejmujemy blokade.

Zdejmujemy kola walkow rozrzadu sciagaczem T40001 lub podobnym. Ja nie zdejmwalem kol i nie wymienialem uszczelniaczy.

Sciagnac pasek, odkrecic rolki napinacze termostat, pompe wody i wymienic na nowe.

Czyscimy dokladnie miejsce po starej uszczelce pompy wody.

uszczelke smarujemy cieniutko silikonem i dokrecamy pompe na krzyz momentem 14Nm.

Zalozona pompa wody i termostat.

Zakladamy pasek.

kola musza byc tak ustawione

blokada musi byc wkrecona

Zalozyc pasek w nastepujacy sposob: na kolo walu korbowego 5, rolka 4, rolka 6, kolo walka 3, pompa wody 2, na koniec na kolo walka 1

Obrocic dwukrotnie dzwignie napinajaca momentem 40NM, aby napiac wstepnie pasek.

Wkladamy plasko imbusa 5mm pomiedzy dzwignie napinajaca a tlok napinacza.

Napinamy rolke mimosrodkowa kluczem T40009 i kluczem dynanometrycznym momentem 6Nm i dokrecamy rolke momentem 45Nm.

Zakladamy blokade T40005, dokrecamy kola na walkach, wyciagamy imbusa.

Imusem 8mm, przesowamy rolke wciskajac tlok napinacza zeby wyciagnac T40011.
Wykrecamy blokade walu 3242. Przekrecamy walem korbowym dwa obroty i ustawiamy GZP 5 cylindra.

Kola powinny sie tak ustawic.

Sprawdzamy wymiar pmiedzy dzwignia napinaaca a obodowa napinacza.
Wymiar -a- = 5.0 +- 1.0mm

Sprawdzamy wkrecajac blokade 3242

Blokada sprawdzamy polzenie walkow.

Jezeli nie mozna wlozyc blokady powtarzamy ustawienie.

Zdejmujemy, wykrecamy blokady.
Wkrecamy zaslepke z nowym pierscieniem uszczelniajacym (ja nie zmienialem)

Skladamy wszystko w odwrtnej klejnosci.
Zalewamy nowym plynem G12, odpalamy, jak sie silnik zagrzeje, odpowietrzy uklad chlodzenia uzupelniamy plynem.

madnes · Wysłany: 2011-07-29, 19:21

pisze do ciebie na gg , odezwij sie jak znajdziesz chwile odnosnie silnika do a8

lysyadam27 · Wysłany: 2011-08-31, 22:26

Koledzy robilem u siebie dwa dni temu wszystko tak jak w opisie waszym tylko troszke poplątałem sie z wieloklinowym.
Zmieniajcie termostat, tania rzecz a spokoj.