Forum Audi A8 Klub Polska [D3 ALL 4.2 MPI ] Instalacja Prins vs. STAG

Gość · Wysłany: 2013-04-30, 21:33

To rozumiem pepi, żeś mnie obsmarował na tamtym forum?? No jesli tak to ok twoja sprawa ale świadczy to o twojej małej wiedzy. Ja nie gazownik ani mechanik ale widziałem juz dośc by stwierdzić że mam ład i porządek choc wiem że są lepsze wykonania ale niewiele.
luka6, masz racje to auto do normalnej jazdy i przy takowej instalka póki co sie sprawuje doskonale.

pepi · Wysłany: 2013-04-30, 22:10

nie obsmarowałem :-D
jak na brc to masz bardzo schludnie :-D

Gość · Wysłany: 2013-04-30, 22:15

pepi, Wiem że sie tym zajmujesz bo juz się chwalileś i dziwi mnie taki sarkazm bo że moło by byc lepiej to sam wiem ale że nie jest źle tez wiem. A z Twoich wypowiedzi mozna wnioskowac że jeżdzę padaczką :lol:
Juz mi na AKP martab nasmarowal że moje audi to kupa złomu... :lol: Ciekawe czemu jeszcze jeździ :shock:

pepi · Wysłany: 2013-04-30, 22:20

przepraszam ale ja z tego nie żyję
nie zakładam zawodowo
where you stand depends on where you sit :-D
to by było na tyle

luka6 · Wysłany: 2013-04-30, 22:29

Gość · Wysłany: 2013-04-30, 22:29

pepi · Wysłany: 2013-05-01, 12:49

ale ja jeszcze mam druta pod maską bo nie mam kiedy tego poprawić
a tak się napasłem tym wspaniałym LPG TECHEM
że aż mi się po nocach śnił :mrgreen:
Bo nie mogłem patrzeć się na brc pod maską bo miałem takiego druta że ręce opadały
i też jeden parownik był

Gość · Wysłany: 2013-05-01, 12:51

U ciebie jak dobrze pamiętam to chyba kucharz montował bo tak wygladało jak by kuchenna chochla wymieszał na końcu

Ale mimo to uw drut działa jak sam piszesz i to już czyni firme BRC znakomitą wg mnie

FOSS · Wysłany: 2013-05-01, 13:33

Jak już tak zjechaliście na sposób montażu to u mnie BRC wygląda obecnie tak:

... do tego dwa filtry stanu ciekłego - dla każdego reduktora oddzielnie (na podszybiu po stronie kierowcy):

... oraz dwa reduktory BRC Genius MAX (na podszybiu po stronie pasażera):

Do filtrów stanu ciekłego idą przewody miedziane ø8 (zewnętrzna czyli wewnętrzna pewnie coś koło ø6)... do reduktorów dalej miedziane j.w. ø8... z reduktorów gumowe ø12 w trójnik i jeden filtr stanu lotnego... dalej gumowe ø12, następny trójnik i do listw wtryskowych gumowe ø12... i z każdego wtryskiwacza do kolektora dolotowego ø5.

Na pierwszy rzut oka mam podobnie jak Apophis ale jak wiadomo diabeł tkwi w szczegółach - jeżeli ktoś uważa, że jest źle, to cóż, ma do tego prawo... a jeżeli ktoś dokona konstruktywnej krytyki i wskaże co wg. niego jest źle i jak być powinno to chętnie wysłucham i pewnie szybko poprawię... no chyba, że nie za bardzo jest co poprawiać ;-)

Gość · Wysłany: 2013-05-01, 15:06

Ano masz podobnie jak ja,moja pierwsza droższa koncepcja zakładała dokładnie identyczną instalację jak u ciebie FOSS ale że mam trochę kucy mniej to zrezygnowałem z dwóch reduktorów i słusznie bo nie są mi potrzebne. Ja nie bede nic poprawiał bo skoro wszystko hasa jak trzeba to po co.

luka6 · Wysłany: 2013-05-01, 16:54

pepi · Wysłany: 2013-05-01, 21:44

a parowniki nie za wysoko :-P
i zaworki w pion

FOSS · Wysłany: 2013-05-01, 23:24

pepi · Wysłany: 2013-05-02, 06:59

zasada jest taka aby reduktor nie był wyżej od lustra wody
czyli zbiorniczka wyrównawczego
bo wtedy mogą być ale nie muszą problemy z odpowietrzaniem układu
grzaniem auta
reduktory mogą być nie dogrzane
Jeśli można to tak się daje aby nie było problemów
filterek to chyba jasne że ma być cewką do góry
Jeszcze powinny być wtryski w pionie ale w przypadku brc jest to mało możliwe
i daje się tak jak się je daje
Dlatego ja wywaliłem brc bo nie twierdzę że to zła instalka tylko problematyczna do zamontowania bo fizycznie się nie da tego zamontować
a takie hanki na trójnikach miód i malina dla oka i są w pionie
to nie znaczy że hany są lepsze od wtrysków brc
Ja teraz mam podobnie jak tu
http://lpg-forum.pl/post3...ilit=s8#p300661