Ogłoszenie 

Opony samochodowe opony width= Porównywarka OC mfind forum a8 zabezpieczenie samochodu przed kradzieżą Tarcze, hamulce
Opony
samochodowe
Opony samochodowe
Porównywarka OC
Sprawdzanie VIN
Niedźwiedź-LOCK
Układ hamulcowy

Weryfikacja Historii Wypadkowej Pojazdu


Poprzedni temat «» Następny temat
[D3 ALL ] Światła do jazdy dziennej  
Autor Wiadomość
maciu 
Moje A8


Rocznik: 2006
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tip
Zasilanie: ON
Imię: Maciej
Jeżdzę: D3, (S8,A8,V8,S4)
Pomógł: 42 razy
Dołączył: 19 Lip 2009
Posty: 2722
Skąd: Warszawa
Wysłany: 2018-08-11, 22:55   

<okok>
_________________
Proszę nie pisać z pytaniami technicznymi na PW - tylko na forum.
wyPAD 2020
 
 
denveco 
Moje A8


Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic + Łopatki
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Rafał
Jeżdzę: A8 D3 (silnik BFM)
Wiek: 35
Dołączył: 20 Gru 2013
Posty: 236
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2018-09-19, 14:04   

Jak ten przekaźnik podłączyć o którym mowa? Jaki to ma być przekaźnik? Przekaźnik na nóżkach z tego co pamiętam ma cyfry 86, 87, 87a itd czy jakoś tak ale pod co daną nóżkę podłączyć? Bo owy moduł chcę podłączyć by się załączał po zapłonie, znaczy jak silnik pracuje.
 
 
maciu 
Moje A8


Rocznik: 2006
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tip
Zasilanie: ON
Imię: Maciej
Jeżdzę: D3, (S8,A8,V8,S4)
Pomógł: 42 razy
Dołączył: 19 Lip 2009
Posty: 2722
Skąd: Warszawa
Wysłany: 2018-09-19, 19:32   

powinien byc na tym schemacie nadrukowany/wytłoczony schemat

ale przeważnie jest tak

85,86 - cewka (wyzwalanie czyli +12 i gnd w dowolnej konfiguracji)
87 na pusto (bez wyzwolenia) nie zwarty do 30
87a na pusto normalnie zwarty do 30
30 pin do którego są zwierane/rozwierane 87 i 87a
_________________
Proszę nie pisać z pytaniami technicznymi na PW - tylko na forum.
wyPAD 2020
 
 
denveco 
Moje A8


Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic + Łopatki
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Rafał
Jeżdzę: A8 D3 (silnik BFM)
Wiek: 35
Dołączył: 20 Gru 2013
Posty: 236
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2018-09-19, 19:55   

No właśnie schemat to jest ale nigdy jakoś tego ogarnąć nie potrafiłem. Tak więc jak by ktoś był tak uprzejmy i napisać jaki numer stopk przekaźnikai pod co podłączyć by nie brał moduł dziennych lewego prądu (że niby dzienne / drogowe potrafią się same zapalić na trochę mimo że auto jest zgaszone) jak to ktoś napisał kilka postów wcześniej to był bym wdzięczny.
 
 
maciu 
Moje A8


Rocznik: 2006
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tip
Zasilanie: ON
Imię: Maciej
Jeżdzę: D3, (S8,A8,V8,S4)
Pomógł: 42 razy
Dołączył: 19 Lip 2009
Posty: 2722
Skąd: Warszawa
Wysłany: 2018-09-19, 20:20   

jeżeli na problemy opisane wcześniej to np tak:

- masa na 85
- +12 ze stacyjki na 86
- +12 (zasilanie modułu sprzed przeróbki) na 30
- z 87 dalej do modułu jako jego nowe zasilanie
_________________
Proszę nie pisać z pytaniami technicznymi na PW - tylko na forum.
wyPAD 2020
 
 
denveco 
Moje A8


Rocznik: 2003
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic + Łopatki
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Rafał
Jeżdzę: A8 D3 (silnik BFM)
Wiek: 35
Dołączył: 20 Gru 2013
Posty: 236
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2018-09-20, 21:03   

A się tak: Mając chyba wszystkie potrzebne informacje
Czyli rozpiska modułu dziennych który kabel jest od czego:



Cytat a w zasadzie dwa dotyczące podłączenia oraz problem który może z tego wyniknąć i jego rozwiązanie:
Cytat:Rozpiska kabli przy module (jakby kto schematów nie ogarniał) dla odpalania świateł jak skoczy napięcie w instalacji:
- siwa kostka z cienkimi kablami (C na schemacie) podpiąć się pod szary z czarnym paskiem przewodem modułu nazwanym sterowanie światłami DRL
- czarna kostka z trochę grubszymi kablami (B) - biały i biały z czarnym paskiem połączyć z wyjściem na światła modułu
- czarna kostka z grubymi kablami (A) brązowy (podpiąć masę modułu) i czerwony z niebieskim paskiem (podpiąć zasilanie modułu)

Cytat:No i przynajmniej w moim wypadku sprawa się wyjaśniła. Otóż moduł ma jednak priorytet + po stacyjce. Niestety D3 które mi się trafiło posiada przypadłość jakichś szczątkowych prądów w instalacji, a dokładniej po wyłączeniu zapłonu od czasu do czasu na przewodzie zasilanym po stacyjce pojawia się napięcie dochodzące do 2V. Za mało żeby rozpalić kontrolkę (z zasilania której ciągnąłem 12V dla sterowania), a wystarczająco dużo by uruchomić moduł. Po dokładniejszych testach wyszło, że do odpalenia modułu wystarczy napięcie po stacyjce w granicach 1.3V. Za radą producenta przepiąłem obwód wzbudzenia w taki sposób, że przewód samochodu +12V po stacyjce zasila cewkę zwyczajnego przekaźnika zwiernego a jego styki załączają napięcie +12V po stacyjce wysterowujące moduł.

Oraz kolejny cytat nawiązujący do rozwiązania problemu za pośrednictwem podłączenia przekażnika z kolejnym rozpisaniem co do czego podłączyć:

"masa na 85
- +12 ze stacyjki na 86
- +12 (zasilanie modułu sprzed przeróbki) na 30
- z 87 dalej do modułu jako jego nowe zasilanie"

I tak, aby podłączyć tą całą jak że skomplikowaną elektrykę /elektronikę :) i mając to wszystko na tzw stole odbieram się do modułu świateł J519 który jest gdzieś pod kierownicą posiadający 3 kostki / wtyczki.
Z modułu dziennych (kabel koloru czerwony - stały plus) podpinam do stopki przekażnika nr 87, natomiast ze stopki przekaźnika nr 30 wpinam się do modułu J519 samochodu w kostkę czarną z grubymi kablami czerwono-niebieski
Z modułu dziennych (kabel koloru fioletowy 2 sztuki) podłączam do modułu J519 samochodu w kostkę koloru czarnego w kable średniej grubości biały i biały z czarnym.
Z modułu dziennych (kabel zielony) podłączam się do modułu J519 w kostkę koloru siwego w kabel cienki szaro-czarny
Z modułu dziennych (kabel czarny) czyli konieczne w tym przypadku podłączenie po stacyjce w któryś kabel w instalacji stacyjki z wykorzystaniem przekażnika wpinam się w stopkę przekażnika nr 86.
Z modułu dziennych (kabel niebieski) wpinam się pod masę samochodu, także i masę na stopkę przekaźnika nr 85 podłączam do masy samochodu.
Tylko właśnie jeśli chodzi o podłączenie po zapłonie tzn jak silnik pracuje to muszę znależć jakiś kabel w kostce stacyjki który będzie dawał prąd jak silnik pracuje. Ale czy może jest to też któryś kabel w której z kostek w module J519 samochodu i się tam wpiąć by nie grzebać w kostce stacyjki czy jednak będę musiał tam wyszukać ten kabel I się w niego wpiąć?

Czy dobrze to rozgryzłem i mogę być spokojny że auto z dymem nie pójdzie czy coś sknociłem??
 
 
chicken20091986 
Moje A8


Rocznik: 2005
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Hubert
Jeżdzę: D3
Wiek: 34
Dołączył: 30 Sty 2013
Posty: 607
Skąd: Szczecin
Wysłany: 2020-01-29, 18:14   

Panowie jak zrobić żeby świecily światla do jazdy dziennej i xenon u mnie jest bixenon bez doswietlania zakretow i te wewnętr,zne takoe bańki żarówki . Świecą się te bańki tylko jak mam przełącznik na 0 dalej auto i nastepna opcja zapala sie xsenon i tamte sie nie swieca te wewnetrzne
_________________
http://www.fotosik.pl/pok...fd47c6330c.html
 
 
dice111 
Master MOD



Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Manual
Zasilanie: PB
Imię: AHC
Jeżdzę: S8 D2 MTM
Pomógł: 216 razy
Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 4524
Skąd: Těšin
Wysłany: 2020-01-29, 19:20   

Takie pytanie.. po co ? Tobie ma świecić jako DRL właśnie P21W
_________________
Sex, drugs and ROTFL & LOL... Black Cars Matters
 
 
drago_o 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: 3936
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Karol
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 178 razy
Wiek: 30
Dołączył: 17 Gru 2013
Posty: 6455
Skąd: Częstochowa
Wysłany: 2020-01-30, 06:20   

Bańka to dzienne. Wszystko jest tak jak powinno.
_________________
Moje D3:
http://www.fotosik.pl/u/dragonek1990/album/1562323
Chomik pełen informacji, instrukcji (EN/PL):
http://chomikuj.pl/drago_o/VAG
 
 
Pczester 
Moje A8


Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 35
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
Wysłany: 2020-02-25, 18:19   

Nie chciałem zakładać nowego tematu, zapytam tutaj.

Czy światło wsteczne w a8 d3 (lampa II lift) żarówka ph16w - jest sprawdzane przez auto, tak jak inne żarówki i sypie błędem jak jest spalona? Mało mi jest tego światła przy cofaniu i chce coś zmienić ale jest sporo rozbierania i wolałbym się przygotować więc jak ktoś ma jakieś info na ten temat to miło jak się podzieli. Błędy w VCDS nie są istotne, chodzi mi czy na desce pokazuje coś jak jest np spalona lub wyjęta.
 
 
drago_o 
Moje A8



Rocznik: 2004
Silnik cm3: 3936
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Karol
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 178 razy
Wiek: 30
Dołączył: 17 Gru 2013
Posty: 6455
Skąd: Częstochowa
Wysłany: 2020-02-25, 18:41   

Na 99% jest sprawdzane bo jak nawet w podsufitce sprawdza. Ale pytanie czy wywala błąd to już nie wiem.
_________________
Moje D3:
http://www.fotosik.pl/u/dragonek1990/album/1562323
Chomik pełen informacji, instrukcji (EN/PL):
http://chomikuj.pl/drago_o/VAG
 
 
Pczester 
Moje A8


Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 35
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
Wysłany: 2020-02-25, 18:51   

drago_o napisał/a:
Na 99% jest sprawdzane bo jak nawet w podsufitce sprawdza. Ale pytanie czy wywala błąd to już nie wiem.


No właśnie mi się wydaje że nie, ale może ktoś miał spalone i wie z autopsji, lub ma lampę na wierzchu i może odłączyć na próbę 😁
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Nie możesz ściągać załączników na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

opony samochodowe 24opony.pl Porównywarka OC

| Forum Audi A6 i A7 | WRC POLSKA - Części do AUDI | WRC POLSKA - Zawieszenie pneumatyczne | Chodzen.pl - Dealer, Serwis Toyota | WRC POLSKA - Pompy wspomagania |