Forum Audi A8 Klub Polska [D2 97 4.2PB/LPG ] Obniżanie zawieszenia

robertas · Wysłany: 2010-05-29, 14:16

Jamexy przód, tył standard...

artekk · Dodano: 2010-06-12, 23:01

Mucholejkolator · Wysłany: 2010-07-06, 17:34

[ Dodano: 2010-07-06, 18:40 ]
Witam. Ja też założyłem Jamexy na przód z tego samego powodu co większość - dupka mi wizualnie siedzi wzg. przodu mimo nowych sprężyn z tyłu. Według producenta czerwone Jamexy na przód do 4.2 obniżają o 35mm, może i tak ,bo nie mierzyłem, ale jestem przekonany, że u mnie wyszło więcej,ok 50mm. W każdym razie auto wiele zyskało na wyglądzie, ale w moim odczuciu jednak na komforcie straciło bardzo dużo i to ze względu właśnie na zmniejszeniu skoku zawieszenia :-( Ogólnie jest twardsze tylko trochę, do znośnego poziomu, ale dobijania na dziurach, ba, jamach, przełomach, wyrwach, których po tej zimie powstało milion chyba, nie zdzierżę, szkoda mi wahaczy i auta :-/ Jeżdżę teraz spięty czas i rozglądam się tylko żeby za szybko nie najechać na jakiś uskok czy zapadnięty asfalt. No i będę zakładał z powrotem oryginały, bo od eSy chyba będzie podobnie jak na Jamexach z tego co czytam na forum. Jednak pomyślałem sobie o takim myku, żeby przód jednak nie poszedł znowu na max do góry, spróbować założyć sprężynki od 2.8 . Tam silnik przecież jest lżejszy, wiec zawias też powinien być miększy, co za tym idzie pod motorem 4,2 siądzie mocniej przypuszczalnie . Co o tym myślicie Panie i Panowie :?:

dice111 · Wysłany: 2010-07-06, 19:15

Nie wiem jak z 2.8, ale V8 jest tylko 10 kg cięższa od 2.2, więc z tymi sprężynami to nie jest takie pewne.

artekk · Wysłany: 2010-07-06, 20:01

Jako, że po wymianie przednich sprężyn na Jamexy auto stało zdecydowanie jak koza, zdecydowałem się wymienić także tylne.
Efekt wizualny jest moim zdaniem o wiele lepszy, zdjęcia dołączę wkrótce.

Tymczasem foto tylnego Jamexa vs ori spring zawiecha 1BM :

Co do jazdy, to występuje pewna nerwowość charakterystyczna dla sportowych sprężyn, natomiast po założeniu jamexów na tył zawieszenie działa bardziej harmonijnie, płynnie. Szczególnie nie odczuwam dobijania na dziurach, wg mnie komfort zmniejszył się zaskakująco niewiele. Myślę, że problemem u kolegi Mucholejkolator mogą być amortyzatory zawieszenia standard, ja założyłem jednak czerwone sachsy od ESY, które dedykowane są do niższych springów.
Ubocznym skutkiem założenia Jamexów na tył, jest ponowne pojawienie się delikatnych bujnięć jak na ori zawieszce. Wniosek z tego taki, że jednak przód w tym aucie powinien być twarszy od tyłu, chyba z uwagi na złe rozłożenie masy (silnik za daleko z przodu).

Mucholejkolator · Wysłany: 2010-07-07, 11:15

artekk · Wysłany: 2010-07-07, 12:36

Mucholejkolator

Na jakimś obcojęzycznym forum wyczytałem, że najlepszy kompromis między komfortem, prowadzeniem i wyglądem daje założenie przednich sprężyn od Audi A6 C5 4.2. Tylko skąd je wziąć....

Autko na Jamexach, fotka na szybko z tel.

Mucholejkolator · Wysłany: 2010-07-20, 17:40

Założyłem z powrotem oryginały na przód, ale tym razem wykonałem pomiary. Względem mojej zawiechy JAMEXY obniżyły auto równo o 48mm, a nie o 35mm jak podaje producent...Nie miałem akurat innego przyrządu pomiarowego :-P

RAJAN · Wysłany: 2010-07-27, 12:49

ja tez jezdze na jamexach i jestem zadowolony auto wygląda zdecydowanie lepiej.

jak widze niektóre ósemki to mnie az sciska...wygladają sak by próbowaly wystartować w powietrze :mrgreen:

Mucholejkolator · Wysłany: 2010-07-27, 16:19

artekk · Wysłany: 2010-07-27, 23:32

Mucholejkolator

Przyczyną niepoprawnego zachowania samochodu na Jamexach są prawdopodobnie seryjne amortyzatory, które po prostu nie pracują przy tak krótkiej sprężynie. U mnie nie ma żadnego dobijania itp. Miałem amory od esy i było fajnie, teraz wrzuciłem Bilstein B6 i dopiero auto zaczyna jeździć jak lubię.
Ponadto setup z jamexami tylko z przodu, nie jest optymalny moim zdaniem. Zawieszenie nie pracuje wtedy harmonijnie.
Obniżenie nie jest jakoś specjalnie uciążliwe, na koleinach nie szoruję brzuchem. Dobiłem jedynie o wysoki krawężnik i tak już zmęczoną osłonę pod silnikiem.
Po kilku obniżanych autach, na razie A8 jest chyba najbardziej "cywilnym" i normalnym autem po obniżeniu. Setup JAMEX + Bilstein B6 oferuje zaskakująco małą utratę komfortu.

Mucholejkolator · Wysłany: 2010-07-28, 00:04

artekk · Wysłany: 2010-07-28, 00:16

Cytat:

A tak w ogóle to na zlot do Niemiec się wybierasz?

Chętnie bym się wybrał, niestety w piątek kończy mi się trzytygodniowy urlop, a w sierpniu niestety praca.

Mucholejkolator napisał/a:

Dzięki jeszcze raz za dobre rady

Nie ma sprawy, choć myślę, że to jeszcze nie koniec zabawy z zawieszeniem... Będę na bieżąco informował o zmianach

Lukas134 · Wysłany: 2010-07-28, 21:16

artekk, sluchaj na amorkach bilsteina B6 jest twardziej?? Bo mam zamiar kupić taki komplet na 4 koła. I jeszcze jedno pytanie, po dodaniu sport amorków do sprężyn auto jest tylko stabilniejsze czy także jeszcze delikatnie się obniża?? Bo mam sprężyny K.A.W -60/-30, ale dla mnie to troszkę za mało

tył chociaż -45 i byłoby znośnie.
pozdro

artekk · Wysłany: 2010-07-28, 21:29