Forum Audi A8 Klub Polska [D2 ALL ] hamowanie pulsacyjne po wymianie opon

danielos8 · Wysłany: 2014-04-05, 17:45

jak sie hamuje to zacisk nie powinien stukać

tylko jak jedziesz normalnie i np. wjezdzasz w dziure, nierownosc itp.

beyer28 · Wysłany: 2014-04-05, 18:52

A więc cóż to może być <niewiem> jeśli nie zaciski...

zaxaz · Wysłany: 2014-04-07, 07:43

Mam to samo. Tydzien temu wymienione tarcze+klocki tylne, oraz zregenerowane zaciski (byly zapieczone), a mimo to dalej przy ponad 120km/h bije/szarpie tylem. Drgania sa rosnace w miare hamowania, choc znacznie maleja ponizej 90km/h, oraz maleja po mocniejszym wcisnieciu hamulca. Diagnoza: krzywe piasty, ale dopiero jade do mechanika z tym na pomiary, wiec wtedy sie okaze czy prawda.

CINEK · Wysłany: 2014-04-07, 10:30

beyer28 · Wysłany: 2014-04-07, 16:18

Tak może być Panowie, że to piasta jest powodem tego bicia

szczerze to już wcześniej myślałem o tym aby ją sprawdzić, ale nie miałem tego przyrządu do mierzenia. A tym bardziej, że u mnie to stukanie przy hamowaniu jest słyszalne w prawym przednim kole, a bicie to wiadomo czuć na całym samochodzie. Dzięki za sugestie, znajdę warsztat, który dysponuje zegarem i sprawdzę to jako pierwsze
Zaxaz widzę, że jesteś z Wawy, masz jakiegoś mechanika, który ma ten przyrząd do mierzenia piasty?bym prosił o namiar.

zaxaz · Wysłany: 2014-04-07, 21:41

Zobacze co wyjdzie w piatek i jak to beda robic, oraz jaki bedzie efekt koncowy i wtedy polece, bądz odradze.

beyer28 · Wysłany: 2014-04-08, 18:39

Ok, czekam na info.A jeśli to będzie to, tarcze znów będę musiał wymieniać, tzn. czy pognął się znów przez krzywą piastę?

zaxaz · Wysłany: 2014-04-11, 12:21

A wiec u mnie po rozbiorce zawieszenia zdiagnozowalismny:

- pekniete wszystkie 3 simerblocki mostu
- luzna podpora walu
- luz na koncowkach drazkow przod
- nowe (wymienione 2 tyg. temu) tarcze ATE po pomiarach daly bicie: prawa .04mm, lewa .10mm!!!
- piaty pomierzone i wyszlo, ze sa proste

Samochod czeka na czesci, wiec na razie nie wiem jaki bedzie efekt tych napraw, ale na pewno wszystkie przyczyny moga miec wplyw na powstawanie drgan.

Jakub · Wysłany: 2014-04-11, 14:59

U mnie na rolkach wyszło,że prawe koło dużo słabiej hamuje niż lewe,a od tego właśnie koła czuję wibracje,może być przyczyną,że klocki przy hamowaniu nie dociskają jak należy i wtedy wchodzi w wibracje?
Muszę gdzieś koło mnie znaleść warsztat,gdzie mają ten zegar do pomiarów bicia i pomierzyć jeszcze raz tarcze i piasty.
10 mm bicia!przecież to centymetr,może miało być 1 mm?

beyer28 · Wysłany: 2014-04-11, 17:15

uszek · Wysłany: 2014-04-11, 17:20

Często bywa że nowe tarcze są już krzywe. Ja bym to reklamował, sam byłem świadkiem jak w fabryce brembo rzucają tarczami już gotowymi. I jak ma to nie być krzywe <niewiem>

beyer28 · Wysłany: 2014-04-11, 17:40

Dokładnie, właśnie dlatego chcę pomierzyć i mieć pewność. Jak krzywe to do reklamacji, bo ja napewno do tego się nie przyczyniłem.

labas · Wysłany: 2014-04-11, 17:58

Reklamacja tarcz jest bardzo upierdliwa - 50%szans na wymianę.

Tarcze można zaorać po dwóch dniach, nawet jeżdżąc jak emeryt.
Skoro piasta dobra to winy należy szukać w zaciskach, jarzmie, tłoczkach bo to jest powodem krzywienia tarcz i wymiana na nowe nic nie da, za dwa tygodnie znów padną.

zaxaz · Wysłany: 2014-04-11, 19:04

krzychu22.p1i · Wysłany: 2014-04-11, 20:04

Kolego .04 to 4 setki, a 4 mikrometry to .004

Inaczej mówiąc 40 mikronów to 4 setki

Swoją drogą mierzenie bicia tarcz czujnikiem mikronowym to paranoja, setkowy wystarcza to tego.

Prawa tarcza cztery setki bicia, lewa dycha. Ta druga do wyrzucenia. Podobno max tolerancja to .05mm

Odnośnie tematu czyli hamowania pulsacyjnego to stawiałbym na blokowanie tłoczka w zacisku lub przegrzanie tarcz bo klocki i tarcze są nowe.