| Autor |
Wiadomość |
Pczester 
Moje A8
Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 39
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
|
 Wysłany: 2017-02-08, 21:24
|
|
|
Koledzy, czy ktoś zmieniał kodowanie w module ABS po zmianie hebli na większe? Np ja miałem przód 1LG (321mm) i zmieniłem na 1LL (360mm) i pytanie czy zmieniać kodowanie?
 |
|
 |
|
 |
|
|
|
dice111
Master MOD
Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Manual
Zasilanie: PB
Imię: AHC
Jeżdzę: S8 D2 MTM
Pomógł: 248 razy
Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 5131
Skąd: Těšin
|
| Wysłany: 2017-02-08, 21:41
|
|
|
| Ja zmieniałem przy zmianie na 385, 6 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1LJ/1LK). Ciężko stwierdzić, czy była jakaś różnica, bo nie testowałem. |
_________________
Black Cars Matters |
|
 |
|
|
|
|
|
|
Pczester
Moje A8
Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 39
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
|
| Wysłany: 2017-02-08, 21:45
|
|
|
| Więc trzeba jutro zmienić :-) |
|
|
|
|
|
Freeq
Moje A8
Rocznik: 2003
Silnik cm3: 3.7
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB
Imię: Rafał
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 2 razy
Wiek: 36
Dołączył: 12 Cze 2016
Posty: 385
Skąd: NGO
|
| Wysłany: 2017-02-08, 21:55
|
|
|
| A tak informacyjnie, to jakiej średnicy są tarcze przód /tył w A8/S8/W12? I co trzeba zmienić aby do A8 włożyć heble przód/tył z S8/W12? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pczester
Moje A8
Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 39
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
|
| Wysłany: 2017-02-08, 22:08
|
|
|
Do tyłu jarzma od s8/w12 i tarcza a zacisk zostaje.
Do przodu jarzma, tarcza od s8/w12 zacisk pasuje od 4,2 (360mm)
No i blachy też trzeba.
385mm przód a 335 tył. |
|
|
|
|
|
drago_o
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 3936
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Karol
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 184 razy
Wiek: 34
Dołączył: 17 Gru 2013
Posty: 6725
Skąd: Częstochowa
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pepek
Moje A8
Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB
Imię: Przemek
Jeżdzę: S8 D2
Pomógł: 13 razy
Dołączył: 29 Maj 2016
Posty: 529
Skąd: Cieszyn
|
| Wysłany: 2017-02-08, 23:28
|
|
|
| Pczester napisał/a: | | No i blachy też trzeba. |
Tylko tylne. Przednie zostają te same (na pewno przy 360 -> 385), chyba że ktoś chce sobie zamontować kierownice powietrza. |
_________________
Osiem garów, klima, wtrysk. Warto dla tej chwili żyć.
Pozdrawiam. |
|
|
|
|
|
maciu
Moje A8
Rocznik: 2006
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tip
Zasilanie: ON
Imię: Maciej
Jeżdzę: D3, (S8,A8,V8,S4)
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 19 Lip 2009
Posty: 2900
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2017-02-08, 23:46
|
|
|
| Pepek napisał/a: | | Pczester napisał/a: | | No i blachy też trzeba. |
Tylko tylne. Przednie zostają te same (na pewno przy 360 -> 385), chyba że ktoś chce sobie zamontować kierownice powietrza. |
No to ja tak przy okazji się zastanawiam czy do kierownic wystarczą te żaluzje w nadkolach
czy trzeba wyrwać otwór żeby był większy przeciąg... |
_________________
Proszę nie pisać z pytaniami technicznymi na PW - tylko na forum.
wyPAD 2020 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pczester
Moje A8
Rocznik: 2007
Silnik cm3: 3,0
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Kamil
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 7 razy
Wiek: 39
Dołączył: 02 Wrz 2016
Posty: 753
Skąd: Lidzbark Warmiński
|
| Wysłany: 2017-02-09, 06:45
|
|
|
| drago_o, dlaczego nie podejdzie zacisk z tarczy 360 pod 385 po zmianie jarzma? Poza blacha nie widzę różnicy (pomijając gładką powierzchnię i te wycięcia) |
|
|
|
|
|
drago_o
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 3936
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Karol
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 184 razy
Wiek: 34
Dołączył: 17 Gru 2013
Posty: 6725
Skąd: Częstochowa
|
| Wysłany: 2017-02-09, 07:09
|
|
|
| Pczester napisał/a: | | drago_o, dlaczego nie podejdzie zacisk z tarczy 360 pod 385 po zmianie jarzma? Poza blacha nie widzę różnicy (pomijając gładką powierzchnię i te wycięcia) |
Bo zacisk S8/W12 jest najnormalniej większy  Poza tym w W12 blacha jest taka sama(mała) jak w A8 a zacisk jak z S8
tzn. Nie napiszę, że nie pasuje, bo tego nie przymierzałem, ale zaciski się różnią.
W tym temacie na ostatnich stronach jest o tym też:
http://www.a8team.pl/d2-0...-d2-vt12081.htm |
_________________
Moje D3:
http://www.fotosik.pl/u/dragonek1990/album/1562323
Chomik pełen informacji, instrukcji (EN/PL):
http://chomikuj.pl/drago_o/VAG |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Motostacja
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: PB+LPG
Imię: Motostacja
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 14 razy
Wiek: 32
Dołączył: 29 Lip 2012
Posty: 1048
Skąd: Motostacja
|
| Wysłany: 2017-02-09, 12:16
|
|
|
| No i biorąc pod uwage stosunek, koszta a wartość dodaną, nie warto robić takiego moda. Lepiej zakładać coś 6 tłoczkowego, o ile się nie myle w S8 również są 2 tłoczki a wydac trzeba 3500-4000zł na swapa. |
_________________
Części samochodowe online - Motostacja |
|
|
|
|
|
dice111
Master MOD
Rocznik: 1996
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: Manual
Zasilanie: PB
Imię: AHC
Jeżdzę: S8 D2 MTM
Pomógł: 248 razy
Dołączył: 16 Maj 2009
Posty: 5131
Skąd: Těšin
|
| Wysłany: 2017-02-09, 12:35
|
|
|
| maciu napisał/a: | | Pepek napisał/a: | | Pczester napisał/a: | | No i blachy też trzeba. |
Tylko tylne. Przednie zostają te same (na pewno przy 360 -> 385), chyba że ktoś chce sobie zamontować kierownice powietrza. |
No to ja tak przy okazji się zastanawiam czy do kierownic wystarczą te żaluzje w nadkolach
czy trzeba wyrwać otwór żeby był większy przeciąg... |
Co miał Phaeton W12, czy V10 TDI w przedniej części nadkola ?
| Pczester napisał/a: | | drago_o, dlaczego nie podejdzie zacisk z tarczy 360 pod 385 po zmianie jarzma? Poza blacha nie widzę różnicy (pomijając gładką powierzchnię i te wycięcia) |
Zacisk pod 360 a 385 jest podobny, ale inny. na zdjęciach to słabo widac, musisz mieć dwa na stole.
| raftor napisał/a: | | No i biorąc pod uwage stosunek, koszta a wartość dodaną, nie warto robić takiego moda. Lepiej zakładać coś 6 tłoczkowego, o ile się nie myle w S8 również są 2 tłoczki a wydac trzeba 3500-4000zł na swapa. |
To zależy za ile wyrwiesz komplet. Mnie kosztował 2k i nie kupisz nic lepszego w tej cenie. |
_________________
Black Cars Matters |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
drago_o
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 3936
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Karol
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 184 razy
Wiek: 34
Dołączył: 17 Gru 2013
Posty: 6725
Skąd: Częstochowa
|
| Wysłany: 2017-02-09, 13:18
|
|
|
NA forum o ile pamiętam też komplet był za 2700 z jarzmami.
Są bardzo podobne i łatwo się nabrać ale zdecydowanie są inne. Co do różnic wizyalnych do rozpoznania to idealnie są pokazane tu na moich poglądowych ilustracjach:
To jest zacisk A8 D3 pod tarczę 360mm
To jest zacisk S8 D3 pod tarczę 385mm
 |
_________________
Moje D3:
http://www.fotosik.pl/u/dragonek1990/album/1562323
Chomik pełen informacji, instrukcji (EN/PL):
http://chomikuj.pl/drago_o/VAG |
|
|
|
|
|
maciu
Moje A8
Rocznik: 2006
Silnik cm3: 4.2
Skrzynia: tip
Zasilanie: ON
Imię: Maciej
Jeżdzę: D3, (S8,A8,V8,S4)
Pomógł: 52 razy
Dołączył: 19 Lip 2009
Posty: 2900
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: 2017-02-09, 13:33
|
|
|
| dice111 napisał/a: | | maciu napisał/a: | | Pepek napisał/a: | | Pczester napisał/a: | | No i blachy też trzeba. |
Tylko tylne. Przednie zostają te same (na pewno przy 360 -> 385), chyba że ktoś chce sobie zamontować kierownice powietrza. |
No to ja tak przy okazji się zastanawiam czy do kierownic wystarczą te żaluzje w nadkolach
czy trzeba wyrwać otwór żeby był większy przeciąg... |
Co miał Phaeton W12, czy V10 TDI w przedniej części nadkola ?
|
no właśnie... wygląda na to że nic...
http://img.euroauto.ru/ph.../30311121/1.jpg |
_________________
Proszę nie pisać z pytaniami technicznymi na PW - tylko na forum.
wyPAD 2020 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
drago_o
Moje A8
Rocznik: 2004
Silnik cm3: 3936
Skrzynia: Tiptronic
Zasilanie: ON
Imię: Karol
Jeżdzę: A8 D3
Pomógł: 184 razy
Wiek: 34
Dołączył: 17 Gru 2013
Posty: 6725
Skąd: Częstochowa
|
|
|
|
|
|
|
|
