Forum Audi A8 Klub Polska [S8 D2 02 LPG ] RS8 czas na D2

drago_o · Wysłany: 2016-03-14, 12:49

I tak mnie już dłuższy czas nurtuje dźwięk tego auta i chcę PB. A w D3 to raczej nie dam rady z kosztami na razie aby zrobić taki projekt. W D2 mógłbym podołać

Chodzi pięknie, brzmi kozacko, teraz wrzucać pneumatykę i D2 na wypasie ta od Przemka

SENTENZA · Wysłany: 2016-03-14, 14:38

A propos tego sporu o charakterystykę silnika... Że niby auto tylko na tor itp...
A może spojrzeć na temat z innej strony. Duża moc i moment nie są za darmo.
Jeśli w jakimś punkcie na charakterystyce jest duży moment i moc to zawsze w parze idzie spalanie.
Oznacza to, że jeśli auto ma od początku duży moment i moc to od początku dużo pali, i ciężko nim ekonomicznie jechać.
A tak jak zabawa się zaczyna powyżej 3000rpm to można jechać ekonomicznie oraz pałować

I ostatecznie to właśnie takie auto będzie bardziej uniwersalne niż takie co od 1000rpm ma 700KM i 7000nm... bo nawet jeżdżąc do 3000rpm spalimy dużo benzynki

Taka dygresja

Dla przykładu: https://www.youtube.com/watch?v=Sj9blViwgP4
Od 3:32 opis ruszania autem co ma moment od razu...

Gość · Wysłany: 2016-03-14, 21:06

SENTENZA, mała moc i moment=spalanie duże,jak masz u dołu dużo momentu to masz mniej spalania nic analogicznie na górze(silniki wymagające krecenia dlatego własnie pala więcej)
Dowodem na to jest chocby moje auto bo jak sie turlam na momencie to nigdy nie przekracza 12 jak se pokręce idzie spalanie w góre-to normalne.
Tu taki przykładzik dobrego wykorzystania potencjału

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=916532981775407&id=100002561423697

drago_o, Z Diesla się tez da wyciągnąć dzwięk i to całkiem całkiem

Dawno temu pokazał mi jeszcze w szkole to pszendza
A dziś np: (no ale co benzynka to benzynka)

krzychu22.p1i · Wysłany: 2016-03-14, 22:05

Apophis, za tą a4 b5 to jeden wielki smród i brud się ciągnie.. Takie auto powinno zostać skonfiskowane i zezłomowane jako przestroga dla reszty.

Gość · Wysłany: 2016-03-14, 23:21

guzior · Wysłany: 2016-03-15, 21:56

olozwirski · Wysłany: 2016-03-15, 22:53

Co to za silniki?

guzior · Wysłany: 2016-03-15, 23:36

Każdy jeden 32v i pierwszy wypust 40v (aka "maly dzwon") BCY/BFM w tej chwili nie mam na wierzchu.
Ciekawe jest to ze Phaeton 40v ma maly dzwon bo ma 6hp19, a a8 D3 mpi duży dzwon bo ma 6hp26. Duzy dzwon ma tez Touareg 40v. Touareg 40v jest tez 10boltem. A d3 40v i phaeton 8boltem.
Pojebane to jest zdrowo....

Gość · Wysłany: 2016-03-16, 00:38

Czyli BCY nie skrecisz ze skrzynia manualna z S8 ? Tzn nie bez przerobek?

WOY · Wysłany: 2016-03-16, 00:59

Przemek21 Bardzo fajny temat

Trzymam kciuki za dalesze mody

Przesledzielm dzisiaj caly temat i poza jakimis zbednymi wywodami po co bo mozna nowsze lepsze itp pelen szacun dla inwestora mechanika i stroiciela

Moje pytanie, bo mnie to dosc mocno interere czy takie wyniki na sofcie idzie ogarnac na OEM gratach i odprezeniu czy trzeba cos jednak zakuwac ?
Jesli tylko odprezenie to jakie bo "gorszych" tlokow chyba nie ma ?
Jedyne co dalem rade ogarnac jak narazie z 4.2 to lepsze tloki doprezajace zeby zyskac w N/A troche KM i Nm.
Ps. dlaczego z tak duzej pojemnosci tak male przyrosty mocy i Nm ??

guzior · Wysłany: 2016-03-16, 07:45

Apo - tak trzeba delikatnie pokombinować. Chyba ze bierzesz skrzynie manualna 0Bx z nowych audi (c7, b8 itp) to skrecisz bez czegokolwiek.

Narazie najmocniejszy Stock w Polsce (czyli nasze b6) ma 680hp i pod 900Nm na vervie 98. Bez kucia, na serii.

Maly? Abz jak zdrowy to wypluje 290hp/390nm (i to po strojeniu - seria seria 270 hp maks. Tu masz boost 1,3 spadające na 1,1 bo wtryskow nie ma i masz 2x tyle - czyli kreski sa takie jak byc powinny.

WOY · Wysłany: 2016-03-16, 10:40

Moze zle to ujalem ze "mały"

jak na serie to wynik jest bdb <brawo>

Trzeba bedzie w takim razie pomyslec nad dmuchnieciem jakiegos staruszka ABZ

guzior · Wysłany: 2016-03-16, 12:18

Byloby spokojnie 600+hp na 800+nm gdyby:
- wtryski byly większe
- nie balibyśmy z Przemkiem o skrzynie
PS. Zawsze czeka w zanadrzu 6hp32

WOY · Wysłany: 2016-03-16, 13:33

Mysle ze 450-500KM i sporo wiekszy niuton to juz swiat i ludzie a jak da sie w miare bezpiecznie podciagnac pod 550-600 to juz bajka

A jak inne podzespoly przeniesienia napedu poza skrzynia , oski , mosty itd daja rade czy tez lepiej szukac cos z nowszych mocniejszych sztuk ?