Forum Audi A8 Klub Polska [S8 D2 97 LPG ] Jaki sterownik LPG

pepi · Wysłany: 2016-10-10, 11:57

to w takim razie masz pomylone wtryskiwacze
dlatego ci wypina cylinder na lpg

nosmaster · Wysłany: 2016-10-10, 15:12

Pepi ale się uparłeś jak nauczyciel na ucznia którego nie lubi

. Uwierz mi, że wszystko jest podłączone tak jak trzeba a uwalony jest wtryskiwacz PB. Poza tym silnik czasem odpala mi bez tego cylindra, pali się CAT a w ecu mam błąd o którym pisałem. Dowiodłem też, że uszkodzenie tego wtryskiwacza może powodować takie same objawy na PB jak na LPG. Chcę ten problem wyeliminować i wtedy dalej będe walczył z zagubioną mocą. Odnośnie samego sterownika to po zmianie softu na najnowszy problem z łączeniem nie występuje, za to występuje z odpalaniem z gazu tzn silnik trzeba długo kręcić zanim załączy się na gaz i odpali tak jakby sterownik uruchamia się z opóźnieniem i czasem jest to niezauważalne i odpala dobrze a czasem trwa to 2 sekundy. Przed zmianą softu działało to od razu. Występuje też błąd niskiego napięcia zasilania i to chyba też może być przyczyną. Skąd braliście zasilanie dla sterownika LPG? Ja mam podpięte pod przekaźnik w puszce z ECU ale chyba pociągnę + z alternatora bo za duży jest tam spadek napięcia.

pepi · Wysłany: 2016-10-10, 20:57

ja mam z alternatora
dobra mi to looto
ponabijam się z tego wspaniałego staga

nosmaster · Wysłany: 2016-10-11, 05:53

Jeszcze mam pytanie co do jednej kwestii tzn. rozbieżność wydajności wtryskiwaczy: jaka jest dopuszczalna granica? po teście Wtrysk 1 ma 0% reszta po 11/12% i jeden wtrysk 4% czyli mam rozumieć że ten pierwszy "leje" a reszta jest w normie? jaka jest dopuszczalna odchyłka?

pepi · Wysłany: 2016-10-11, 06:39

jak najmniejsza
tylko tym testem się nie sugeruj bo on jest mało miarodajny
bo może któryś wtryskiwacz benzyny ci podlewa np
Przepinaj po jednym i patrz na korekty co się dzieje a na sam koniec bezpiecznik od pompy paliwa wydłub
Czy po chwili nic się nie zmieni

nosmaster · Wysłany: 2016-10-15, 13:16

Wtrysk PB zdechł i czasem zadziała ale zazwyczaj nie działa w ogóle

, oporność 123omy udało mi się zmierzyć jak nie działał także to jest już 100% potwierdzone, mam nadzieję że po wymianie wszystko wróci do normy.

Plewis · Wysłany: 2016-10-15, 16:43

pepi · Wysłany: 2016-10-15, 18:03

ja już wysiadłem

nosmaster · Wysłany: 2016-10-15, 18:31

Przecież zmierzyłem oporność wtryskiwacza ludzie... wydaje mi się, że sprawny wtryskiwacz nie ma ponad 100 omów...

danishow · Wysłany: 2016-10-16, 22:01

nosmaster · Wysłany: 2016-10-22, 10:43

Po wymianie wtrysku PB nie mam juz problemu z odpalaniem na 7 cylindrach, dodatkowo korekty ltft idą do zera i obecnie wynoszą -1,27% na B1 i -5,27% B2 po przejechaniu około 50km gdzie wcześniej było to około -3% i coś w granicach -13% auto jakby lepiej przyspiesa a już na pewno równiej chodzi na wolnych i normalnie odpala. Zobaczymy co będzie dalej, moe skończy się też mój problem z mocą

.

[ Dodano: 2016-11-02, 18:37 ]
Trochę pojeździłem i stwierdzam, że sterownik jest ok ale nie wiem dlaczego autoadaptacja OBD nie działa... tzn stojąc na wolnych obrotach doprowadza mi korektę STFT na B1 do +25% a B2 do -25% i silnik rzuca jak byka na rodeo. ISA3 działa bardzo dobrze, aż jestem zaskoczony, jednak adaptacja OBD chyba powinna działać lepiej jako "końcowy dostrajacz" a tu jeden z banków wywala mi na +25 a drugi na -25. Błąd softu? dodam też, że korekty czyta prawidłowo z OBD, sygnał sond, temperaturę kotekty LTFT i STFT wszystko da się odczytać przez staga tylko ta autoadaptacja... wie ktoś o co chodzi?

pepi · Wysłany: 2016-11-02, 20:22

a paliwa jakie masz ?

Domowy · Wysłany: 2016-11-02, 20:41

nosmaster · Wysłany: 2016-11-02, 20:58

możliwe, że pzypisałem wtrykiwacze nie do tych banków, jutro to sprawdzę a co do czasów wtrysków to gazowe na obu bankach są mniejwięcej równe a rozjeżdżają się benzynowe czyli ECU dąży do odpowiedniego skłau mieszanki mimo że sterownik LPG robi mu taki rozjazd, jak chodzi tylko na PB STFT waha się w granicach +-10% na wolnych a po dłuższym postoju około +-4% LTFT mam lekko rozjechane -2 i +4 po próbach włączenia autoadaptacji OBD, wcześniej na ISA3 około -3 i 0. Podejrzewam, że ISA3 doprowadziłaby mi korekty praktycznie do 0 gdyby silnik prawidłowo pracował na PB ale niestety tak nie jest, problem z mocą dalej występuje. Dodatkowo wymieniłem też moduły zapłonowe na nowe i nic się nie zmieniło ale to poza tym tematem...